原汽車行業領導、國家科技部專職委員陳祖濤聽到上南合作的消息，興奮之情溢於言表：“這是中國汽車工業中的一件大事。汽車工業是一個規模性產業
，大投入
、高產出是這一行業的發展特點。上汽、南汽強強聯手，再次表明我國汽車工業已經發展到了一個新階段。強強結合所帶來的生產規模、資金實力是汽車企業進行自主研發的基礎
，也是汽車工業做大做強的前提。”

　　陳祖濤一直關注南汽的發展。他向記者介紹說，南汽在上世紀80年(nian)代(dai)的(de)產(chan)量(liang)，在(zai)全(quan)行(xing)業(ye)曾(zeng)排(pai)到(dao)前(qian)幾(ji)位(wei)，但(dan)是(shi)目(mu)前(qian)的(de)排(pai)名(ming)已(yi)經(jing)下(xia)滑(hua)了(le)很(hen)多(duo)。在(zai)近(jin)幾(ji)年(nian)的(de)發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)中(zhong)，南(nan)汽(qi)引(yin)進(jin)了(le)依(yi)維(wei)柯(ke)輕(qing)客(ke)，沒(mei)有(you)達(da)到(dao)理(li)想(xiang)的(de)經(jing)營(ying)效(xiao)果(guo)；與意大利菲亞特的合資合作也處在半離半合的狀態中。2005年4月，王浩良出任南汽集團董事長後
，重新對南汽進行了戰略定位。2005年(nian)，南(nan)汽(qi)大(da)筆(bi)收(shou)購(gou)英(ying)國(guo)羅(luo)孚(fu)的(de)部(bu)分(fen)資(zi)產(chan)，想(xiang)憑(ping)借(jie)羅(luo)孚(fu)的(de)資(zi)源(yuan)打(da)造(zao)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)。在(zai)國(guo)內(nei)中(zhong)級(ji)轎(jiao)車(che)市(shi)場(chang)中(zhong)闖(chuang)出(chu)一(yi)片(pian)天(tian)地(di)。如(ru)今(jin)南(nan)汽(qi)選(xuan)擇(ze)與(yu)實(shi)力(li)雄(xiong)厚(hou)的(de)上(shang)汽(qi)合(he)作(zuo)
，也(ye)是(shi)它(ta)試(shi)圖(tu)通(tong)過(guo)整(zheng)合(he)來(lai)增(zeng)添(tian)企(qi)業(ye)活(huo)力(li)的(de)一(yi)次(ci)嚐(chang)試(shi)。

　　陳祖濤認為：“上汽、南汽整合為中國汽車工業做出了榜樣。”目前，中國共有100餘家整車企業，其中多數產量較小
，這對以規模見長的汽車工業來說不是一個好現象。陳祖濤舉例說
，現在豐田的年銷量是800多萬輛
，美國通用的年銷量為900萬輛左右，而我國實力較強的汽車集團年銷量還隻有100多萬輛。我們的汽車企業和國際汽車巨頭相比，還有一定差距。現在上南合作後
，年產能力能達到200萬~300萬輛，這是我國汽車企業在規模上的一次飛躍。

　　chenzutaoxiangxin，jinhouguoneiqichexingyelidezhenghehuizengduo，guoneijijiazhuyaoqicheqiyedeguimohuiyuezuoyueda
，zizhuyanfanengliyehuizhujianzengqiang。zhexie，douweiwomenshixianqicheqiangguodemubiaodiandinglejichu。