港口節能成為交通部落實節能減排工作的一個重點。記者近日獲悉，隨著生產規模化
、專zhuan業ye化hua程cheng度du的de提ti高gao，港gang口kou能neng源yuan單dan耗hao雖sui已yi呈cheng下xia降jiang趨qu勢shi，但dan仍reng存cun在zai較jiao大da的de節jie能neng減jian排pai空kong間jian。交jiao通tong部bu加jia大da對dui港gang口kou節jie能neng減jian排pai的de政zheng策ce扶fu持chi力li度du，於yu近jin日ri製zhi定ding發fa布bu《關於港口節能減排工作的指導意見》。《意見》顯示，有關節能技術與產品推廣
、重點行業的節能技術改造
、重大節能技術示範工程等
，都將獲得政策支持。

　　港口技改力度加大

　　在2006年交通部發布的《交通行業全麵貫徹落實〈國務院關於加強節能工作的決定〉的指導意見》中
，就曾提出要充分發揮水路運輸的優勢。其中
，特別指出要優化港口布局，建設層次分明

、分工合理
、大中小結合的港口體係，提高碼頭泊位專業化、規模化水平，加大技術改造力度，提高港口的通過能力和效率。

　　此次發布的《意見》
，力(li)圖(tu)建(jian)立(li)健(jian)全(quan)港(gang)口(kou)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)的(de)工(gong)作(zuo)機(ji)製(zhi)。除(chu)將(jiang)認(ren)真(zhen)落(luo)實(shi)目(mu)標(biao)責(ze)任(ren)製(zhi)
，推(tui)行(xing)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)工(gong)作(zuo)績(ji)效(xiao)考(kao)核(he)製(zhi)度(du)，還(hai)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)監(jian)察(cha)製(zhi)度(du)，健(jian)全(quan)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)監(jian)督(du)管(guan)理(li)體(ti)係(xi)。

　　此(ci)外(wai)
，還(hai)將(jiang)加(jia)大(da)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)宣(xuan)傳(chuan)和(he)培(pei)訓(xun)力(li)度(du)，加(jia)強(qiang)國(guo)內(nei)外(wai)節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)的(de)經(jing)驗(yan)交(jiao)流(liu)與(yu)合(he)作(zuo)。同(tong)時(shi)，建(jian)立(li)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)工(gong)作(zuo)激(ji)勵(li)機(ji)製(zhi)
，在(zai)節(jie)能(neng)工(gong)作(zuo)中(zhong)取(qu)得(de)顯(xian)著(zhu)成(cheng)績(ji)的(de)單(dan)位(wei)和(he)個(ge)人(ren)，將(jiang)受(shou)到(dao)表(biao)揚(yang)獎(jiang)勵(li)。

　　利好電能裝卸設備

　　《意見》最(zui)受(shou)關(guan)注(zhu)之(zhi)處(chu)，是(shi)對(dui)現(xian)有(you)港(gang)口(kou)技(ji)術(shu)改(gai)造(zao)項(xiang)目(mu)和(he)新(xin)建(jian)港(gang)口(kou)項(xiang)目(mu)都(dou)提(ti)出(chu)了(le)具(ju)體(ti)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)要(yao)求(qiu)。諸(zhu)如(ru)加(jia)快(kuai)對(dui)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)設(she)備(bei)和(he)散(san)貨(huo)碼(ma)頭(tou)設(she)備(bei)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)究(jiu)；優先采用輕型
、高效、變頻控製設備；新碼頭建設和老港區功能調整時
，應優化港區布局和碼頭設計，利用信息技術加強港口科學生產調度；積極推廣綠色照明工程；對於油氣碼頭及碼頭加油站點
，鼓勵采用先進的油氣回收技術和裝置等，均有所涉及。

　　《意見》重點對電能裝卸設備進行鼓勵和推廣
，無疑將給相關港機企業帶來機會。

　　據了解，在《中國節能政策技術大綱（2006年）》“港口
、航站節能技術”中，電能裝卸設備的推廣是一項重要內容：“新建工程項目杜絕選用能耗大
、效率低的裝卸設備

，優先選用以電能作為動力源的裝卸設備。”在交通部大力推進的節能科技中，也包括港口裝卸新技術。

　　此次《意見》則將港口裝卸新技術加以細化。不僅要求新建港口工程項目應優化裝卸工藝和設備選型設計，選用低能耗
、高效率的裝卸設備
，優先選用以電能為動力源的裝卸設備。同時

，現有港口要逐步更新改造耗能高
、效率低的老舊設備，加快現有集裝箱碼頭以柴油發電機為動力源的輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術改造工作。據了解
，青島港輪胎式集裝箱龍門起重機經“油改電”後，截至2007年9月底，取得明顯的經濟效益和社會效益。不僅節能1265.4噸標準煤，節約資金1144.8萬元，運行成本下降65％，還減少二氧化碳排放約8390噸、二氧化硫排放約23.9噸，柴油發電機組噪音基本消除。

　　“該《意見》的發布對於從事港口機械裝備製造的行業是利好。”中信建投機械行業分析師高曉春說。記者了解到，作為全球最大的起重機和大型鋼結構製造商
，上海振華港機在全球占70%以上的市場份額，岸邊集裝箱起重機、輪胎式集裝箱龍門起重機等裝卸設備是其主營產品。

　　高gao曉xiao春chun表biao示shi
，由you於yu振zhen華hua港gang機ji在zai國guo內nei港gang口kou設she備bei市shi場chang所suo占zhan份fen額e已yi經jing非fei常chang大da，因yin此ci該gai類lei產chan品pin效xiao益yi的de增zeng長chang速su度du已yi然ran放fang緩huan。他ta認ren為wei，著zhe力li提ti高gao設she備bei的de技ji術shu含han量liang和he裝zhuang卸xie效xiao率lv以yi求qiu更geng加jia節jie能neng，將jiang是shi企qi業ye的de重zhong要yao關guan注zhu點dian。