【導讀：suizheqichedianzijishudefazhan
，qichezhinenghuajishuzhengzaizhubudedaoyingyong，zhezhongjishushiqichedecaozongyuelaiyuejiandan，donglixinghejingjixingyuelaiyuegao，xingshianquanxingyuelaiyuehao，yinci，zhinenghuashiweilaiqichefazhandequshi。】

   7月20日電  綠色汽車
、節能減排已經成為當今汽車工業發展的主旋律，然而，麵對因汽車增多而日益突出的交通擁堵問題、安全問題
，專家稱僅有“綠色”是不夠的，未來的新能源汽車應與車輛“智能化”相結合，這將成為汽車工業的發展方向。

　　智能化是未來汽車發展趨勢

　　專家認為，suizheqichedianzijishudefazhan，qichezhinenghuajishuzhengzaizhubudedaoyingyong，zhezhongjishushiqichedecaozongyuelaiyuejiandan

，donglixinghejingjixingyuelaiyuegao
，xingshianquanxingyuelaiyuehao，yinci
，zhinenghuashiweilaiqichefazhandequshi。

　　在日前舉辦的長春國際汽車論壇上，通用汽車中國科學研究院院長杜江淩博士指出，未來城市交通麵臨的挑戰主要來自三個方麵：能源消耗、尾氣排放、anquanjiyongdu。zhenduizhexietiaozhan，duiqichejishudeyanjiuyejiangfashengbianhua，congchuantongdeyishiyouweinengyuanjinxingneiranjideyanjiuzhuanbianweiyidianheqingweinengyuandeqichedianqihua、智能化的研究。

　　杜江淩認為，今後汽車社會將步入“車聯網”時代。“車聯網”實際是把互聯網和以車為主體的物聯網結合在一起的新網絡。“車聯網”時代的智能汽車具有以下特點：第一
，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現零碰撞；第二，車與車之間的組隊是隨機進行的，根據車主的目的地，通過GPS定位和車輛之間的自動溝通，車與車之間可以臨時組隊或離隊，提高交通效率。

　　吉林大學國家“千人計劃”tepinjiaoshoudengweiwenboshishuo，weilaijishinianneibanzizhuhuoquanzizhudecaozuoqichedechuxian，jiangyouzhuyujiejuerenleimianlindejiaotongyongduwenti，erqiejiangconggenbenshangjiejueqichedeanquanwenti。

　　汽車智能化需要技術突破

　　鄧偉文指出
，汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成
、gongtongfazhande。lvseqicheyidipaifanghelingpaifangweibiaozhi，bufenhuozhequanbuyidianjiqudong，qijieguoshiqichedianqihua。qichedianqihuayijingjinruqichegegexitong
，zhegequshijiangjinyibujiakuai
，bingjiangdailaiqichegongyegemingxingdebianhua。erqichedianqihuashidaidedaolaiweiqichezhinenghuadefazhandiandinglebiyaodejishujichu，congchuantongqichexiangzhinengqichedezhuanbianxuyaozaixuduojishushangshixiantupo。

　　智能汽車的實現必須以眾多高端前沿技術為前提，譬如通過GPSduiqichedingweibingzhichuxingshiluxian
，liyonggezhongshijiaohechaoshengbochuanganqijingquetancezhouweidexingrenhuozhangaiwu
，liyongwuxiantongxunpanduancheyuqitajiaotongsheshideguanxi
，zuihouhaiyaotongguorengongzhinengzuochupanduanbingzidongzhixinggezhongzhuanxiang

、加速、停車等命令。

　　dengweiwenshuo
，zhinengqichedianzidianqihuaxitongjiangbiandeyuelaiyuefuza

，suochengshoudedianhezaiyeyuelaiyueda，dianyuanxitongmianlinquanmianshengji。jujieshao
，muqianqicheshiyongde14伏電源係統始於20世紀50年代，當時汽車的電子附件較少，14伏電源係統完全能滿足需要。隨著各種電子設備在汽車上的廣泛應用
，汽車電氣係統功率消耗增加
，14伏電源係統3千瓦左右的功率已經不能滿足需要，因此用新的42伏電源係統取代14伏電源係統將是大勢所趨。

chezaichuanganjishushiqichezhinenghuadelingyixiangguanjianjishu。judengweiwenjieshao
，chezaichuanganqidegongnengshiweileqichetancehefaxianmubiao，quedingjulihefangwei，shibiehequedingmubiaoshuxing
，yiweiheduoweichengxiang
，yijidongtaidingweihedingweigenzongdeng。changyongdechezaichuanganjishuyouweiboleidahechaoshengbozhaoxiangdeng，danmeiyizhongchuanganjishudouyoutadejuxianxing，yincichuanganjishudeguanjianshiduomotaironghe，jifahuigeziyoushiyoutigonggongnenghubu。

   加快汽車電子業發展為智能化做準備

　　雖然“車聯網”目前還僅僅停留在概念階段，但越來越多的汽車企業開始嚐試將智能化技術應用到汽車上。從2009年開始，上海通用汽車推出安吉星Onstar車載服務
，為用戶提供碰撞自動救助、全程音控導航

、被盜車輛追蹤等11項服務，可以說是我國車企在汽車智能化之路上的一個初步嚐試。

　　自主品牌在汽車智能化的研究方麵也不甘落後。在今年的北京車展上，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威350，搭載了智能網絡行車係統InkaNet，依托中國聯通WCDMA　3G網絡
，實現信息檢索
、實時路況導航
、電子路書、股票交易和社群交流等互聯應用。

　　由you於yu汽qi車che智zhi能neng化hua與yu汽qi車che電dian子zi密mi切qie相xiang關guan
，汽qi車che電dian子zi產chan業ye的de發fa展zhan將jiang直zhi接jie決jue定ding汽qi車che智zhi能neng程cheng度du的de高gao低di。然ran而er，我wo國guo的de汽qi車che電dian子zi產chan業ye與yu快kuai速su發fa展zhan的de汽qi車che產chan業ye相xiang比bi，相xiang對dui還hai比bi較jiao滯zhi後hou，成cheng為wei製zhi約yue我wo國guo汽qi車che產chan業ye參can與yu國guo際ji競jing爭zheng的de一yi個ge短duan板ban。

　　長(chang)春(chun)啟(qi)明(ming)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)有(you)限(xian)公(gong)司(si)執(zhi)行(xing)董(dong)事(shi)長(chang)程(cheng)傳(chuan)海(hai)認(ren)為(wei)
，目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)總(zong)體(ti)實(shi)力(li)還(hai)很(hen)弱(ruo)，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)水(shui)平(ping)與(yu)國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)相(xiang)比(bi)大(da)約(yue)落(luo)後(hou)10年左右，國內汽車電子在企業規模、自主創新、技術水平、市場開拓等方麵還存在差距。

　　業內人士認為
，在推進汽車產業發展過程中
，要對汽車電子產業給予高度重視，建議通過構建產學研合作體係、打造電子產業技術平台、促(cu)進(jin)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)化(hua)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)對(dui)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)製(zhi)定(ding)優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)措(cuo)施(shi)，提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)
，為(wei)未(wei)來(lai)實(shi)現(xian)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)打(da)好(hao)基(ji)礎(chu)。