2008年，對於中國汽車市場來說
，將注定是不平凡的一年。不僅有1000萬輛的產銷目標，還有諸多焦點政策的出台，汽車環保概念的升級……這一切，都將使中國汽車在奧運之年顯得非同尋常。 
　　變化之一：降價不再挑日子 
　　去年一進3月份

，包括東南汽車、上海通用、北(bei)京(jing)現(xian)代(dai)和(he)一(yi)汽(qi)大(da)眾(zhong)等(deng)企(qi)業(ye)相(xiang)繼(ji)宣(xuan)布(bu)降(jiang)價(jia)
，這(zhe)一(yi)反(fan)常(chang)現(xian)象(xiang)讓(rang)以(yi)往(wang)在(zai)五(wu)一(yi)之(zhi)前(qian)的(de)降(jiang)價(jia)高(gao)峰(feng)
，一(yi)下(xia)子(zi)就(jiu)提(ti)前(qian)了(le)一(yi)個(ge)多(duo)月(yue)。今(jin)年(nian)
，國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)降(jiang)價(jia)將(jiang)依(yi)然(ran)不(bu)會(hui)再(zai)有(you)明(ming)顯(xian)的(de)規(gui)律(lv)可(ke)言(yan)。 
　　全國乘用車聯席會秘書長饒達說：“今jin年nian乘cheng用yong車che價jia格ge將jiang出chu現xian有you漲zhang有you跌die。雖sui然ran總zong趨qu勢shi是shi下xia跌die，但dan是shi自zi主zhu品pin牌pai由you於yu提ti高gao內nei在zai質zhi量liang較jiao多duo，成cheng本ben會hui上shang升sheng，因yin此ci在zai投tou放fang年nian度du車che型xing或huo新xin的de細xi分fen車che型xing時shi，價jia格ge會hui小xiao幅fu上shang漲zhang。另ling外wai
，這zhe幾ji年nian汽qi車che生sheng產chan商shang都dou在zai降jiang本ben增zeng效xiao，配pei套tao廠chang的de利li潤run已yi經jing極ji大da地di壓ya縮suo，再zai加jia上shangCPI（居民消費物價指數）shangzhangjiaokuai，changjiayaobaozhengxiaoyihuobukuisun
，zhongdijiajiaochekenengyouyibufenhuichuxianjiageshangzhang。danshi，zhongjichehezhonggaojiyishangjiaochejiagerengshixiajiangqushi，jinnianchejiaxiajiangfudukenengshijinjinianlaizuidide，yincibuhuichuxianyouyudafudujiangjiazaochengdeyonghuchibidaigoudezhuangtai。” 
　　同時，受節假日調整影響，五一黃金周被調整後，上半年春節後就沒有長時間的公共假期，這也會使市場處於不冷不熱的狀態；而北京國Ⅳ排放標準的實施，也會讓各廠商在上半年處於一個產品換代的階段。3月1日正式實施前
，降價清倉老款車不可避免，3月1日後
，眾多新品老款也將麵臨互相廝殺的態勢。 
　　變化之二：小排量車將步入拐點 
　　去年12月，國家發展改革委出台《產業結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見稿)，在燃油經濟性、排放標準、車(che)長(chang)等(deng)關(guan)鍵(jian)指(zhi)標(biao)上(shang)
，對(dui)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)型(xing)小(xiao)排(pai)量(liang)乘(cheng)用(yong)車(che)首(shou)次(ci)進(jin)行(xing)了(le)定(ding)義(yi)，鼓(gu)勵(li)企(qi)業(ye)大(da)力(li)推(tui)動(dong)小(xiao)排(pai)量(liang)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)。就(jiu)此(ci)，不(bu)少(shao)人(ren)表(biao)示(shi)今(jin)年(nian)小(xiao)排(pai)量(liang)將(jiang)迎(ying)來(lai)春(chun)天(tian)。 
　　能否真正迎來春天，暫不確定
，但是小排量車將步入發展拐點將成為現實。據了解，今年不僅包括自主品牌的奇瑞汽車、吉利汽車、天津一汽、比亞迪

、中華、力帆汽車等企業，也包括廣州豐田、長安福特等合資企業也加入了小排量車的大軍，其中包括豐田雅力士、新威馳、福特Verve

、馬自達2、新飛度、新樂騁等合資小排量車
，紛紛突進小排量市場
，搶占市場份額。 
　　在(zai)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)加(jia)入(ru)後(hou)，一(yi)向(xiang)在(zai)小(xiao)排(pai)量(liang)區(qu)間(jian)占(zhan)得(de)主(zhu)動(dong)權(quan)的(de)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)將(jiang)麵(mian)臨(lin)嚴(yan)峻(jun)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。當(dang)合(he)資(zi)品(pin)牌(pai)為(wei)爭(zheng)奪(duo)市(shi)場(chang)不(bu)斷(duan)向(xiang)下(xia)打(da)壓(ya)價(jia)格(ge)時(shi)，小(xiao)排(pai)量(liang)車(che)市(shi)場(chang)勢(shi)必(bi)將(jiang)迎(ying)來(lai)一(yi)場(chang)真(zhen)正(zheng)的(de)優(you)勝(sheng)劣(lie)汰(tai)，而(er)這(zhe)種(zhong)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)的(de)結(jie)果(guo)最(zui)終(zhong)將(jiang)會(hui)促(cu)進(jin)小(xiao)排(pai)量(liang)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)。 
　　變化之三：銷售旺季將集中在下半年 
　　據統計顯示
，2005年至2007年間
，每年汽車市場銷售高峰主要集中在五一黃金周前的4月份、十一黃金周前的9月份，以及每年的12月份和1月份。 
　　今年

，隨著國家假日的調整，再加上受3月1日起北京將實行國Ⅳ排放標準的影響
，大部分企業都要進行產品調整，因此市場很難會出現以往4月(yue)份(fen)熱(re)銷(xiao)的(de)局(ju)麵(mian)。因(yin)此(ci)，不(bu)難(nan)看(kan)出(chu)，今(jin)年(nian)的(de)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)
，尤(you)其(qi)是(shi)北(bei)京(jing)市(shi)場(chang)
，其(qi)銷(xiao)售(shou)旺(wang)季(ji)將(jiang)有(you)可(ke)能(neng)集(ji)中(zhong)在(zai)下(xia)半(ban)年(nian)，隨(sui)著(zhe)十(shi)一(yi)黃(huang)金(jin)周(zhou)的(de)啟(qi)動(dong)，國(guo)內(nei)車(che)市(shi)也(ye)將(jiang)再(zai)次(ci)回(hui)溫(wen)。 
　　對此，有經銷商表示：“jinniandeqicheshichang，youqishizaibeijing，jiangkendinghuishijiweiteshudeyinian。beijingdiqudeercigoucherechao，congqunianxiabannianjiuyijingkaishi，jinnianshangbannianyoukenenghuisuizhebushaoxinchedeshangshierzaicichuxian。”