http://www.kadhoai.com.cn 2026-04-20 05:14:32 來源:立幟造汽網

2007年我國出口貨車超過27.58萬輛,而2006年還不到17萬輛,貨車一舉成為最大的整車出口品種,其中敘利亞、俄羅斯的年出口量在4萬輛左右。另外,由於重卡的出口取得突破,因此出口貨車的平均單價大幅提升,由2005年的不到8000美元上漲到去年的1.18萬美元。
貨車的出口與轎車等反差很大。敘利亞、俄羅斯、越南、阿爾及利亞、南非等成為重點市場,其中隻有俄羅斯是轎車的重點市場。中國龐大的貨車國內市場造就無敵的世界優勢。
部分小國家幾乎沒有自己的貨車企業。中國的貨車市場前景廣闊。
俄羅斯和越南、南非等市場增長異常驚人,這似乎成為中國汽車工業的體係化陣地。
由於2007niandeguoneishangyongcheshichanghuobao,bufenzhuliqiyewufaquanlikaituochukoushichang,weilaichukoushichanghaiyougengdajihui。huochedeqiaotoubaoyehuiweijiaochedengdechukoudiandingqudaoheweixiudejichu,xingchengbufenzhulishichangdezhongguoqiyehezuojiangshigenghaodejihui。
客車:高速增長
與貨車相比,盡管客車出口總量遜色不少,但增長速度卻遠遠超過貨車。從2006年的1.3萬輛上升至去年的僅4.2萬輛,增速超過兩倍。
2007年客車市場的高增長主要依托10~20座(zuo)的(de)汽(qi)油(you)車(che)的(de)高(gao)增(zeng)長(chang),部(bu)分(fen)企(qi)業(ye)獲(huo)得(de)海(hai)外(wai)的(de)大(da)客(ke)戶(hu)訂(ding)單(dan),屬(shu)於(yu)新(xin)的(de)市(shi)場(chang)開(kai)拓(tuo)。傳(chuan)統(tong)的(de)大(da)客(ke)車(che)市(shi)場(chang)表(biao)現(xian)也(ye)較(jiao)好(hao),但(dan)增(zeng)長(chang)難(nan)以(yi)太(tai)快(kuai)。因(yin)為(wei)世(shi)界(jie)市(shi)場(chang)的(de)容(rong)量(liang)總(zong)體(ti)較(jiao)小(xiao),中(zhong)國(guo)客(ke)車(che)在(zai)世(shi)界(jie)上(shang)已(yi)經(jing)很(hen)強(qiang)了(le)。
2007年的高增長市場並非傳統市場,伊朗和南非市場從小市場一躍成為超級主力市場,主要還是東南、中順等企業拿到了大單,類似這種機會會成為各廠家的高度關注點,輕客的突圍從海外開始。
客車出口單價的差異很大,古巴等國的價格較高,這主要是宇通檔次較高和大客企業前期服務工作較好,已經樹立了品牌。