他當初的目標是100萬
，但最終身價超過18億。會講故事的人把他的創業曆程說成是“商業史上的神話”。

　　“資本是個可愛的東西”

　　2008年1月10，是尹明善70歲的生日，他卻沒有收到那份期待已久的生日禮物。

　　1月8ri，qianjiangmotuofabugonggaocheng

，yuzhongqinglifandenghezuotouzizhongzujilintongtianqichegongsishixiangzhongzhi。zheyiweizhejiangjindabanniandexinkutuijinzaoshoucuozhe。zaozaiqunian
，lifanjituan“掌門人”尹明善就希望通過一係列的股權關係，能夠使力帆滲透到吉林通田汽車有限公司和湖南江南汽車製造有限公司，完成“汽車帝國”的版圖構架。這次錢江摩托宣告合作終止
，使擴展進程擱淺。

　　雖然，尹明善並不是一個脆弱的人，他曾因政治運動而白白枉費自己二十年的大好光陰，卻同樣做到“樂觀心態”，並且能以五十多歲的年齡去創業
，做得有聲有色。但不管怎麼說
，這則公告不是個好消息，他多少會覺得悵然。

　　“資本是個可愛的東西”，尹明善在接受記者采訪時說。

　　12歲時
，他就能夠和大人一起玩拆借
，把5毛錢的本金通過做針線買賣賺到全家的生活費不算，而且還能富裕到去縣城上學
，尹明善完全有理由對資本產生深厚的感情。

　　“隻有經營資本才會達到70%的利潤，”在接待采訪的宣傳室裏，尹明善起身在白板上用筆畫了個大大的三角形，“唰唰”兩筆又添上兩條錢，他指著上麵的小區域說：“企業有三個層麵，經營產品
，經營市場，再就是經營資本。經營產品

，又累，利又少
，隻有10%的空間，我叫他是藍領，而且是深藍，費力不討好的那種苦行當。”他對記者說，要做大做強，那就得做資本。

　　這不僅僅是他的想法。“有膽識才能做成大事

，而且有膽量更重要”
，他是一個敢想敢做的人，絕不會因為躇躊而錯過機會。

　　追溯尹明善的創業曆程不難發現
，自1999年開始，他就開始在討論虛擬經濟、資本運作

、以及網絡經濟，並且開始在資本市場上頻頻出手：

　　1999年6月，力帆成為首批獲準發行債券的民營企業，發行了三年期5000萬人民幣的企業債券，年利率為5.8%。3年後企業債券如期兌換，力帆的資產收入已經翻了一番。

　　2002年，力帆斥資4000萬元認購光大銀行2000萬股法人股，同時還拿下了廣東南金期貨經紀有限公司91%的股權。

　　2003年伊始，重慶市金融工作中最重要的一顆棋子——重慶市商業銀行完成了“業界耗時最短”的資本金擴充，資本金擴充後達15億元。其中，力帆持股10%。

　　2006年，由尹明善等16個股東出資10億元成立了重慶“就業銀行”。

　　外界有微詞稱“老尹也開始玩虛的了”。尹明善辯駁：“隻有在虛實互動之中，中國的民營企業才能真正成長起來。”

　　他說的是實話。力帆的發展是實實在在的
，從1992年20萬元起家，經過7年時間，其出口額就高達7.36億元；2000年，尹明善以5億身家躋身於《福布斯》前100位
，近年來，力帆發展更是迅猛，至2007年，尹明善身價超過18億。

　　他並不是在玩資本，資金越來越多
，最終他還是在盤算著力帆的生產， “力帆將分三期投入21億
，到2010年力帆要達到年產50萬輛以上的規模。”盡管目前力帆汽車產銷額還是1萬輛左右，但尹明善顯得有十足的把握。[page_break]

　　神話故事的源代碼

　　“今天的成功我也沒有想到”，尹明善說。做企業，他當初的目標是100萬，但最終身價超過18億，並且再度改變終止點，他說
，等賺到100億時就可以休息，寫自傳了。做官
，“以前我連副科長都沒有當過”，2003年尹明善當選為政協重慶市第二屆委員會的副主席，對於這個相當於省部級別的職位
，他坦承“嚇了一跳”。

　　1979年結束二十年“有政治問題”的身份時，他已經41歲，家徒四壁。當時為他宣布平反的官員說：“尹明善，你還年輕，你可以堂堂正正地做人了！”不惑之年，顯然說不上年輕。對於這位官員的鼓勵或安慰，尹明善理解為：比起81歲才出山的薑子牙
，我當然是年輕的。薑子牙是封神榜裏的神仙，如果尹明善要與其相比，那就需要突破神與人的區別。

　　當然


，在20多年後
，對於他的成功，很多人稱其為傳奇，會講故事的人則把他的創業曆程說成是“商業史上的神話”。

　　1982年

，尹明善是一名編輯。

　　1985年，他下海成立“重慶職業教育書社”，用了不到4年的時間，就已然成為重慶最大的民營二渠道書商。盡管當年正是書商吃香的時候
，但他卻突然將激昂的旋律中止，宣告退出。

　　“做出版業賺小錢可以
，卻沒有可能做大做強”
，尹明善解釋說。

　　或許生活在尹明善身邊的人並不覺得開心，他總是興致勃勃地“突發奇想”，跳出常規跑道並且要傾盡全力去做
，這種不管不顧的勁頭總會讓人覺得不安穩。

　　1992年，對機動車並不了解的尹明善決定造摩托，把掘來的第一桶金全部投資到自己的“轟達車輛配件研究所”。他站在不到40平方米的租用車間裏
，對9名手下說要造出全中國沒有的發動機。

　　2001年，離轟達車輛配件研究所創建不到10年的時間，尹明善的重慶力帆摩托車發動機的產銷是184萬台
，銷售收入達到38.5億
，納稅為1.136億元。這時他的產品已經遠銷40多個國家。

　　終於，親友們為他懸著的一顆心可以放下來了。但尹明善再次提出新設想“要將兩輪變四輪，力帆要闖入汽車製造業”。——他會有止境嗎？沒有。他總是在想著“社會在向前發展，人們的需求在向前發展，我也得向前發展”，而且他還要超前，等著市場向他走過來。“先人一步”的念頭就注定他不能停止跑步的姿勢。

　　“為了造汽車，我就是掛在人家旗下給人當兒子都行。”尹明善說。2004年他開始張羅生產汽車的牌照。分別給長安汽車、一汽、二汽發出公函，提出以白送力帆汽車公司20%股份的代價來共享他們的轎車牌照，在對二汽多次考察的過程中，尹明善甚至想“實在不行就把送股的比例提高到30%、40%
，甚至一半”
，但合作未果。

　　2005年9月

，對尹明善的“汽車夢”來(lai)說(shuo)是(shi)個(ge)轉(zhuan)機(ji)。其(qi)時(shi)，中(zhong)共(gong)十(shi)六(liu)屆(jie)五(wu)中(zhong)全(quan)會(hui)召(zhao)開(kai)。五(wu)中(zhong)全(quan)會(hui)對(dui)於(yu)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)和(he)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)重(zhong)視(shi)，使(shi)得(de)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)在(zai)該(gai)年(nian)底(di)將(jiang)力(li)帆(fan)汽(qi)車(che)正(zheng)式(shi)列(lie)入(ru)轎(jiao)車(che)生(sheng)產(chan)目(mu)錄(lu)的(de)批(pi)文(wen)。

　　不過，獲得牌照僅僅是一紙“準生證”。

　　2006年
，力帆汽車的開局並不順利。 力帆520的產銷量一直徘徊在每月一二百輛以下的水平。“力帆沒有失敗，失敗就是完蛋”
，尹明善不認可古語“失敗是成功之母”，對2006的局麵分析之後，他決定加強力帆汽車的“性價比”，質量一定要好，價格盡量要低
，力帆520避開京津滬這些一線城市，走市級縣的市場路線。

　　2007年
，力帆汽車開始在市場慢熱，日產銷達到150輛。

　　《小康》記者在火光四迸的汽車生產車間采訪時，見到幾位金發碧眼的老外。“他們是我們的客戶，過來考察的”，車間主任介紹說。此時

，力帆在海外已經設立了24個商務處，在俄羅斯
、越南、埃及分別建立了轎車組裝廠
，力帆已經滲入到126個國家。

　　“預計到2011年，也就是力帆創立20年的時候，將實現銷售250億
，出口10億美元，在國外建立8家工廠。”尹明善放言。

　　“如果給我一個支點
，我會將地球撬起”，阿基米德說。一心隻想做事業的尹明善顯然具備同樣的雄心。這或許就是尹明善創業神話的源代碼。[page_break]

　　一位現實主義者的製勝路線

　　他是一個理想主義者。“在二十年的政治風波中，您想的最多的是什麼
？”麵對這位著西裝，風度近於海派的民營企業家，《小康》記者問。

　　“當時
，我在想，毛主席會不會原諒我啊”尹明善自己也笑起來，當年的政治風波緣於正上高中三年級時一些“右派言論”。他單純，充滿理想主義色彩。

　　他又是一個浪漫主義者。“我最大的快樂就是看文章，寫文章


，最得意的時候是改好一篇自己認為很好的文章。”尹明善有很多愛好，少時曾夢想過當數學家，或者文學家，甚至音樂家。

　　但真正能夠使他在未來的事業中取勝的完全因為他是個現實主義者。

　　為wei什shen麼me從cong國guo家jia編bian製zhi的de工gong作zuo人ren員yuan下xia海hai成cheng立li自zi己ji的de書shu社she，他ta看kan到dao的de現xian實shi是shi，隻zhi要yao有you足zu夠gou的de能neng力li
，自zi己ji的de公gong司si會hui更geng直zhi接jie有you效xiao。他ta沒mei有you懷huai疑yi過guo自zi己ji的de能neng力li。

　　為什麼從書社改行到摩托車業？他看到的現實是
，出版業隻能小富不可能大貴

，摩托業是當年發展中國家 “偌大天地”的市場，有許多空間回旋。

　　為什麼從摩托業向汽車製造業轉行？通過數據分析
，他得出的現實結論是：如果一個國家的人均GDP達到400至1200美元時，這是摩托車的黃金時代

，1200美元之後
，摩托車的銷量就開始下降，將被家用轎車取代，中國大概現在是1000美元，那就是摩托車的黃金時代還沒有完全結束
，但汽車時代快到了。

　　看kan似si一yi次ci次ci的de豪hao賭du，其qi實shi


，對dui他ta來lai說shuo，完wan全quan是shi根gen據ju現xian實shi的de轉zhuan變bian而er定ding的de發fa展zhan目mu標biao。如ru果guo是shi激ji進jin的de
，也ye是shi因yin為wei這zhe位wei現xian實shi主zhu義yi者zhe把ba握wo了le市shi場chang發fa展zhan的de脈mai絡luo。

　　尹明善對《小康》記者說，他對鄧小平懷有特殊的感情
，不僅僅因為是四川老鄉

，因為他同樣是一個依據現實來製定目標的人。“貧窮不是社會主義”鄧小平結束了政治鬥爭為綱的年代，提出“經濟建設為中心”。

　　“力帆汽車目前的定位是以農村包圍城市，采取打得過就打，打不過就跑的方針”，xianfangdizitaishiyingshichang

，qiudeshengcun，zaijixuhaozugoudeliliangshi，chongci。yinmingshanduimeitishuo
，qunongcunshiweilenenggoudahuiyixianchengshi，bingqietahaijiangmeiguozuoweishichangmubiao。

　　“力帆520”後續

　　“2007年
，力帆國內銷量在3萬輛左右，並未實現原有目標。”銷售公司胡祺說。

　　“到目前為止
，力帆汽車主要產品還是520，一款車型要占領市場是有難度的。”汽車行業的觀察者表示。

　　“這個時候，我最害怕的是資金鏈斷裂”，尹yin明ming善shan是shi個ge坦tan承cheng的de人ren。後hou續xu車che型xing的de遲chi遲chi不bu能neng亮liang相xiang，尹yin明ming善shan有you自zi己ji的de苦ku衷zhong。市shi場chang推tui廣guang需xu要yao資zi金jin，海hai外wai拓tuo展zhan需xu要yao資zi金jin，而er汽qi車che製zhi造zao業ye的de核he心xin部bu分fen“技術開發”同樣需要大量的資金後盾

，盡管總資產超過18億

，但對於汽車企業的發展來說，這還遠遠不夠。

　　“美國政府出資搞了兩毫米工程
，也就是汽車合縫小於兩毫米的技術
，供美國汽車企業無償使用”
，yinmingshanbaguojiabizuolaozi，baqiyezibiweierzi，chenglaozibangerzishilisuodangrandeshiqing。huoxuzheshi
，taqueshifeichangkewangnengyouyizhijushouzhutuitayiba。

　　在巨手未出現之前，尹明善還得自己想辦法把520係列往前推進。

　　2007年底，力帆上市了620，並稱要在今年底推出720
，還將陸續逐步向上推出B級車
，向下推出A00級微車以及SUV和C級車等。

　　盡管已經過完了70大壽，尹明善並不象一個古稀之年的老人，他的身姿挺拔

，頭發很黑
，精神很好，如果一定要找出他勞累的痕跡

，那就是他特別的瘦。“我平均每天大約睡5～6個小時

，其他時間都是在工作”尹明善說。

　　他也開始談起“接班人”的問題。“兒子時而說接班，時而又說不”尹yin明ming善shan最zui後hou斷duan定ding兒er子zi是shi不bu願yuan意yi接jie手shou力li帆fan總zong舵duo職zhi位wei了le，而er女nv兒er在zai國guo外wai，打da電dian話hua說shuo的de多duo是shi家jia常chang，也ye沒mei有you對dui百bai年nian力li帆fan的de掌zhang門men表biao示shi出chu興xing趣qu。而er尹yin明ming善shan覺jiao得de“中國還未形成職業經理人的市場”


，所以他並不放心將核心權利交付外人來應對。

　　如(ru)果(guo)說(shuo)，目(mu)前(qian)尹(yin)明(ming)善(shan)更(geng)多(duo)的(de)時(shi)間(jian)還(hai)是(shi)在(zai)考(kao)慮(lv)如(ru)何(he)籌(chou)集(ji)資(zi)金(jin)，推(tui)出(chu)新(xin)車(che)型(xing)
，層(ceng)層(ceng)滲(shen)入(ru)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)話(hua)

，或(huo)許(xu)在(zai)一(yi)個(ge)不(bu)寐(mei)之(zhi)夜(ye)，他(ta)會(hui)為(wei)掌(zhang)門(men)人(ren)接(jie)班(ban)的(de)問(wen)題(ti)輾(zhan)轉(zhuan)反(fan)側(ce)
，這(zhe)要(yao)比(bi)資(zi)金(jin)
、技術傷腦筋得多。

　　采寫/《小康》記者 蔣衛武