juxi，yingguojianqiaodaxuedegongchengshimenzhanshileyizhongzhinengxitong

，takeyizaibujiudejianglaishiqichenenggoushixianzidongzhenduandaixiubujian。liyongzhuangzaiqiyinqingneidedianzizhuizongshebei，zhezhongzaiouzhoujishuzhanshangzhanchudejingteshugaizhuangdefeiyateyuanxingchekeyizaishumiaoneigaosuqichexiuligongqibujiandezhuangtai。
 
     該係統是由工程學院製造研究所的多位學術界人士共同設計的。 在一些精密軟件的協作下，它可以用於加快汽車的維護
，以及在汽車即將報廢時識別出哪些部件可以進行回收或再利用。 將從許多車輛得到的這樣的信息進行整合就可以診斷一輛汽車的哪些部件需要重新設計。 
 
     目(mu)前(qian)
，存(cun)在(zai)缺(que)陷(xian)的(de)汽(qi)車(che)事(shi)實(shi)上(shang)隻(zhi)能(neng)放(fang)在(zai)陳(chen)列(lie)室(shi)內(nei)。此(ci)項(xiang)技(ji)術(shu)將(jiang)減(jian)少(shao)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)的(de)發(fa)生(sheng)，它(ta)能(neng)夠(gou)在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)路(lu)前(qian)很(hen)快(kuai)辨(bian)別(bie)出(chu)哪(na)些(xie)車(che)輛(liang)需(xu)要(yao)被(bei)召(zhao)回(hui)。 每輛汽車的引擎都會被貼上無線射頻識別係統（RFID）標簽，每一個標簽都有其唯一的識別號。 然後，汽車以低速馳過一塊一米大小的方形維護台，該維護台裝備有超高頻讀卡器和四支天線。 
 
     當汽車馳過維護台時，讀卡器會將汽車電子設備的識別號傳輸給電腦。 通tong過guo與yu計ji算suan機ji的de數shu據ju庫ku進jin行xing信xin息xi交jiao流liu，例li如ru

，顯xian示shi部bu件jian的de出chu產chan日ri期qi和he產chan商shang
，機ji械xie師shi通tong過guo點dian擊ji鼠shu標biao就jiu能neng夠gou診zhen斷duan出chu汽qi車che的de哪na些xie部bu件jian需xu要yao進jin行xing磨mo損sun檢jian查zha。 
 
     來自劍橋大學製造研究所的鄧肯-麥克法爾朗教授稱：“最zui終zhong將jiang實shi現xian這zhe樣yang一yi種zhong目mu標biao，即ji駕jia駛shi員yuan開kai車che進jin入ru汽qi修xiu廠chang

，馳chi過guo同tong樣yang的de傳chuan感gan器qi，它ta就jiu能neng立li刻ke告gao訴su駕jia駛shi員yuan和he修xiu理li工gong汽qi車che的de哪na些xie部bu件jian需xu要yao更geng換huan，哪na些xie部bu件jian還hai能neng繼ji續xu行xing駛shi幾ji千qian英ying裏li。但dan潛qian在zai的de優you勢shi還hai遠yuan不bu止zhi這zhe些xie。 例如


，當汽車要被報廢時，無線射頻識別係統標簽還可以被用來識別出汽車哪些部件仍具有效使用年限。 該係統將告訴汽車生產商拆解的部件是否能夠被再次利用
、回收或需要進行掩埋處理。 它同時還能指出哪些部件需要進行延壽處理。” 
 
     這項技術論證隻是歐盟資助的被稱之為“推動產品生命周期管理及資訊追蹤的智慧嵌入係統”計劃的一部分。該計劃通常被簡寫為“PROMISE”。 研究人員已在都靈的菲亞特研究中心對該係統進行了展示。 麥克法爾朗教授補充稱：“推動產品生命周期管理及資訊追蹤的智慧嵌入係統有著更廣泛的發展潛力。 當消費者購買商品後
，該係統可以幫助我們追蹤和更新任何商品的信息，直至其有效壽命的終結。 到那時
，它可能會被用於標識所有的產品、部件，甚至飛機的行李和登機牌。”