【導讀： “十二五”期間，工業和信息化部將從產業規劃
、技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)等(deng)多(duo)方(fang)麵(mian)著(zhe)手(shou)
，加(jia)大(da)對(dui)車(che)載(zai)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)的(de)支(zhi)持(chi)力(li)度(du)，以(yi)推(tui)進(jin)車(che)聯(lian)網(wang)產(chan)業(ye)的(de)全(quan)麵(mian)鋪(pu)開(kai)。在(zai)這(zhe)個(ge)從(cong)百(bai)億(yi)元(yuan)規(gui)模(mo)起(qi)步(bu)的(de)市(shi)場(chang)上(shang)

，從(cong)軟(ruan)硬(ying)件(jian)
、係統集成到汽車電子等相關企業，都將迎來行業春天。 】

　　智能交通、智能汽車正在加速發展。在這個從百億元規模起步的市場上
，從軟硬件
、係統集成到汽車電子等相關企業，都將迎來行業春天。

　　“智能交通、衛星導航是國家將在‘十二五’期間重點扶持的新興產業之一，未來獲得的支持力度將會很大。”北鬥星通證券部相關人士表示。

　　車聯網將獲重金支持

　　根據北京市近日發布的治堵方案和北京市交管局的規劃，北京將打造三大智能交通係統：交通發布係統、交通擁堵收費管理係統和停車泊位管理係統。此外
，南京、廣州
、武漢、深圳、上海等城市都提出要打造智能交通係統。

　　國聯證券分析師郝傑介紹說：“據有關方麵測算
，２０１１年中國智能交通的市場規模保守估計在１００億元，每年的增長幅度至少能達到３０％左右。”

　　智能交通可以實現道路出行的安全


、高效、節能和環保，對拉動整個產業鏈，如上遊的傳感器、汽車電子等相關的軟、硬件企業以及下遊的信息內容供應商，都有極大的促進作用。工業和信息化部信息服務處處長尹洪濤表示，“十二五”期間
，工業和信息化部將從產業規劃、技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)等(deng)多(duo)方(fang)麵(mian)著(zhe)手(shou)，加(jia)大(da)對(dui)車(che)載(zai)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)的(de)支(zhi)持(chi)力(li)度(du)，以(yi)推(tui)進(jin)車(che)聯(lian)網(wang)產(chan)業(ye)的(de)全(quan)麵(mian)鋪(pu)開(kai)。據(ju)悉(xi)，車(che)聯(lian)網(wang)項(xiang)目(mu)已(yi)被(bei)列(lie)為(wei)我(wo)國(guo)重(zhong)大(da)專(zhuan)項(xiang)，將(jiang)獲(huo)財(cai)政(zheng)扶(fu)持(chi)資(zi)金(jin)，目(mu)前(qian)已(yi)上(shang)報(bao)國(guo)務(wu)院(yuan)。

　　中國聯通集團客戶事業部副總經理辛克鐸表示
，預計扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上。其中
，相關部件將成為車聯網專項的重點扶持對象
，以便及時收集
、了解各核心部件的運作情況。

　　智能化成未來汽車發展趨勢

　　專zhuan家jia認ren為wei
，隨sui著zhe汽qi車che電dian子zi技ji術shu的de發fa展zhan
，汽qi車che智zhi能neng化hua技ji術shu正zheng在zai逐zhu步bu得de到dao應ying用yong，這zhe種zhong技ji術shu使shi汽qi車che的de操cao縱zong越yue來lai越yue簡jian單dan，動dong力li性xing和he經jing濟ji性xing越yue來lai越yue高gao，行xing駛shi安an全quan性xing越yue來lai越yue好hao。因yin此ci
，智zhi能neng化hua是shi未wei來lai汽qi車che發fa展zhan的de趨qu勢shi。

　　通用汽車中國（微博）科學研究院院長杜江淩博士指出，未來城市交通麵臨的挑戰主要來自３個方麵：能源消耗
、尾氣排放、安(an)全(quan)及(ji)擁(yong)堵(du)。針(zhen)對(dui)這(zhe)些(xie)挑(tiao)戰(zhan)，對(dui)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)究(jiu)也(ye)將(jiang)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)，從(cong)傳(chuan)統(tong)的(de)以(yi)石(shi)油(you)為(wei)能(neng)源(yuan)進(jin)行(xing)內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)研(yan)究(jiu)轉(zhuan)變(bian)為(wei)以(yi)電(dian)和(he)氫(qing)為(wei)能(neng)源(yuan)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)研(yan)究(jiu)。杜(du)江(jiang)淩(ling)認(ren)為(wei)，今(jin)後(hou)汽(qi)車(che)社(she)會(hui)將(jiang)步(bu)入(ru)車(che)聯(lian)網(wang)時(shi)代(dai)。車(che)聯(lian)網(wang)實(shi)際(ji)是(shi)把(ba)互(hu)聯(lian)網(wang)和(he)以(yi)車(che)為(wei)主(zhu)體(ti)的(de)物(wu)聯(lian)網(wang)結(jie)合(he)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)新(xin)網(wang)絡(luo)。車(che)聯(lian)網(wang)時(shi)代(dai)的(de)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)具(ju)有(you)以(yi)下(xia)特(te)點(dian)：第一
，車與車之間能夠保持相對固定的距離
，可以實現零碰撞；第二，車與車之間的組隊是隨機進行的，根據車主的目的地
，通過ＧＰＳ定位和車輛之間的自動溝通，車與車之間可以臨時組隊或離隊
，提高交通效率。吉林大學入選中央“千人計劃”的(de)特(te)聘(pin)教(jiao)授(shou)鄧(deng)偉(wei)文(wen)博(bo)士(shi)說(shuo)，未(wei)來(lai)幾(ji)十(shi)年(nian)內(nei)，半(ban)自(zi)主(zhu)或(huo)全(quan)自(zi)主(zhu)的(de)操(cao)作(zuo)汽(qi)車(che)的(de)出(chu)現(xian)，將(jiang)有(you)助(zhu)於(yu)解(jie)決(jue)人(ren)類(lei)麵(mian)臨(lin)的(de)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)問(wen)題(ti)
，而(er)且(qie)將(jiang)從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)解(jie)決(jue)汽(qi)車(che)的(de)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)。

　　鄧偉文指出，汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成、共(gong)同(tong)發(fa)展(zhan)的(de)。綠(lv)色(se)汽(qi)車(che)以(yi)低(di)排(pai)放(fang)和(he)零(ling)排(pai)放(fang)為(wei)標(biao)誌(zhi)，部(bu)分(fen)或(huo)者(zhe)全(quan)部(bu)以(yi)電(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)
，其(qi)結(jie)果(guo)是(shi)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)。汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)汽(qi)車(che)各(ge)個(ge)係(xi)統(tong)，這(zhe)一(yi)趨(qu)勢(shi)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)快(kuai)，並(bing)將(jiang)帶(dai)來(lai)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)性(xing)的(de)變(bian)化(hua)。而(er)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)時(shi)代(dai)的(de)到(dao)來(lai)為(wei)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)發(fa)展(zhan)奠(dian)定(ding)了(le)必(bi)要(yao)的(de)技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)，從(cong)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)向(xiang)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)的(de)轉(zhuan)變(bian)需(xu)要(yao)在(zai)許(xu)多(duo)技(ji)術(shu)上(shang)實(shi)現(xian)突(tu)破(po)。智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)的(de)實(shi)現(xian)必(bi)須(xu)以(yi)眾(zhong)多(duo)高(gao)端(duan)前(qian)沿(yan)技(ji)術(shu)為(wei)前(qian)提(ti)，譬(pi)如(ru)通(tong)過(guo)ＧＰＳduiqichedingweibingzhichuxingshiluxian，liyonggezhongshijiaohechaoshengbochuanganqijingquetancezhouweidexingrenhuozhangaiwu
，liyongwuxiantongxinpanduancheyuqitajiaotongsheshideguanxi，zuihouhaiyaotongguorengongzhinengzuochupanduanbingzidongzhixinggezhongzhuanxiang
、加速、停車等命令。

　　chezaichuanganjishushiqichezhinenghuadelingyixiangguanjianjishu。judengweiwenjieshao，chezaichuanganqidegongnengshiweileqichetancehefaxianmubiao，quedingjulihefangwei，shibiehequedingmubiaoshuxing，yiweiheduoweichengxiang
，yijidongtaidingweihedingweigenzongdeng。changyongde車載傳感技術有微波雷達和超聲波照相等，但每一種傳感技術都有其局限性
，因此傳感技術的關鍵是多模態融合，既發揮各自優勢又提供功能互補。

　　上海汽車工作人員介紹說：“安裝了傳感器等汽車電子設備後，汽車將直接與車輛管理係統對接
，未來所有車輛的信息都可以遠程采集。”由此，業內將目光轉向了服務平台。通過全球衛星定位係統和無線通信技術為客戶提供行車安全、車輛安全以及遠程通信方麵的服務

，如免提呼叫服務、道路信息支持服務
、失竊車輛定位、遠程解鎖服務、高級全自動撞車報警等。

　　suizhegengduoqicheqiyetuichuxiangguanchezaixinxifuwu，weilaichelianwangfuwupingtaideshangjikaishixianxian。zhongguochuanbozhonggongjituanyixiangyucexianshi，zaiyigedazhongchengshitouzijianlichelianwangpingtai，baokuoduquxinhaodebiaoqian
、基站以及軟件係統，投資大約在１．５億－２億元左右
，如果在全國１２０個大中城市開發車聯網平台，總投資約１５０億元。

　　汽車電子業呼喚快跑

　　雖然車聯網目前還僅僅停留在概念階段，但越來越多的汽車企業已經開始嚐試將智能化技術應用到汽車上。從２００９年開始
，上海通用汽車推出安吉星車載信息服務
，為用戶提供碰撞自動救助
、全程音控導航
、被盜車輛追蹤等１１項服務，可以說是我國車企在汽車智能化之路上的一個初步嚐試。自主品牌在汽車智能化的研究方麵也不甘落後。在２０１０年的北京車展上，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威３５０
，搭載了智能網絡行車係統ＩｎｋａＮｅｔ，依托中國聯通ＷＣＤＭＡ ３Ｇ網絡
，實現信息檢索、實時路況導航
、電子路書、股gu票piao交jiao易yi和he社she群qun交jiao流liu等deng互hu聯lian應ying用yong。由you於yu汽qi車che智zhi能neng化hua與yu汽qi車che電dian子zi密mi切qie相xiang關guan，汽qi車che電dian子zi產chan業ye的de發fa展zhan將jiang直zhi接jie決jue定ding汽qi車che智zhi能neng化hua程cheng度du的de高gao低di。然ran而er，我wo國guo的de汽qi車che電dian子zi產chan業ye與yu快kuai速su發fa展zhan的de汽qi車che產chan業ye相xiang比bi，相xiang對dui還hai比bi較jiao滯zhi後hou，成cheng為wei製zhi約yue我wo國guo汽qi車che產chan業ye參can與yu國guo際ji競jing爭zheng的de一yi個ge短duan板ban。長chang春chun啟qi明ming信xin息xi技ji術shu有you限xian公gong司si執zhi行xing董dong事shi長chang程cheng傳chuan海hai認ren為wei，目mu前qian我wo國guo汽qi車che電dian子zi總zong體ti實shi力li還hai很hen弱ruo，汽qi車che電dian子zi產chan品pin水shui平ping與yu國guo際ji先xian進jin水shui平ping相xiang比bi大da約yue落luo後hou１０年左右，國內汽車電子在企業規模、自主創新、技術水平
、市場開拓等方麵還存在差距。

　　業內相關專家人士認為，在推進汽車產業發展過程中
，要對汽車電子產業給予高度重視
，建議通過構建產學研合作體係、打造電子產業技術平台、促cu進jin電dian子zi產chan業ye集ji群qun化hua發fa展zhan以yi及ji對dui電dian子zi產chan業ye製zhi定ding優you惠hui政zheng策ce等deng一yi係xi列lie措cuo施shi，提ti高gao我wo國guo汽qi車che電dian子zi業ye的de競jing爭zheng力li

，為wei未wei來lai實shi現xian汽qi車che智zhi能neng化hua打da好hao基ji礎chu。