豐田汽車的子公司豐田IT開發中心發表了同時使用5.8GHz頻帶DSRC和700MHz頻帶UHF的路車間通信技術。設想通過對DSRC和UHF發送相同的信息，使通信獲得冗餘性。該公司在進行上述發表的同時
，還實施了公開實驗。 
　　
　　實驗中使用的DSRC和UHF的道邊設備及接收器等由三菱電機製造。DSRC和UHF的設備相對獨立
，在小麵包車上設置了支持各頻帶的天線等。 
　　
　　DSRC將射束半值角縮小至約18度
，將天線增益提高至12dBi。由於照射範圍狹小
，因此DSRC道邊設備設置了四個可改變照射角的照射口，以18μs以下的時間交替照射。獲得了相當於大約90度的照射角。通信距離雖然還要取決於周邊環境，不過可長達100～200m。傳輸速度為 6Mbps
，輸出功率為100mW。 
　　
　　UHF使用的頻率為774.5MHz，頻帶寬度為2.2MHz。傳輸速度為1Mbps，輸出功率為100mW。該設備“不是麵向汽車的特殊配置，而是通用產品” 
　　
　　實驗中使了半值角為60度左右的廣角DSRC、窄角DSRC以及UHF共三種方式。首先是在距離道邊設備較遠、使用廣角DSRC無法接收到信息的地方，進行了使用UHF成功接收信息的實驗演示）。接著又在道邊設備附近有障礙物、使用廣角DSRC無法接收到信息的地方，使用窄角DSRC進行了成功接收信息的實驗演示。 
　　
　　此次的係統是根據“主要通信為DSRC”這一想法而開發的。但“這畢竟已是3年前的概念了，不會就這樣產品化”。日本07年剛剛決定在模擬電視停播後，在汽車通信中使用UHF頻帶。“目前正在就UHF的使用方法進行各種研究。比如，用於車車間通信時，可繞開障礙物傳播的UHF比DSRC更好用”。