StrategyAnalytics預測從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現9%左右的成長率，2008年市場需求量估計將可達14.87億個。中國市場更是車用傳感器發展的溫床，計世資訊(CCWResearch)最新調查數據顯示
，2006年中國汽車傳感器的市場銷售額達到3.9億美元，同比增長率為42.8%，2007年-2010年期間中國汽車傳感器市場銷售額的年度複合增長率將超過35%。預計2007年市場銷售額將達到5.4億美元，其同比增長率為36.3%；預計2009年市場銷售額將接近10.5億美元，其同比增長率為40.5%；預計2010年市場銷售額將超過13.2億美元，其同比增長率為35.2%。    
   qichedianzishejidaodechuanganqizhongleifanduo，womenjiangweinifenxizhongguoshichangneizuijudaibiaoyiyidechuanganqijishufazhangaikuang，weinidexiangguanshejigongzuotigongyidianqishi。  
   安全性能成主打，創新應用不斷湧現   
   隨著汽車的逐漸普及

，人們對汽車安全性能、舒適性能的要求已經越來越高，很多國家甚至製定相關標準來對此進行規範化管理。英飛淩科技北美公司汽車

、工業和多元化電子市場部總經理ChristopherCook表示：“美國汽車界要求汽車采用車輪胎壓監測係統(TPMS)以(yi)滿(man)足(zu)相(xiang)關(guan)安(an)全(quan)法(fa)規(gui)。我(wo)們(men)的(de)目(mu)標(biao)是(shi)開(kai)發(fa)越(yue)來(lai)越(yue)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)，使(shi)汽(qi)車(che)駕(jia)駛(shi)更(geng)加(jia)安(an)全(quan)，油(you)耗(hao)和(he)汙(wu)染(ran)排(pai)放(fang)進(jin)一(yi)步(bu)降(jiang)低(di)，在(zai)引(yin)擎(qing)管(guan)理(li)中(zhong)發(fa)揮(hui)越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。”而其它地區

，特別是歐洲，TPMS也(ye)正(zheng)日(ri)漸(jian)普(pu)及(ji)。人(ren)們(men)對(dui)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)性(xing)的(de)重(zhong)視(shi)度(du)可(ke)見(jian)一(yi)斑(ban)。為(wei)了(le)幫(bang)助(zhu)客(ke)戶(hu)提(ti)升(sheng)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，各(ge)個(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)廠(chang)商(shang)在(zai)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)上(shang)特(te)別(bie)用(yong)心(xin)，除(chu)了(le)繼(ji)續(xu)走(zou)智(zhi)能(neng)化(hua)、集成化以及小型化路線以外，傳感器創新的應用模式也不斷湧現。   
   英飛淩去年年底在Convergence2006展會上推出了SP35胎壓傳感器
，這是第一款將TPMS模塊所有功能融入單一封裝的器件。這個高度集成的器件安裝在印刷電路板(PCB)上
，與電池和天線一起組成一個完整的TPMS模塊，使汽車行業供應商可以經濟有效地滿足美國安全法規的要求。該獨立封裝器件集成了帶有8位微控製器的微機電係統(MEMS)壓力、加速和溫度傳感器，TPMS模塊和電子控製單元之間通過調幅/調頻(AM/FM)、射頻(RF)發送器和低頻(LF)接收器進行無線通信。MCU芯片還帶有存儲器、電池電壓監測器和高級功率控製單元。通過去除TPMS模塊中的獨立通信芯片，SP35使模塊設計複雜度和成本降低了大約10%。   
   與英飛淩SP35的單片TPMS解決方案相呼應
，飛思卡爾的8針腳胎壓監測傳感器MPXY8020A也是一款高集成度產品。它由一個變容壓力傳感器元件、一個溫度傳感元件和一個界麵電路(具有喚醒功能)組成
，所有這三個元件都在單塊芯片中(如圖1所示)。MPXY8020A可與遙控車門開關(RKE)係統結合使用，提供一個高度集成的低成本係統。   
   MEMS是麵向汽車安全應用的傳感器技術的一個亮點。專家最新提出一個汽車“黑匣子”的概念，該“黑匣子”用以監控汽車的速度、安全帶的使用狀況以及由於汽車急轉彎、急刹車
、行駛不穩定
、異常減速和不安全倒車等原因造成的超重力行駛
，為駕駛者提供指導和預警幫助。這些係統配有加速感應器和回轉感應器，采用MEMS技術以減小器件尺寸和成本
，並獲得了市場的認可。   
   Memsic公司北美銷售總監JohnP.Pyle表示：“‘黑匣子’的市場將遍及全世界，我們預期未來所有的汽車生產商都將會安裝某種形式的黑匣子。這必將導致MEMS傳感器和加速感應器市場份額的急劇擴大。我們預計到2007年，MEMS傳感器在汽車領域的銷售規模將達15億美元

，這包括所有的MEMS傳感器和加速感應器，其中加速感應器占70%。” 
   在高端的汽車中，人們常常會使用智能圖像傳感器來輔助駕駛。由於該傳感器價格昂貴
，一直未能普及，但是就在近日，瑞士CSEM公司宣稱其利用ViSe智能圖像傳感器設計的實時視覺係統
，能把汽車視覺係統的成本從數千美元降低到數百美元。CSEM采用了雙芯片解決方案，即該公司專有的視覺傳感器搭配ADI公司並不昂貴的BlackfinDSP。CSEM正計劃下一步把一個專有DSP芯片和其圖像芯片集成在一起，提供單芯片解決方案。   
   麵向倒車係統應用的傳感器技術也是目前的熱門之一。Murata推出了一係列超聲波傳感器產品用於倒車係統。以其MA40MF14-5B為例，該產品不僅具有小體積、防水、窄範圍檢測
、響鈴時間短等特點

，最特別之處為該產品采用了110°×50°的不對稱光柵，以提高檢測的準確性，避免誤操作。    
   從精準處入手
，優化發動機
、底盤控製技術   
   作(zuo)為(wei)汽(qi)車(che)的(de)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)，發(fa)動(dong)機(ji)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)和(he)底(di)盤(pan)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)對(dui)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)要(yao)求(qiu)一(yi)直(zhi)以(yi)高(gao)精(jing)度(du)與(yu)高(gao)可(ke)靠(kao)性(xing)為(wei)主(zhu)。這(zhe)類(lei)傳(chuan)感(gan)器(qi)技(ji)術(shu)已(yi)經(jing)非(fei)常(chang)成(cheng)熟(shu)
，其(qi)市(shi)場(chang)也(ye)主(zhu)要(yao)以(yi)北(bei)美(mei)和(he)歐(ou)洲(zhou)為(wei)主(zhu)。在(zai)這(zhe)個(ge)應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)內(nei)
，為(wei)了(le)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)汽(qi)車(che)的(de)附(fu)加(jia)價(jia)值(zhi)

，傳(chuan)感(gan)器(qi)廠(chang)商(shang)在(zai)精(jing)準(zhun)處(chu)下(xia)了(le)不(bu)少(shao)功(gong)夫(fu)，如(ru)利(li)用(yong)先(xian)進(jin)傳(chuan)感(gan)器(qi)提(ti)升(sheng)電(dian)池(chi)的(de)使(shi)用(yong)效(xiao)率(lv)等(deng)。   
   以德爾福公司新近推出的電池IVT傳感器為例

，由於車載電子設備越來越多，使為其提供電力的電池和交流電機工作負荷不斷增大，因此對電池充電狀態(SOC)進行準確計算以確保電池發揮最佳性能的重要性也日益突出。德爾福的電池IVT傳感器可幫助電池達到最佳性能，采用了IVT傳感器後，每加侖燃油能支持汽車多跑0.5英裏。該電池IVT傳感器可精確測量作為確定電池工作狀態三大關鍵參數的電流(I)
、電壓(V)和溫度(T)。德爾福公司創新及電子/電氣係統全球總監DaveWright表示，“在電池處於滿充狀態時
，德爾福的電池IVT傳感器可減少交流發電機所需輸出的電力，從而降低發動機的機械載荷並達到提高燃料效率的目的。”   
   目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)及(ji)底(di)盤(pan)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)的(de)廠(chang)商(shang)並(bing)不(bu)多(duo)
，因(yin)此(ci)在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)上(shang)，麵(mian)向(xiang)這(zhe)類(lei)應(ying)用(yong)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)寥(liao)寥(liao)無(wu)幾(ji)。而(er)麵(mian)向(xiang)車(che)身(shen)控(kong)製(zhi)以(yi)及(ji)信(xin)息(xi)娛(yu)樂(le)係(xi)統(tong)的(de)市(shi)場(chang)則(ze)非(fei)常(chang)大(da)，市(shi)場(chang)上(shang)湧(yong)現(xian)了(le)大(da)批(pi)技(ji)術(shu)成(cheng)熟(shu)的(de)產(chan)品(pin)。如(ru)何(he)將(jiang)這(zhe)些(xie)優(you)秀(xiu)的(de)產(chan)品(pin)加(jia)以(yi)創(chuang)新(xin)的(de)應(ying)用(yong)，則(ze)是(shi)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)們(men)麵(mian)臨(lin)的(de)首(shou)要(yao)問(wen)題(ti)，也(ye)是(shi)決(jue)定(ding)汽(qi)車(che)“檔次”的關鍵問題。