我國高速鐵路橋梁建設取得重大成就。昨天
，鐵道部副部長盧春房在“2008中國高速鐵路橋梁技術國際交流會上”表示，我國自主知識產權客運專線橋梁技術標準體係基本形成，為又好又快推進大規模鐵路建設奠定了堅實基礎。

　　“本(ben)世(shi)紀(ji)初(chu)是(shi)我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)發(fa)展(zhan)的(de)黃(huang)金(jin)機(ji)遇(yu)期(qi)
，也(ye)是(shi)中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)的(de)快(kuai)速(su)進(jin)步(bu)期(qi)。隨(sui)著(zhe)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)建(jian)設(she)的(de)全(quan)麵(mian)推(tui)進(jin)，中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)取(qu)得(de)了(le)實(shi)質(zhi)性(xing)進(jin)展(zhan)。”盧春房說。

　　統計數據顯示，目前中國在建和即將開工建設的客運專線規模達到9700公裏，其中橋梁比重近50%。橋梁比重最高的廣珠城際鐵路達到90%以上。即將開通運營的京津城際鐵路橋梁比重達到88%。全長1318公裏的京滬高速鐵路橋梁總長達1060公裏，橋梁比重為80%
，其中昆山特大橋164.8公裏為我國客運專線中橋梁長度之最。

　　“多年來中國鐵路學習借鑒世界發達國家高速鐵路建設技術和成功經驗，探索和積累符合國情的高速鐵路橋梁建設的技術標準、設計技術
、建造技術，在高速鐵路橋梁設計、施工

、科研以及建設管理等方麵實現了重大跨越。”盧春房表示。

　　據介紹，目前我國深水大跨橋梁建造技術進入世界先進行列。其中，武漢天興洲長江大橋是國內外已建的時速為250公裏最大跨度公鐵兩用斜拉橋。