新華社北京４月２４日電(記者 常誌鵬
、王永霞)改革開放以來，隨著我國經濟的高速發展，工程機械行業快速發展壯大。中國已成為工程機械行業生產大國。 
　　但由於受到企業規模、國際化程度尤其是關鍵核心技術等影響
，中國並不是工程機械行業的強國。 
　　打造世界級工程機械航母 
　　來自中國工程機械協會的信息顯示
，到２００７年全國已有工程機械生產企業及科研單位２０００多家
；全行業固定資產淨值２７０多億元，是１９７８年的１６倍
，產品年銷售額達２２００多億元，是１９７８年的１２２倍。在全國機械工業行業中，其規模僅次於汽車
、電工電器、石化通用三個行業，名列第四。 
　　“然而，世界工程機械巨頭卡特彼勒２００６年的銷售額已經超過４００億美元。就是說全中國的工程機械製造商加起來比不上一個卡特彼勒。”中國工程機械工業協會副秘書長江琳說。 
　　記者了解到，即使是中國規模最大的工程機械製造企業徐州工程機械集團公司，其銷售額也隻是美國卡特彼勒公司的７％左右
，日本小鬆公司的１３．５％左右。 
　　“在經營規模方麵
，中國工程機械產業集中度低的現象十分嚴重。目前全國僅叉車企業就有１００多家。”中國工程機械協會綜合部主任
、高級工程師王金星說。但是
，經過多年發展
，中國已經有了打造工程機械航母的基礎。 
　　juzhongguojixiegongyelianhehuishichangfazhanbufengbaoshanjieshao，jingguoduonianfazhan
，zhongguogongchengjixiexingyeyijingxingchengleyixieyiquyuhuafendechanyejidi，ruyizhonglianzhongke
、三一重工、山河智能為代表的湖南工程機械
；以徐工、常林、鎮江為代表的江蘇基地；以廣西柳工、玉柴、柳建為代表的廣西工程機械；以合力叉車、星馬、江淮為代表的安徽工程機械；以山推、山工為代表的山東工程機械基地等。 
　　北京大學教授張國有認為，區域基地內的企業組合往往是成就區域品牌的重要基礎。 
　　zhongzuhebing，jiangweidaxingqiyedechengchangtigongbianjiedetujing。zhongguogongchengjixiexiehuifumishuchangyujurenwei，zaigongchengjixiechanpinpinzhongshang
，zhongzuhebingzhuyaoshichanpinhubuhetongleichanpinhebingtongleixiangliangzhongfangshi，ruqizhongjixieweizhudaochanpindeqiye，yutufangjixieweizhuyedeqiyezuhe，huoshengchanqizhongjideqiyeyuxiangguanshengchanlingyuqiyedehebingzhongzu。lingwai，shengchanqiyeyuxiaoshouqiye、生產企業與科研院所的合作中
，前一種重組能擴大產品鏈條的寬度

，而後一種則延長了生產線的長度。 
　　記者了解到，中聯重科先後收購了英國保路捷
、湖南機床廠、浦沅集團，以規模化發展促進行業技術水平的提升


，走出了一條低成本擴張之路。 
　　安徽合力股份有限公司也堅持兼並聯合壯大規模。１９９６年接收了安慶車橋廠，１９９７年兼並蚌埠液力機械廠和寶雞叉車四廠，更名為寶雞合力叉車廠。安徽合力總經理楊安國說，經過多年發展，兼並的３個廠已成為安徽合力的轉向橋生產基地、油缸生產基地和合力叉車的西北製造基地。２００７年安徽合力又收購了衡陽力爾美有限責任公司部分有效資產，投資興建了合力工業車輛南方（衡陽）生產基地。目前安徽合力已經成為世界叉車行業的十強企業。 
　　國際化是品牌成長必經之路 
　　培育世界級的品牌，從改革開放之初

，中國工程機械行業就開始了探索。 
　　中國工程建設機械的骨幹企業大多有與外企合資、合作的經曆。徐工先後與卡特彼勒在挖掘機方麵、與利勃海爾在混凝土機械


、起重機方麵，與川崎在裝載機方麵等十多家外資企業有過合資合作；柳工與卡特彼勒在裝載機，與凱斯在挖掘裝載機方麵有過合資合作；山推與小鬆在推土機、挖掘機方麵有過合資合作；三一重工與迪爾（銷售）等也有過合作。 
　　長chang沙sha中zhong聯lian重zhong工gong科ke技ji發fa展zhan股gu份fen有you限xian公gong司si董dong事shi長chang詹zhan純chun新xin分fen析xi
，在zai那na些xie與yu外wai企qi的de合he作zuo中zhong
，大da部bu分fen企qi業ye達da到dao了le預yu期qi的de目mu的de。這zhe些xie合he資zi合he作zuo企qi業ye的de產chan品pin也ye大da都dou銷xiao往wang國guo際ji市shi場chang。 
　　zhongguoguojimingpaixiehuihuichangjieailanzengshuo
，hengliangqiyedeguojihuachengdubujinyaokanqiyehaiwaishichangdexiaoshouezhanqizongxiaoshouedebizhongshiduoshao，haiyaokanqiyeyongyoudekuaguorencaishuliang
、有沒有國際化的企業管理方式等等。 
　　在廣西柳工機械股份有限公司的生產現場，記者看到這被外界認為是柳工“人才國際化”的例子：柳工股份“老外”副總裁大衛·閉bi同tong葆bao正zheng在zai對dui周zhou圍wei人ren交jiao代dai著zhe一yi些xie具ju體ti的de工gong作zuo。這zhe位wei柳liu工gong股gu份fen的de副fu總zong裁cai來lai自zi國guo外wai一yi家jia著zhu名ming工gong程cheng機ji械xie企qi業ye，他ta在zai柳liu工gong生sheng產chan經jing營ying中zhong已yi經jing發fa揮hui重zhong要yao作zuo用yong。 也是在柳工，把建設“開放的、國際化的柳工”為目標
，引進了以質量管理為主線的管理體係——六西格瑪（６ｓｉｇｍａ）。柳工股份有限公司總裁曾光安說，當時柳工麵臨著嚴重挑戰，想從根本上提高競爭力需要一套標本兼治的、操作性很強的
、以數據為決策基礎的管理體係。提到六西格瑪，柳工黨委工作部部長周邑生說
，“熊熊燃燒的六西格瑪”在幾年中確實給柳工帶來了很大效益。 
　　另外，記者在采訪中了解到，安叉集團
、中聯重科、三一重工等企業目前都已開始了針對在國外市場的本土化生產。本土化人才已占其各自海外公司的一定比例。 
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　　shandongshantuigongchengjixiegufenyouxiangongsizongjinglizhangxiuwenshuo，tongguoyinjinguojixianjinchanpinjishuhegongyi

，jinxingxiaohuaxishouzaichuangxin

，shantuigegepeitaojiangongsichanpinjishudadaoguojixianjinshuiping。tongguocaiyongguojixianjindezhiliangkongzhi、產品檢驗手段，山推產品品質達到了國際先進水平。履帶底盤通過了沃爾沃公司質量認證；結構件在日本市場獲得免檢。目前山推結構件公司的鬥杆等主導產品一半出口到國際市場。 
　　提高核心競爭力需要發揮合力 
　　核心競爭力的提高，不是一蹴而就，也不是單靠某一方麵的力量，而是發揮多方麵合力，紮實苦幹的結果。 
　　zhongguogongchengjixiexingyefazhanhenkuai，zaiguoneishichangyizhanzhutidiwei，congchanliangshangkanzhongguoyeyishigongchengjixiedaguo。raner，xingyeyaozhuangda
，bixujinyibutigaozizhuchuangxinshuiping，tigaohexinjingzhengli，chanpinxianggaoshuiping

、機電液一體化和智能化等方向發展。 
　　zhongguogongchengjixiexiehuizonghebuzhurenwangjinxingshuo，zaigongchengjixiexingyegaosufazhandetongshi
，zhongguobentupeitaoguanjianlingbujianfazhanyuzhujishengchanjishushuipingtigaobutongbu，yanzhongzhiyuelezhengjishuipingdetisheng
，budebuyikaoguowaijinkoushang，shouzhiyurendebeidongjumianzhengzaixianxianchulai。“提高國內基礎零部件的生產製造水平
，已成為中國工程機械發展的關鍵因素。” 
　　從２００７年下半年開始，從國外配套的液壓器件及其他零部件供應不足。中聯重科企業營運部部長辛本輝說：“訂購國外著名企業的液壓件周期已經從６個月
、延長到１０個月甚至一年。” 
　　記者在中聯重科
、三一重工等企業先後看到因為液壓器件缺貨被迫重新調整的生產進度和生產計劃。為更及時保障基礎零部件供給，中聯重科、三一重工等企業的采購人員隻好專門守在供應商的工廠裏。為盡量減少訂單推遲時間
，有的企業甚至不惜采取航空運送原材料的辦法。 三一重工股份有限公司執行總裁易小剛說，規模以上工程機械企業生產的主機產品中，僅液壓件、發動機兩項就占成本的一半到６０％。企qi業ye從cong全quan球qiu市shi場chang購gou進jin對dui優you化hua產chan品pin有you利li的de原yuan材cai料liao和he零ling部bu件jian，本ben來lai符fu合he經jing濟ji規gui律lv。但dan工gong程cheng機ji械xie作zuo為wei裝zhuang備bei製zhi造zao業ye的de一yi個ge重zhong要yao產chan業ye，其qi基ji礎chu零ling部bu件jian依yi賴lai進jin口kou
，不bu利li於yu產chan業ye安an全quan。對dui企qi業ye來lai說shuo，不bu但dan增zeng加jia了le製zhi造zao成cheng本ben
，其qi正zheng常chang生sheng產chan也ye受shou到dao限xian製zhi。 
　　作為中國工程機械行業的龍頭企業
，徐工集團董事長王民說，２００７年徐工出口創彙５億美元，而購買國外零部件就花費了２０億元人民幣。 
　　針對幾家工程機械企業不同程度遇到的液壓件、發動機

、變速箱卡脖子問題，中國工程機械協會副秘書長茅仲文坦言，缺少核心零部件和重要零部件支撐的自主創新是難以為繼的。日本小鬆、美國卡特彼勒等世界級工程機械企業都是自己生產發動機、液壓元器件
、控製元器件等基礎零部件。 
　　中聯重科董事長詹純新指出，培植這些核心零部件及關鍵零部件投資大
、研發周期長
，對於任何一家成長中的工程機械企業來說都難度。 
　　易小剛等認為
，國家有關部門應在全行業統一規劃，以行業為依托聯合高校等科研力量，重點突破中高端液壓元器件
、發動機等瓶頸問題，通過資產重組或並購組建數家大型基礎零部件龍頭企業，增強零部件生產企業的研發能力
，在關鍵、緊缺配套件研發中，互相合作，比如采取“國家支持一些
、主機企業投入一些”等做法。 
　　據解艾蘭介紹，國際知名品牌企業在進行大規模的或關鍵環節的技術創新方麵，有依托自身或者聯盟資源優勢的先例。 
　　來(lai)自(zi)商(shang)務(wu)部(bu)的(de)資(zi)料(liao)顯(xian)示(shi)，在(zai)打(da)造(zao)世(shi)界(jie)級(ji)品(pin)牌(pai)過(guo)程(cheng)中(zhong)

，一(yi)些(xie)國(guo)家(jia)政(zheng)府(fu)也(ye)會(hui)為(wei)維(wei)護(hu)本(ben)國(guo)企(qi)業(ye)利(li)益(yi)而(er)斡(wo)旋(xuan)。即(ji)使(shi)是(shi)實(shi)行(xing)自(zi)由(you)放(fang)任(ren)的(de)市(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)模(mo)式(shi)的(de)美(mei)國(guo)也(ye)不(bu)例(li)外(wai)。日(ri)本(ben)和(he)韓(han)國(guo)更(geng)是(shi)直(zhi)接(jie)介(jie)入(ru)品(pin)牌(pai)培(pei)育(yu)和(he)保(bao)護(hu)的(de)各(ge)個(ge)環(huan)節(jie)。另(ling)據(ju)了(le)解(jie)

，我(wo)國(guo)在(zai)發(fa)展(zhan)平(ping)板(ban)電(dian)視(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，傾(qing)全(quan)行(xing)業(ye)之(zhi)力(li)解(jie)決(jue)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)件(jian)方(fang)麵(mian)也(ye)已(yi)有(you)先(xian)例(li)。