Electricfil公司目前生產電池溫度傳感器用於啟動-停止：一個空擋位置變速器傳感器及一個速度/方向曲軸傳感器。位於法國Beynost的Electricfil汽車公司產品工程部經理Laurent Roussel表示，公司已經注意到歐洲轎車製造商對柔和的混合動力應用的停止-啟動方麵的興趣。
　　速度及方向曲軸傳感器檢測發動機因曲軸位置而發生的停止，而空擋位置變速器傳感器確認“發動機啟動前變速器是在空擋位置”。兩種啟停應用傳感器都處於原型車研發階段。
　　隨著新型啟停應用傳感器逐漸接近2009款車型，客戶正強調可靠性的重要性並要求提供早期研發驗證
，即使是在詢價階段。Roussel表示
，這是有關展示能力以確認你能達到具體客戶期望的目標。公司做了許多工作甚至在獲得新的商業機會之前。
　　關於這個的另一個案例：Electricfil工程師已經做的工作是研發一個柴油發動機陶瓷發熱插頭（火花塞），傳統的金屬發熱插頭（火花塞）通常能達到850℃(1562°F)
，但是Electricfil公司的插頭（火花塞）設計是在2秒鍾從環境溫度到1200℃ (2192°F)，因為空氣/燃料混合能很快地達到點火溫度
，加熱過程在點火開始時有效地減少了碳氫化合物的排放。
　　Electricfil公司的陶瓷發熱插頭（火花塞）已研發了兩年並在一個四缸柴油發動機上進行了室內測試。Electricfil汽車公司戰略研發部總監Remy Pone表示，這項技術有市場，如果公司能為市場帶來一些新東西
，他們就有市場位置。如果隻想複製
，就會失去市場位置。
　　Electricfil公司研發團隊可能的未來追求是研發一個傳感器在汽缸內測量壓力。Pone表示，除了研發目的，目前市場上還沒有這樣的壓力傳感器，這將是一種昂貴的傳感器。公司願意有一個缸壓傳感器用於生產應用——對具體的發動機，如一台柴油發動機或一台HCCI（均勻充電壓縮點火）。壓(ya)力(li)為(wei)活(huo)塞(sai)提(ti)供(gong)能(neng)量(liang)，因(yin)此(ci)
，如(ru)果(guo)你(ni)知(zhi)道(dao)了(le)壓(ya)力(li)級(ji)別(bie)，就(jiu)能(neng)管(guan)理(li)燃(ran)燒(shao)。但(dan)是(shi)直(zhi)到(dao)目(mu)前(qian)，研(yan)發(fa)缸(gang)壓(ya)傳(chuan)感(gan)器(qi)還(hai)隻(zhi)是(shi)一(yi)個(ge)研(yan)究(jiu)或(huo)處(chu)於(yu)研(yan)發(fa)的(de)早(zao)期(qi)階(jie)段(duan)。