昨天上午，總部設在上海的中國商用飛機有限責任公司在滬掛牌成立
，上海將建成大型客機研發、總裝、營銷為一體的大型客機基地。中國一航總經理林左鳴接受記者采訪時表示，樂觀估計
，10年內第一架國產大型客機有望交付使用。 

國產大飛機研製早已開始 
   雖然公司昨天剛剛掛牌
，不過
，據記者了解，國產大型飛機的研製工作早已開始。 
今年1月19日，我國大飛機關鍵支撐裝備———大型航空模鍛液壓機項目正式在西安開工建設。4月16日，寶鋼集團宣布


，大型飛機起落架所用的超高強鋼和四大牌號的鈦合金結構用鋼已經研製成功，與“大飛機”項目相關的發動機用特種鋼材的研發也已全麵展開。 
中國一航總經理林左鳴告訴記者

，我國已積累了相當豐富的製造大型客機的技術基礎和經驗。“可以說，從我國現有的技術力量和生產能力上看，研製波音737
、空客A320同等級的單通道國產大型客機的核心技術
，對我們來說已經不是太大的問題。” 
   目前，全球正在服役的幹線客機裏有一半裝有中國一航生產的零部件，包括上海飛機製造廠為波音737代工的平尾
、為空客A320代工的飛機貨艙門框等，而具有我國自主知識產權的支線客機ARJ21也已經在上海總裝下線。 

啟動20項關鍵技術科研攻關 
   為了爭取研發時間，“中國商飛”董事長張慶偉表示
，根據大型客機的研製要求，“中國商飛”已經啟動了大型客機的總體設計、係統集成、總裝製造和適航取證四大領域近20項關鍵技術科研攻關。此外，“中國商飛”還將積極促進與大型客機相關的發動機
、機載設備和原材料等三方麵的科研協調工作
，確保大型飛機的項目實施。 
   張慶偉說，要讓“中國造”的大客機早日飛上藍天，國產新支線飛機ARJ21項目的經驗可作參考。他強調，在發展國產大飛機的同時，也將統籌幹線飛機和支線飛機的關係
，統籌安排科研
、生產和條件保障，確保ARJ21-700型新支線飛機今年首飛成功。“爭取2009年ARJ21－700型支線飛機批量投入市場。” 
   按照“主製造商－供應商”模式
，張慶偉透露，在上海將形成大型客機的研發
、總裝集成、市場營銷、客戶服務和適航取證五種能力的基地，重點開展先進氣動力、複合材料

、大型整體結構
、柔性裝配等關鍵技術。 

研製大飛機將麵臨多個難題 
   研製國產大型客機的道路任重而道遠。張慶偉昨天直言，目前國產大飛機研製工作麵臨的主要困難不僅是技術基礎比較薄弱
、研發能力不足
、人才隊伍相對匱乏，尚未形成完善的市場營銷和客戶服務體係也將是製約國產大飛機發展的瓶頸之一。有關專家還認為：除了市場之外，大飛機研製還將麵臨材料落後、經費缺口和環保門檻等多個難題。 
   國產大飛機自主研發困難重重
，如何才能擁有中國自主知識產權？此前，我國第一架完全擁有自主知識產權的新型支線飛機ARJ係列飛機項目有19個全球合作商
，其中發動機係統的合作商選擇了美國的GE公司。作為ARJ係列飛機的一款，ARJ21－700整架飛機的生產分工
，是由中國
、巴西、西班牙、比利時和智利等國家的供應商共同完成的，該項目招攬了許多世界知名的民航設備供應商：霍尼韋爾和帕克的飛控係統
、龐巴迪參與設計等。 
   中國一航總經理林左鳴和ARJ支線飛機總設計師
、“中國商飛”副總經理吳光輝則更進一步地表示，擁有自主知識產權就意味著必須掌握研發
、製造大型客機的核心技術。 
   林左鳴說：“實現自主知識產權的標誌是，我國完全掌握製造大型客機的核心技術，包括發動機
、集成電路、機體、材料工藝以及所有零部件供應都應由國內公司生產，而目前僅有美國能夠實現這一目標。” 

大飛機上藍天無確切時間表 
   吳光輝表示
，國產大型客機將首先考慮研發類似波音737、空客A320為代表的同等級150座以上的幹線飛機。不過
，他沒有給出具體的時間表。 
   林左鳴在接受記者采訪時給出了非常樂觀的答案。他表示
，10年以內

，第一架國產大型客機有望交付給客戶使用。“研製波音737、空客A320同等級的單通道國產大型客機已不成問題。”但(dan)他(ta)表(biao)示(shi)，目(mu)前(qian)世(shi)界(jie)上(shang)的(de)單(dan)通(tong)道(dao)飛(fei)機(ji)都(dou)在(zai)麵(mian)臨(lin)升(sheng)級(ji)換(huan)代(dai)，各(ge)國(guo)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)生(sheng)產(chan)商(shang)都(dou)在(zai)極(ji)力(li)研(yan)製(zhi)單(dan)通(tong)道(dao)飛(fei)機(ji)的(de)升(sheng)級(ji)版(ban)發(fa)動(dong)機(ji)，以(yi)便(bian)使(shi)現(xian)有(you)機(ji)型(xing)在(zai)性(xing)能(neng)上(shang)得(de)到(dao)大(da)幅(fu)度(du)提(ti)升(sheng)。這(zhe)個(ge)研(yan)發(fa)工(gong)作(zuo)，目(mu)前(qian)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)都(dou)未(wei)有(you)突(tu)破(po)。同(tong)樣(yang)，它(ta)也(ye)是(shi)我(wo)國(guo)研(yan)製(zhi)大(da)飛(fei)機(ji)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)最(zui)大(da)困(kun)難(nan)和(he)關(guan)鍵(jian)問(wen)題(ti)。 
   林左鳴告訴記者


，即使我國研製、生產出單通道大飛機後，可能也將麵臨技術落伍、不為市場接受等問題。他表示，我國大飛機將以波音787、空客A350等雙通道飛機作為研發目標。 
   不過，“中國商飛”總(zong)經(jing)理(li)金(jin)壯(zhuang)龍(long)相(xiang)當(dang)低(di)調(tiao)。他(ta)表(biao)示(shi)，我(wo)國(guo)自(zi)主(zhu)研(yan)製(zhi)的(de)大(da)飛(fei)機(ji)何(he)時(shi)飛(fei)上(shang)藍(lan)天(tian)，目(mu)前(qian)還(hai)沒(mei)有(you)確(que)切(qie)時(shi)間(jian)表(biao)。金(jin)壯(zhuang)龍(long)說(shuo)，新(xin)公(gong)司(si)剛(gang)剛(gang)成(cheng)立(li)，培(pei)育(yu)人(ren)才(cai)
、項(xiang)目(mu)攻(gong)關(guan)都(dou)需(xu)要(yao)長(chang)時(shi)間(jian)的(de)探(tan)索(suo)。因(yin)此(ci)
，現(xian)在(zai)研(yan)究(jiu)時(shi)間(jian)表(biao)或(huo)者(zhe)確(que)定(ding)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)，都(dou)還(hai)為(wei)時(shi)尚(shang)早(zao)。據(ju)金(jin)壯(zhuang)龍(long)透(tou)露(lu)，新(xin)公(gong)司(si)成(cheng)立(li)後(hou)
，近(jin)期(qi)將(jiang)要(yao)開(kai)展(zhan)的(de)工(gong)作(zuo)是(shi)推(tui)進(jin)項(xiang)目(mu)的(de)論(lun)證(zheng)，比(bi)如(ru)飛(fei)機(ji)選(xuan)取(qu)什(shen)麼(me)形(xing)狀(zhuang)、樣式
、標準，投入市場後有沒有同類型競爭者等方麵的研究評估，從而確定大飛機研製的具體方案。 

歡迎國外同行參與合作研製 
   金(jin)壯(zhuang)龍(long)昨(zuo)天(tian)在(zai)接(jie)受(shou)新(xin)華(hua)社(she)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)說(shuo)，在(zai)對(dui)外(wai)開(kai)放(fang)的(de)條(tiao)件(jian)下(xia)，中(zhong)國(guo)將(jiang)充(chong)分(fen)利(li)用(yong)全(quan)球(qiu)資(zi)源(yuan)研(yan)製(zhi)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)，敞(chang)開(kai)大(da)門(men)歡(huan)迎(ying)國(guo)外(wai)同(tong)行(xing)參(can)與(yu)合(he)作(zuo)研(yan)製(zhi)。研(yan)製(zhi)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)不(bu)會(hui)對(dui)空(kong)客(ke)和(he)波(bo)音(yin)等(deng)外(wai)國(guo)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)構(gou)成(cheng)威(wei)脅(xie)。 
   金(jin)壯(zhuang)龍(long)說(shuo)
，大(da)型(xing)客(ke)機(ji)項(xiang)目(mu)不(bu)是(shi)一(yi)天(tian)兩(liang)天(tian)就(jiu)能(neng)夠(gou)完(wan)成(cheng)的(de)
，需(xu)要(yao)很(hen)長(chang)的(de)時(shi)間(jian)。即(ji)使(shi)研(yan)製(zhi)成(cheng)功(gong)，也(ye)不(bu)會(hui)對(dui)空(kong)客(ke)和(he)波(bo)音(yin)構(gou)成(cheng)威(wei)脅(xie)，中(zhong)國(guo)的(de)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)初(chu)期(qi)隻(zhi)有(you)一(yi)個(ge)產(chan)品(pin)，而(er)空(kong)客(ke)和(he)波(bo)音(yin)有(you)多(duo)個(ge)品(pin)種(zhong)。