中zhong國guo大da飛fei機ji項xiang目mu公gong司si中zhong國guo商shang用yong飛fei機ji有you限xian責ze任ren公gong司si昨zuo日ri在zai上shang海hai正zheng式shi成cheng立li。該gai公gong司si董dong事shi長chang張zhang慶qing偉wei透tou露lu，今jin後hou該gai公gong司si還hai可ke能neng引yin進jin新xin的de股gu東dong，內nei外wai資zi企qi業ye都dou可ke成cheng為wei新xin的de股gu東dong。  
　　“幹支之爭”結束  
　　中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛公司”）注冊資本190億元
，總部設在上海。其中國資委代表國家出資60億元成為第一大股東，占股31.58%；上海市政府委托國盛（集團）有限公司出資50億元作為第二大股東
，占股26.32%
；中國航空工業第一集團公司（下稱“中航一”）以實物加現金出資共計40億元為第三大股東，占股21.06%。  
　　另外
，中國航空工業第二集團公司（下稱“中航二”）、寶鋼集團、中國鋁業公司、中化集團分別以現金出資10億元，各占5.26%的股份。  
　　原國防科工委主任張慶偉擔任中國商飛公司的董事長
，原國防科工委副主任金壯龍出任總經理。  
　　中國商飛公司的成立，也結束了中國民用飛機“幹支之爭”（直接啟動幹線大飛機項目，還是從支線飛機過渡到大飛機）。  
　　由於中航一用以出資的實物資產主要是其在上海的公司和研究所，這些也主要是中國新支線飛機ARJ21的設計、製造、銷售載體。因此，隨著大飛機公司的成立，ARJ21支線飛機的運營也被轉移到中國商飛公司。  
　　張慶偉昨日透露
，ARJ21飛機將爭取在今年完成首飛。“首飛成功後，爭取2009年大批量投放市場。”這一支線飛機原定今年3月進行首飛。  
　　而關於中航一、中航二合並的進展，參與會議相關人士透露
，目前具體的合並方案還沒有出爐。  
　　大飛機沒有時間表  
　　大飛機是指起飛重量在100噸以上，座位數在150座以上，總航程在5000公裏以上的大型客機
，目前全球隻有美國
、歐洲四國和俄羅斯具有製造大飛機的能力。  
　　2007年２月，國務院常務會議原則批準大型飛機研製重大科技專項正式立項。目前，大飛機項目也是中國中長期科技發展綱要確認的16個專項中唯一一個以股份製投資方式的項目。  
　　金壯龍昨日在接受新華社記者采訪時說，我國自主研製的大飛機何時飛上藍天，目前還沒有確切的時間表。  
　　金壯龍透露
，新公司成立後
，近期將要開展的工作是推進項目的論證
，比如飛機選取什麼形狀、樣式、標準，投入市場後有沒有同類型競爭者等方麵的研究評估，從而確定大飛機研製的具體方案。  
　　張慶偉在接受《第一財經日報》專訪時透露，中國商飛公司今後有可能再繼續引進新的股東，“國內外都可以

，民營的也可以。”  
　　迫切任務：尋找人才  
　　新華社的報道稱，過去的一年裏
，與大飛機研製相關的一些關鍵技術陸續有所突破。其中包括去年４月在西安啟動的全球噸位最大的模鍛液壓機項目和今年４月寶鋼集團研製出的大型飛機起落架用鋼和鈦合金結構用鋼。  
　　目前，大型飛機起落架“３００Ｍ超高強”用鋼、四大牌號鈦合金結構用鋼已研製成功，與大飛機項目相關的發動機用特種鋼材的研發也已全麵展開。  
　　中國商飛公司提供的資料顯示，根據大型客機研製需求，目前已經啟動了飛機總體設計、係統集成、總裝製造和適航取證四大領域近20項關鍵技術科研攻關，促進大型客機與相關的發動機、機載設備和原材料三方麵科研工作的協調。  
　　jinzhuanglongbiaoshi，zhongguoshangfeigongsiguapaihou
，mianlindejinporenwushixunzhaorencaihekejizhuanjia。youyuchangqimeiyouxiangmudeshijianpeiyang，muqianminyongfeijideshejirencaishibugoude
，gongsichulehuicongxianyouhangkongduiwuzhongxuanba，haijiangchoutiaoyoufazhanqianlideshejishichuguopeixun，bingxiangquanqiuzhaopinhangkongyingcai。