編者語： 2008年5月11日
，國家控股的大型客機公司——中國商用飛機有限責任公司在上海舉行成立大會並正式揭牌，新公司將全力打造安全、經濟、舒適、環保的大型客機，旨在讓中國的大型客機早日飛上藍天。中共中央政治局委員
、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，全國政協副主席、科技部部長萬鋼等出席成立大會。隨著去年大飛機項目被列入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》和“十一五”規劃，“擱淺”了多年的“國產大飛機”重新進入國人的視野，迅速點燃了人們的激情，並在我國工業領域刮起了一股強勁風暴
，儀器儀表
、電子製造、發動機

、新材料等行業將麵臨新的發展契機和挑戰。   
　　

   大飛機製造業 我國工業發展的檢驗場 
　　所謂大型飛機
，是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機
，也包括150座以上的幹線客機。它是民航使用最廣泛的主力機型。由於各國航空工業發展水平不一樣，“大飛機”也隻是相對的概念。一般來講，在我國150座以上的客機被稱作“大型客機”，100座以下的叫做“支線飛機”
；而國際航運體係習慣上把300個座位以上的客機稱作“大型客機”。 
　　那麼，大飛機製造在我國工業中有怎樣的地位呢？眾所周知，生產大飛機的過程涉及多個學科
，包括空氣動力學、材料學
、航空電子學等。另外，從工業基礎上來看，大飛機產業涉及化工、電子
、冶ye金jin等deng部bu門men。因yin此ci
，大da飛fei機ji製zhi造zao充chong分fen體ti現xian了le一yi個ge國guo家jia的de總zong體ti實shi力li和he工gong業ye發fa展zhan水shui平ping。在zai當dang今jin世shi界jie上shang
，能neng夠gou製zhi造zao大da飛fei機ji的de國guo家jia屈qu指zhi可ke數shu
，隻zhi有you美mei國guo、俄羅斯、歐盟。因此，大飛機製造水平的高低成了檢驗一個國家綜合實力和科技創新水平的重要指標。  
　　中國航空工業已有50多年曆史，經曆了從產品測繪仿製、自行設計製造到國際合作
、技術引進的發展過程。如今，我國航空產品設計技術
、產(chan)品(pin)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)和(he)工(gong)業(ye)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)都(dou)有(you)了(le)很(hen)大(da)提(ti)高(gao)，已(yi)經(jing)形(xing)成(cheng)比(bi)較(jiao)完(wan)整(zheng)的(de)工(gong)業(ye)體(ti)係(xi)。中(zhong)國(guo)大(da)中(zhong)型(xing)飛(fei)機(ji)的(de)主(zhu)要(yao)設(she)計(ji)單(dan)位(wei)有(you)中(zhong)國(guo)一(yi)航(hang)第(di)一(yi)飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)院(yuan)和(he)陝(shan)飛(fei)公(gong)司(si)飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)院(yuan)。大(da)型(xing)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)單(dan)位(wei)主(zhu)要(yao)包(bao)括(kuo)陝(shan)西(xi)飛(fei)機(ji)工(gong)業(ye)(集團)有限公司、西安飛機工業(集團)有限公司和上海飛機製造廠。沈陽飛機工業(集團)有限公司和成都飛機工業(集團)有限公司也具備一定的大型飛機製造能力。 
　　研製和發展大型飛機
，是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（２００６—２０２０年）》確que定ding的de重zhong大da科ke技ji專zhuan項xiang，是shi建jian設she創chuang新xin型xing國guo家jia
，提ti高gao我wo國guo自zi主zhu創chuang新xin能neng力li和he增zeng強qiang國guo家jia核he心xin競jing爭zheng力li的de重zhong大da戰zhan略lve舉ju措cuo。如ru今jin，中zhong國guo人ren要yao用yong自zi己ji的de雙shuang手shou和he智zhi慧hui製zhi造zao有you國guo際ji競jing爭zheng力li的de大da飛fei機ji。讓rang中zhong國guo的de大da飛fei機ji飛fei上shang藍lan天tian
，這zhe既ji是shi國guo家jia的de意yi誌zhi
，也ye是shi全quan國guo人ren民min的de意yi誌zhi。大da飛fei機ji飛fei上shang藍lan天tian，實shi現xian幾ji代dai人ren的de夢meng想xiang。這zhe不bu僅jin是shi航hang空kong工gong業ye的de需xu要yao，更geng是shi建jian設she創chuang新xin型xing國guo家jia的de需xu要yao。同tong時shi，大da飛fei機ji研yan製zhi會hui帶dai動dong一yi批pi重zhong大da領ling域yu科ke技ji水shui平ping提ti升sheng
，將jiang使shi中zhong國guo整zheng個ge客ke機ji製zhi造zao業ye向xiang更geng高gao領ling域yu邁mai進jin。  
　　 
　　大飛機研製 為我國工業領域注入新的活力 
　　研製和發展大型飛機，是一個國家工業


、科(ke)技(ji)水(shui)平(ping)和(he)綜(zong)合(he)實(shi)力(li)的(de)集(ji)中(zhong)體(ti)現(xian)，也(ye)是(shi)全(quan)國(guo)人(ren)民(min)多(duo)年(nian)的(de)願(yuan)望(wang)
，它(ta)對(dui)增(zeng)強(qiang)我(wo)國(guo)的(de)綜(zong)合(he)實(shi)力(li)和(he)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)，使(shi)我(wo)國(guo)早(zao)日(ri)實(shi)現(xian)現(xian)代(dai)化(hua)具(ju)有(you)極(ji)為(wei)重(zhong)要(yao)的(de)意(yi)義(yi)。鄧(deng)小(xiao)平(ping)同(tong)誌(zhi)曾(zeng)經(jing)講(jiang)過(guo)
，搞(gao)一(yi)些(xie)重(zhong)大(da)科(ke)技(ji)項(xiang)目(mu)，是(shi)一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)興(xing)旺(wang)發(fa)達(da)的(de)標(biao)誌(zhi)。我(wo)們(men)要(yao)把(ba)大(da)型(xing)飛(fei)機(ji)研(yan)製(zhi)作(zuo)為(wei)建(jian)設(she)創(chuang)新(xin)型(xing)國(guo)家(jia)的(de)一(yi)項(xiang)重(zhong)要(yao)標(biao)誌(zhi)。 
　　實施大型飛機研製重大專項對我國經濟和科技發展具有巨大的帶動作用。航空工業產業鏈長
、輻射麵寬、liandaixiaoyingqiang，zaiguominjingjifazhanhekexuejishujinbuzhongfahuizhezhongyaozuoyong。renmenshuodaxingfeijishixiandaizhizaoyedeyikemingzhu，jiushiyinweidaxingfeijishixiandaigaoxinjishudegaodujicheng，nenggoudaidongxincailiao、現代製造、先進動力、電子信息
、自動控製、計算機等領域關鍵技術的群體突破
，能夠拉動眾多高技術產業發展，其技術擴散率高達６０％。發展大型飛機，還將帶動流體力學
、固體力學、計算數學、熱物理
、化學、信息科學
、環境科學等諸多基礎學科的重大進展，做好這項工作
，將會全麵地、大幅度地提高我國的科學技術水平。 
　　kejian
，shishidaxingfeijizhongdazhuanxiangjichengleshijiezuixinjishu，zuizhongweiwoguogongyefazhantigongletupokouhezengchangdian，tigaolewoguohangkonggongyedezhizaonengliheguanlishuiping。tongshi，haibijiangjidadidaidongwoguoyiqiyibiao
、發動機、電子製造等多個行業的快速發展。 
　　
   大飛機研製 吹響我國工業自主創新的強勁號角 
   今後十幾年
，科學技術將不斷變化，航空工業技術還可能有突破性的進展。一個突破性的、革命性的成果，都可能帶來航空工業的巨大變化。從飛機的初始設計到整機組裝生產實行全過程的質量監控，自主創新必須貫穿到設計

、工程、驗收和產業化等各個階段之中。 
　　據曾經擔任國產ARJ21支線飛機副總設計師的周濟生透露，大飛機製造零部件中最起碼有50%以上需要對外招標。這其中包括了飛機的發動機、大部分的機載設備和係統。這將帶動一大批相關行業和產業的發展
，促進我國工業的產業升級。 
　　目前，國家控股的大型客機公司——中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉指出，為了爭取研製時間，該公司根據大型客機研製需求
，已經啟動飛機總體設計、係統集成
、總裝製造和適航取證等四大領域近二十項關鍵技術科研攻關。 
　　在(zai)當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)現(xian)代(dai)化(hua)建(jian)設(she)過(guo)程(cheng)中(zhong)，工(gong)業(ye)是(shi)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)持(chi)續(xu)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)強(qiang)大(da)推(tui)動(dong)力(li)，因(yin)此(ci)
，如(ru)何(he)推(tui)動(dong)我(wo)國(guo)工(gong)業(ye)的(de)持(chi)續(xu)創(chuang)新(xin)是(shi)事(shi)關(guan)我(wo)國(guo)工(gong)業(ye)發(fa)展(zhan)水(shui)平(ping)與(yu)國(guo)家(jia)發(fa)展(zhan)水(shui)平(ping)的(de)大(da)事(shi)。多(duo)年(nian)的(de)長(chang)期(qi)發(fa)展(zhan)，我(wo)國(guo)工(gong)業(ye)走(zou)過(guo)了(le)仿(fang)製(zhi)和(he)購(gou)買(mai)國(guo)外(wai)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)的(de)艱(jian)辛(xin)曆(li)程(cheng)，但(dan)是(shi)，曆(li)史(shi)和(he)實(shi)踐(jian)告(gao)訴(su)我(wo)們(men)：核心技術是買不來的，隻能靠我們自己。研製大型飛機，同樣如此，必須堅持自主創新。例如，大型飛機的總體設計
、發動機、機載設備和材料等要靠自主研製。 

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　　目前，在硬件、軟件方麵，我國同世界先進水平相比有很大的差距
，但我們也要看到我們在諸多方麵具備一定的條件

，包括經濟實力、工業基礎
、shichangxuqiuhekaifangchengdu
，tonggaigekaifangqianxiangbiqueshiyoulejudajinbu。womendezizhuchuangxin，wanquankeyizaiduiwaikaifangdetiaojianxiajinxing，wanquankeyiliyongquanqiukejiziyuanweiwofuwu。guanqimenlaimosuo，meiyoubiyaoyebukenengzhenzhengchenggong。womenyaozhuzhongyouxiaoliyongquanqiukejiziyuan，zhuzhongjichengguoneiwaixianjinjishuhechengshuchanpin，zhuzhongzaiyinjindejichushangxiaohua、吸收國際先進技術。還可考慮把批量購機
、設立總裝廠和零部件廠同航空製造技術的引進消化再創新結合起來
，促進我國航空工業的快速發展。總之
，要進一步搞清楚：大飛機的哪些技術是我們已有足夠儲備
，可直接利用的；哪些技術我們已具備一定基礎條件，依靠自己力量可研發出來的；哪些技術是需要通過集成創新或引進消化再創新加以解決的；哪些技術是從外麵既學不來又買不到，必須依靠自主創新、鍥而不舍組織攻關的。總之，要把自主創新同集成創新、引進消化吸收再創新結合起來，突破製約大型飛機發展的關鍵技術。  

   大飛機研製 加快了我國工業人才培養步伐 
　　當今世界，工業實力的競爭已經是一場高、尖、精人才的競爭。我國要製造出有競爭力的大飛機，工業人才培養必須同步。 
　　對於大飛機研製來說，國產大飛機必須突破民用大型飛機總體設計技術
、.大飛機的氣動特性預測方法
、.噪聲預測和減噪措施、民用大型飛機載荷確定技術、高效結構和強度設計技術、長壽命高可靠性結構設計技術、防雷設計和抗高強度輻射設計、.多輪起落架設計技術

、先進複合材料結構設計技術、有特殊要求的鑒定技術等十大技術瓶頸，  
　　我(wo)國(guo)經(jing)過(guo)半(ban)個(ge)多(duo)世(shi)紀(ji)的(de)艱(jian)苦(ku)奮(fen)鬥(dou)已(yi)經(jing)形(xing)成(cheng)了(le)比(bi)較(jiao)完(wan)整(zheng)的(de)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)體(ti)係(xi)，一(yi)批(pi)掌(zhang)握(wo)先(xian)進(jin)設(she)計(ji)技(ji)術(shu)和(he)有(you)一(yi)定(ding)實(shi)踐(jian)經(jing)驗(yan)的(de)人(ren)才(cai)隊(dui)伍(wu)，是(shi)研(yan)製(zhi)大(da)型(xing)飛(fei)機(ji)的(de)基(ji)礎(chu)條(tiao)件(jian)和(he)重(zhong)要(yao)力(li)量(liang)。同(tong)時(shi)
，必(bi)須(xu)充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)我(wo)國(guo)現(xian)有(you)技(ji)術(shu)、人才和基地的作用。 
　　總之
，研製大型飛機是黨中央、國務院在新世紀做出的具有重大戰略意義的決策，要完成這一光榮的曆史使命
，我國工業各個行業和領域需要齊心協力，自主創新、大力培養專業人才，大力發展我國重大裝備製造業

，讓中華民族自主研製的大型飛機翱翔藍天，早日圓中華民族國產大飛機的飛天夢!  (中華工控網 徐文暢/文)
　　
背景資料 ：大飛機大事記 
　　1970年8月，中國第一個大飛機項目“運10”啟動
，並於1980年9月26日首飛。  
　　1985年2月起，耗資5.377億元人民幣研製的大飛機“運10”就一直停放在上海飛機製造廠的一個角落裏。  
　　20世紀80年代中期
，中央提出飛機工業發展“三步走”計劃：第一步是裝配和部分製造支幹線飛機；第二步與國外合作
，聯合設計研製100座級飛機；第三步是2010年實現自行設計
、製造180座級幹線飛機。  
　　1997年8月
，波音並購麥道公司後停止生產MD-90。1998年，空客終止AE-100項目。有關大飛機的研製工作徹底停滯。  
　　2003年11月
，國家科技部組織的“大飛機項目論證組”開始調研和專家論證。到2004年年中
，論證工作基本結束。  
　　2007年2月26日
，國務院總理溫家寶在國務院常務會議上
，原則上批準大型飛機研製重大科技專項正式立項。  
　　2008年5月11日上午10時，中國商用飛機有限公司將在上海國際會議中心舉行揭牌儀式。