近年來，我國自主品牌發動機紛紛走出國門，在海外市場尋求新的發展道路。2007年，我國發動機出口創彙總額首次突破10億美元，同比增長46%以上。今年以來
，發動機出口繼續呈較快增長勢頭。 

　　朝柴樹立品牌 贏得廣闊市場和豐厚利潤 

　　從2005年起，東風朝柴已經連續3年出口量突破1萬台，目前海外市場保有量超過5萬台。開辟海外市場，已經成為朝柴經營戰略的重要內容。 

　　海外市場保有量超過5萬台
，使朝柴位於國內同行業出口前列。東風朝柴銷售公司副總經理兼海外事業部部長馮朝錄表示：“海外市場是我們必須開拓的。在這方麵


，朝柴公司過去沒有、將來也不會走在同行業後麵。”朝柴產品出口，可以追溯到上世紀90年代。“那時，我們的產品主要隨整車出口到東南亞一些國家。”馮朝錄說。 

　　經過近20年發展，朝柴出口的產品品種增多，出口區域擴大了。馮朝錄告訴記者：“朝柴的102係列、D係列、3升係列、燃氣係列等發動機已經走出國門，用戶遍布全球。其中，保有量較大的國家有敘利亞、哈薩克斯坦、越南、哥倫比亞、阿爾及利亞等。出口的主要形式仍然是隨汽車廠出口，單機、底盤及裸機出口量也逐年上升。” 

　　如今，中國企業已不滿足於把產品賣出去。馮朝錄說：“在拓展海外市場時
，我們更看重品牌。”難道銷量和利潤不是朝柴看重的嗎？他回答：“隻有樹立品牌
，才會有更廣闊的市場和更豐厚的利潤。”他向記者介紹了這樣一組數字：“如果單純加工隻賺1元錢，那麼，有了設計就可賺10元。如果有自己的品牌
，就可以賺100元。如果由你製定行業標準，就可以賺1000元。中國企業走向海外，應該借鑒一些先進經驗，靠品牌開拓海外市場。我們的海外傳播語為‘朝陽柴油機，讓世界開足馬力’。” 

　　“讓世界開足馬力”
，朝柴任重而道遠。“海hai外wai市shi場chang非fei常chang廣guang闊kuo
，每mei個ge市shi場chang的de差cha異yi都dou很hen大da。比bi如ru，同tong是shi東dong南nan亞ya國guo家jia
，泰tai國guo和he越yue南nan的de市shi場chang有you很hen大da差cha別bie。因yin此ci
，我wo們men必bi須xu細xi分fen海hai外wai市shi場chang
，推tui行xing市shi場chang差cha異yi化hua戰zhan略lve。”馮朝錄說
，“今年原材料、能源價格上漲，同樣給發動機出口造成很大壓力
，加上一些跨國公司是我們的強勁競爭對手，因此，中國發動機企業需要從品牌
、品質、服務等方麵提升競爭力。” 

　　玉柴開拓海外市場進入中級階段 

　　玉柴出口
，源於援助項目。1964年，其2105型柴油機及其發電機組先後銷往亞洲、非洲的一些國家。從上世紀90年代中期起
，出口市場延伸到其他一些發展中國家。如今，產品遠銷亞洲、歐洲

、非洲、拉丁美洲等50多個國家和地區。 

玉柴從2004年成立銷售公司海外市場部以來
，出口一年上一個台階。2005年出口4000台
，2006年出口8000台，2007年出口2.9萬台。作為獨立發動機供應商
，玉柴推行出口模式多元化戰略
，配套出口
、自營出口
、代理出口全麵發展。玉柴海外市場部相關人員說：“一般而言，企業出口經曆從初級（出口）、中級（設立海外貿易機構）到高級（設立海外生產基地）的逐漸深化過程。目前，玉柴出口已經從初級階段走向中級階段。” 

　　追求利潤是企業的本能。玉柴有關人士告訴記者：“企qi業ye利li潤run需xu要yao銷xiao售shou規gui模mo和he品pin牌pai實shi力li支zhi撐cheng，隻zhi有you這zhe樣yang才cai能neng確que保bao產chan品pin的de合he理li價jia格ge。同tong時shi，對dui海hai外wai投tou入ru也ye要yao科ke學xue合he理li，不bu能neng過guo度du超chao前qian，要yao保bao持chi均jun衡heng發fa展zhan。” 

　　如何保持均衡發展？玉柴有關人士說：“玉柴出口，不僅追求銷量，而且追求效益。擴張海外市場，主要包括生產基地國際化

、產品布局國際化、品牌國際化。目前
，玉柴為做好海外商標注冊工作
，投入30多萬元，在50個國家注冊玉柴商標，並通過有關渠道協調解決商標遭搶注問題，保護品牌知識產權。” 

　　玉(yu)柴(chai)有(you)關(guan)人(ren)士(shi)認(ren)為(wei)
，玉(yu)柴(chai)拓(tuo)展(zhan)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)，已(yi)經(jing)走(zou)向(xiang)中(zhong)級(ji)階(jie)段(duan)，不(bu)隻(zhi)因(yin)為(wei)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)的(de)擴(kuo)張(zhang)和(he)出(chu)口(kou)量(liang)的(de)提(ti)升(sheng)，還(hai)因(yin)為(wei)玉(yu)柴(chai)擁(yong)有(you)了(le)自(zi)己(ji)的(de)國(guo)際(ji)化(hua)戰(zhan)略(lve)。他(ta)說(shuo)：“我們的國際化戰略是，2010年前，以亞洲、非洲
、拉美地區和東歐為目標市場，重點突破東南亞
，爭取2~3年內實現出口量達到全年銷量的10%~20%；2010~2015年，逐步、有計劃進入北美、西歐等發達國家市場，實現發動機年出口量30萬台
，占年度銷售量的30%；實現玉柴品牌國際化、產品國際化、生產基地國際化。” 

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　　 奇瑞通過國際合作給自己加壓 

　　在去年發動機出口形勢喜人的情況下
，自主品牌乘用車發動機出口更是一個亮點，其中的代表就是奇瑞。 

　　奇瑞發動機出口雖然起步晚
，但是已達到相當規模。該公司副總經理馮武堂說：“2001年開始隨整車出口，裝配480發動機

；2005年開始以散件（KD）形式出口到中東；2006年3月以發動機總成出口到美國。至2007年底，發動機隨整車或作為總成出口17萬多台，從0.8升到2.0升，涉及我們現在生產的所有發動機，共計出口到60多個國家，包括美國、俄羅斯、烏克蘭等

，其中出口俄羅斯最多。” 

　　馮武堂認為
，取得這樣的成績，與奇瑞不斷擴大品牌影響力有關。他說：“我(wo)們(men)在(zai)出(chu)口(kou)過(guo)程(cheng)中(zhong)最(zui)看(kan)重(zhong)品(pin)牌(pai)提(ti)升(sheng)。通(tong)過(guo)合(he)作(zuo)，我(wo)們(men)根(gen)據(ju)國(guo)際(ji)要(yao)求(qiu)給(gei)自(zi)己(ji)加(jia)壓(ya)，加(jia)強(qiang)內(nei)部(bu)質(zhi)量(liang)控(kong)製(zhi)，做(zuo)好(hao)各(ge)項(xiang)服(fu)務(wu)，與(yu)國(guo)際(ji)接(jie)軌(gui)，獨(du)立(li)為(wei)國(guo)際(ji)著(zhu)名(ming)公(gong)司(si)供(gong)應(ying)發(fa)動(dong)機(ji)。在(zai)我(wo)們(men)供(gong)貨(huo)前(qian)
，他(ta)們(men)派(pai)專(zhuan)門(men)的(de)質(zhi)量(liang)（包括服務）審核人員來進行審核。我們從中學到了很多東西，也提高了整個體係的水平。” 

奇瑞的整車和發動機都已進入海外市場。馮武堂說：“發動機出口比整車複雜，僅匹配就要兩年以上。從簽合同提供樣機到批量供貨
，一般需3年(nian)時(shi)間(jian)。一(yi)旦(dan)匹(pi)配(pei)成(cheng)功(gong)，會(hui)大(da)量(liang)供(gong)應(ying)。國(guo)外(wai)已(yi)有(you)多(duo)家(jia)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)購(gou)買(mai)了(le)我(wo)們(men)的(de)樣(yang)機(ji)，還(hai)有(you)多(duo)家(jia)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)正(zheng)在(zai)和(he)我(wo)們(men)談(tan)判(pan)。隨(sui)著(zhe)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)的(de)拓(tuo)展(zhan)，我(wo)們(men)需(xu)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)掌(zhang)握(wo)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)的(de)法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)
，培(pei)養(yang)更(geng)多(duo)的(de)國(guo)際(ji)經(jing)營(ying)人(ren)才(cai)。”