160億美元大單旁落 零部件中國造被邊緣化
http://www.kadhoai.com.cn 2026-04-21 08:45:19 來源:中華機械網
跨國汽車公司開始對在華采購表現出遲疑了。全球谘詢公司PAC集團的一項調查數據顯示, 2008年,通用、豐田、福特等3家頂級汽車製造商的在華零配件采購額將比原先預期的數字減少80億美元,到2010年,這3家汽車製造商將總共比預期減少160億美元的在華采購量。
“這(zhe)些(xie)跨(kua)國(guo)公(gong)司(si)在(zai)中(zhong)國(guo)采(cai)購(gou)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)數(shu)量(liang)仍(reng)會(hui)繼(ji)續(xu)增(zeng)加(jia),但(dan)增(zeng)速(su)已(yi)明(ming)顯(xian)放(fang)緩(huan),原(yuan)因(yin)是(shi)中(zhong)國(guo)缺(que)乏(fa)能(neng)達(da)到(dao)質(zhi)量(liang)要(yao)求(qiu)且(qie)價(jia)格(ge)低(di)廉(lian)的(de)本(ben)地(di)供(gong)應(ying)商(shang),而(er)大(da)部(bu)分(fen)OEM廠商也承認,與3年前相比,他們已經理智了很多。”PAC集團駐上海的全球采購總監金施偉在接受本報專訪時說。
蓋世汽車網的一份調查報告也顯示,跨國公司在中國采購的成果並不像當初預期的那樣樂觀,幾乎80%以上的公司都沒有達到在華采購量和采購降成本的目標。
另一個明顯的信號是,本土零部件製造商賴以生存的低成本優勢正在急速喪失。全球商業谘詢公司Al-ixPartners的最新研究結果顯示,在不到一年的時間裏,一些中國產零部件的出口成本提高了16%,中國零部件的製造成本不再低廉。
“隨著人民幣升值和出口退稅率下降,在華采購將麵臨更大的壓力,很多國際采購商已經將目光同時轉移到了更具價格優勢的越南、印度、泰國及澳大利亞等國家和地區。”汽車分析師說。
正在丟失的市場
“人民幣升值、原材料價格上漲、稅收政策改變、勞動力成本上升、新《勞動合同法》出台、環保新規以及石油價格上漲造成的物流成本上升,是影響中國零部件全球競爭力的七大要素。”金施偉告訴記者,光新《勞動合同法》出台一項,就會導致零部件廠商的成本上升20%。
他認為,低附加值產品以及對物料、人工等原材料消耗較大的產品是競爭力喪失最為明顯的兩大類產品,比如塑料件等。
盡管中國目前的狀況與上世紀80年代中期日元升值時十分相似,人民幣升值、國內需求旺盛等,但最大的不同就在於,當時的日本已經成為了世界上最大的汽車出口國之一。
“我國在汽車及零配件的技術和出口方麵還沒有成為大國,但生產成本卻已經在提高了。”業內資深人士說。
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這個殘忍的設想正在變為現實。發展受品牌掣肘的吉利、奇qi瑞rui等deng自zi主zhu品pin牌pai企qi業ye為wei了le擺bai脫tuo低di質zhi低di價jia的de形xing象xiang,不bu得de不bu開kai始shi在zai產chan品pin品pin質zhi上shang下xia功gong夫fu,它ta們men相xiang繼ji采cai取qu了le削xue減jian供gong應ying商shang數shu量liang以yi及ji與yu國guo外wai零ling部bu件jian商shang合he資zi的de策ce略lve,試shi圖tu從cong零ling部bu件jian環huan節jie加jia強qiang產chan品pin的de品pin質zhi保bao證zheng,而er那na些xie生sheng產chan低di端duan產chan品pin的de本ben土tu零ling部bu件jian企qi業ye也ye自zi然ran而er然ran地di被bei排pai除chu在zai其qi主zhu要yao客ke戶hu的de名ming單dan之zhi外wai。