“迎峰度夏”
，一個對於電力企業而言耳熟能詳的詞語，但在2008年的夏天，伴隨這個詞語而來的將可能是久違的電荒。  
　　6月3日，國家電力監管委員會召開迎峰度夏電視電話會議
，受電煤供應和氣候等因素影響，今年僅在國家電網公司的經營區域內（26個省份），夏季最大電力缺口將達到1000萬千瓦。  
　　南方電網公司經營區域（廣東、廣西
、海南、雲南和貴州5省）內的電力供需形勢更為嚴峻
，預計夏季用電高峰期的電力缺口將達到800萬千瓦
，其中廣東為550萬千瓦，貴州為100萬千瓦，雲南為150萬千瓦。  
　　一旦產生區域性的電力缺口，拉閘限電就不可避免，而出於保障群眾正常生活和社會安定的目的

，作為用電大戶的各類生產企業無疑是“限電”的首要目標。  
　　根據電監會透露
，今年夏天電力缺口明顯的省份主要集中在華東、華北和南方，這些地方也是中國汽車業零部件和整車生產的主要基地。長三角、珠三角的整車及零部件企業集群，無可避免地將在這個夏天重演2004年的噩夢。  
　　電荒重現  
　　按照電力行業的產能建設滯後規律，在經曆了2004年的電荒之後
，大量發電機組上馬，這些發電能力的逐步投入本來應該減少電荒產生的可能性。但進入2008年，卻有諸多因素加劇了電力供需之間的矛盾。  
　　首先是電力需求的增長速度，根據電監會、國家電網等做出的預計，今夏全國用電量同比增幅將在１２％左右。今年夏季，全國各地電力負荷也都將保持兩位數以上的增長，其中華北電網夏季最大負荷將達到１２７００萬千瓦，同比增長１２．７％。  
　　原因顯而易見，除了經濟的持續增長，奧運會的開辦也加大了電力的需求，這就導致時段性電力缺口不可避免。  
　　從發電方麵而言
，電煤供應不足成為供電形勢嚴峻的重要因素。 國家電網公司提供的最新數據表明
，截至2008年5月末，直供電廠煤炭庫存2087萬噸
，較去年同期下降約617萬噸。到5月31日，全國缺煤停機已多達41台
，涉及發電容量697萬千瓦。  
　　今年1月，中國南方電網公司副總經理肖鵬就透露
，南方電網5省區因缺煤停機1030萬千瓦
，其中貴州停機420萬千瓦，雲南380萬千瓦，廣西230萬千瓦。  
　　電煤價格的上漲，還增加了發電企業的成本。據了解，煤炭成本占據我國火電企業70%左右的生產成本，在煤炭價格大幅上漲的壓力下，2008年1至4月
，中央直屬5大發電集團的發電虧損逐月增加。作為產煤大省的陝西，已經要求當地煤礦在9月15日之前，即夏季用電高峰期間，電煤不要漲價。  
　　此外，5月12日ri的de汶wen川chuan地di震zhen也ye影ying響xiang了le電dian力li供gong需xu的de平ping衡heng。不bu僅jin在zai發fa電dian方fang麵mian因yin為wei水shui電dian和he煤mei礦kuang的de震zhen災zai影ying響xiang而er減jian少shao了le電dian力li供gong應ying，隨sui著zhe災zai後hou重zhong建jian的de展zhan開kai，四si川chuan地di區qu在zai電dian力li需xu求qiu方fang麵mian也ye有you所suo增zeng加jia。根gen據ju國guo家jia電dian監jian會hui的de數shu據ju，整zheng個ge四si川chuan地di區qu受shou地di震zhen影ying響xiang，損sun失shi400萬千瓦的發電能力，同時電煤產能下降，對電力供需造成一定影響。  
　　作為水電資源豐富的省份，四川在豐水季節，一般承擔150萬千瓦左右的電力外送任務。但地震後，由於四川境內水電站大壩受損或存在安全隱患，水電發電能力下降，可能需要從華中倒送四川200萬千瓦。  
　　據初步統計，地震對四川255對礦井造成影響，涉及產能528萬噸，占四川全省煤炭核定生產能力的6.5%。映秀、雅安等水電資源豐富的地區，也因為地震後大壩受損
、水電機組受到影響而停止發電
，目前四川地區的電力供應除了外調，僅有本地的部分火電機組可以運行。  
　　機遇下的困局  
　　麵對如此緊張的局麵，在國家電監會的電視電話會議之後，各地電監局（辦）也紛紛召開會議，以求應對之策。  
　　浙江省在隨後召開的迎峰度夏會議中，明確表示今年迎峰度夏期間浙江最大電力缺口在300萬千瓦左右
，全省將再度出現時段性、季節性、區域性電力供應緊張的局麵。需求管理和外購電力將成為解決電力措施的主要措施。  
　　電(dian)力(li)部(bu)門(men)如(ru)此(ci)表(biao)態(tai)
，勢(shi)必(bi)為(wei)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)帶(dai)來(lai)一(yi)個(ge)兩(liang)難(nan)局(ju)麵(mian)。一(yi)方(fang)麵(mian)，加(jia)強(qiang)需(xu)求(qiu)管(guan)理(li)，就(jiu)意(yi)味(wei)著(zhe)對(dui)於(yu)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)的(de)要(yao)求(qiu)提(ti)高(gao)
，不(bu)是(shi)政(zheng)府(fu)對(dui)企(qi)業(ye)拉(la)閘(zha)限(xian)電(dian)保(bao)障(zhang)生(sheng)活(huo)用(yong)電(dian)供(gong)應(ying)，就(jiu)是(shi)對(dui)企(qi)業(ye)用(yong)電(dian)管(guan)理(li)和(he)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)提(ti)出(chu)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。這(zhe)兩(liang)者(zhe)給(gei)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)帶(dai)來(lai)的(de)後(hou)果(guo)要(yao)麼(me)就(jiu)是(shi)產(chan)能(neng)供(gong)應(ying)受(shou)影(ying)響(xiang)，要(yao)麼(me)就(jiu)是(shi)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)上(shang)升(sheng)，在(zai)如(ru)今(jin)激(ji)烈(lie)的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)環(huan)境(jing)下(xia)，都(dou)會(hui)加(jia)大(da)企(qi)業(ye)的(de)應(ying)對(dui)壓(ya)力(li)。  
　　另一方麵，對於廣東、上海
、zhejiangzheyangdefadadiqu，yinweikaolvdaoqiyejizhongdeshehuixiaoyi
，waigoudianlichengweikeneng。dancongwaishenggoumaidianlizuoweiyingjizhiju，qijiagewangwanggaoyubenshengdepingjunxiaoshoudianjia。  
　　zaiyiwangdenianfen，zhengfuwangwanghuikaolvqiyechengbenyali，jiangzhebufenchengbenzaidianligongsineibuxiaohua
，danmianduijinniangaomeijiaxiadianliqiyepubiankuisundejumian
，zhezhongjiajude“電價倒掛”能否持續成為疑問
，這也給汽車企業帶來了生產成本上升的可能。  
　　與往年的市場變化相比
，2008年nian北bei京jing奧ao運yun會hui的de開kai辦ban，更geng讓rang汽qi車che企qi業ye在zai生sheng產chan周zhou期qi的de安an排pai上shang麵mian臨lin尷gan尬ga局ju麵mian。據ju業ye內nei人ren士shi預yu測ce
，因yin為wei奧ao運yun期qi間jian單dan雙shuang號hao限xian行xing等deng政zheng策ce的de實shi施shi
，目mu前qian北bei京jing汽qi車che市shi場chang的de部bu分fen消xiao費fei能neng力li事shi實shi上shang是shi被bei壓ya抑yi了le。加jia上shang奧ao運yun結jie束shu後hou的de9月份，本身就是傳統的“金九銀十”銷售旺季，進入9月後的汽車市場肯定會迎來一輪爆發式的增長。  
　　這樣的旺銷可能被限定在北京地區，但僅北京地區就占據全國汽車銷量近10%的de份fen額e。對dui於yu汽qi車che廠chang家jia來lai說shuo
，這zhe樣yang的de市shi場chang當dang然ran要yao緊jin抓zhua在zai手shou中zhong，提ti前qian為wei可ke能neng的de市shi場chang爆bao發fa做zuo出chu準zhun備bei，可ke從cong排pai產chan周zhou期qi上shang來lai看kan
，在zai整zheng個ge夏xia季ji用yong電dian高gao峰feng都dou勢shi必bi受shou到dao限xian製zhi的de汽qi車che企qi業ye，能neng否fou有you足zu夠gou的de產chan能neng來lai應ying對dui2008年的“金九銀十”，似乎要打上一個大大的問號。回顧上一次電荒嚴重的2004年，上海大眾、上海通用、神龍公司停產，吉利、南汽等生產周期完全打亂，供貨周期延長30%以上，“開五停二”甚至“開三停四”在各個汽車企業成為普遍現象。  
　　雖然在這次電荒中
，各個企業都學會了如何應對類似的突發事件，如廣州本田的“彈性管理”等更新的
、更科學的生產管理模式也發揮了積極的作用
，但麵對2008年多種因素促成的電荒以及隨後即將到來的市場機會

，如何在平穩渡過電荒的同時又能應對好市場的需求，將在接下來的3個月裏，成為中國汽車企業的最大的問題。 ((郭博)