相(xiang)關(guan)專(zhuan)家(jia)介(jie)紹(shao)
，近(jin)年(nian)來(lai)，我(wo)國(guo)的(de)電(dian)子(zi)工(gong)業(ye)已(yi)經(jing)取(qu)得(de)了(le)很(hen)大(da)的(de)進(jin)步(bu)
，但(dan)從(cong)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)全(quan)局(ju)看(kan)，中(zhong)國(guo)還(hai)是(shi)充(chong)當(dang)了(le)一(yi)個(ge)組(zu)裝(zhuang)加(jia)工(gong)廠(chang)的(de)角(jiao)色(se)，利(li)潤(run)非(fei)常(chang)薄(bo)。同(tong)時(shi)
，大(da)多(duo)數(shu)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)設(she)備(bei)陳(chen)舊(jiu)、工藝落後，新品開發能力不足等問題還製約著我國電子元器件產業的生存與發展。  

　　因此

，核心元器件基本上依賴進口。我國的電子行業始終處於低水平
、高成本、小規模、分散經營的狀況之中。技術含量低
、搞配套的企業多
，搞高科技成套設備的企業少
；依賴於國外基礎材料和設備進行簡單再生產的企業多，具有自主知識產權出口創彙的企業少。  

　　目(mu)前(qian)
，中(zhong)國(guo)一(yi)航(hang)旗(qi)下(xia)已(yi)經(jing)擁(yong)有(you)一(yi)些(xie)生(sheng)產(chan)機(ji)載(zai)設(she)備(bei)的(de)公(gong)司(si)，不(bu)過(guo)也(ye)主(zhu)要(yao)是(shi)與(yu)軍(jun)機(ji)配(pei)套(tao)。相(xiang)關(guan)民(min)航(hang)業(ye)內(nei)專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)，如(ru)果(guo)發(fa)展(zhan)民(min)機(ji)項(xiang)目(mu)
，市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)可(ke)能(neng)會(hui)帶(dai)動(dong)這(zhe)些(xie)公(gong)司(si)發(fa)展(zhan)民(min)機(ji)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)，而(er)大(da)飛(fei)機(ji)就(jiu)為(wei)航(hang)空(kong)電(dian)子(zi)工(gong)業(ye)的(de)“軍轉民”提供了契機。  

　　另外，大飛機還需要大量的儀器儀表設備。而目前
，國產儀器儀表由於產品可靠性較差，平均無故障工作時間要比外國產品低1～2個數量級，我國對儀器儀表產品市場需求總量的52.87%需要進口，中檔產品以及許多關鍵零部件國外企業占了60%以上的市場份額，而大型、高精度的儀器儀表幾乎全部依賴進口。  

　　目前，我國航空體係內企業能生產一部分航空儀器儀表，大量的儀器儀表是靠航空體係外企業生產。  

　　據(ju)了(le)解(jie)，我(wo)國(guo)不(bu)是(shi)沒(mei)有(you)研(yan)製(zhi)航(hang)空(kong)儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)的(de)能(neng)力(li)，但(dan)由(you)於(yu)儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)屬(shu)於(yu)高(gao)科(ke)技(ji)行(xing)業(ye)，研(yan)製(zhi)活(huo)動(dong)需(xu)要(yao)大(da)量(liang)資(zi)金(jin)而(er)且(qie)風(feng)險(xian)高(gao)，而(er)大(da)飛(fei)機(ji)項(xiang)目(mu)的(de)開(kai)展(zhan)，將(jiang)為(wei)國(guo)內(nei)儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)高(gao)端(duan)產(chan)品(pin)提(ti)供(gong)動(dong)力(li)。

　　儀器儀表業前瞻:軍用轉民用需要契機

  “目前，ARJ21使用的機載設備和係統還主要依賴進口，因為我國國產航空電子係統還僅限於軍用。”周濟生12rishuo
，youyujunjideshoumingzhishiminyongfeijideshifenzhiyi

，yinciminjijizaidianzishebeidebiaozhunyujunjiyebutaiyiyang，erqieminjidejizaishebeidouxuyaotongguoshihangbiaozhun，yibaozhenggengdadeanquanxing。 

　　相(xiang)關(guan)專(zhuan)家(jia)介(jie)紹(shao)
，近(jin)年(nian)來(lai)
，我(wo)國(guo)的(de)電(dian)子(zi)工(gong)業(ye)已(yi)經(jing)取(qu)得(de)了(le)很(hen)大(da)的(de)進(jin)步(bu)，但(dan)從(cong)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)全(quan)局(ju)看(kan)，中(zhong)國(guo)還(hai)是(shi)充(chong)當(dang)了(le)一(yi)個(ge)組(zu)裝(zhuang)加(jia)工(gong)廠(chang)的(de)角(jiao)色(se)，利(li)潤(run)非(fei)常(chang)薄(bo)。同(tong)時(shi)，大(da)多(duo)數(shu)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)設(she)備(bei)陳(chen)舊(jiu)、工藝落後
，新品開發能力不足等問題還製約著我國電子元器件產業的生存與發展。 

　　因此，核心元器件基本上依賴進口。我國的電子行業始終處於低水平
、高成本

、小規模

、分散經營的狀況之中。技術含量低、搞配套的企業多，搞高科技成套設備的企業少；依賴於國外基礎材料和設備進行簡單再生產的企業多，具有自主知識產權出口創彙的企業少。 

　　目(mu)前(qian)，中(zhong)國(guo)一(yi)航(hang)旗(qi)下(xia)已(yi)經(jing)擁(yong)有(you)一(yi)些(xie)生(sheng)產(chan)機(ji)載(zai)設(she)備(bei)的(de)公(gong)司(si)，不(bu)過(guo)也(ye)主(zhu)要(yao)是(shi)與(yu)軍(jun)機(ji)配(pei)套(tao)。相(xiang)關(guan)民(min)航(hang)業(ye)內(nei)專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)，如(ru)果(guo)發(fa)展(zhan)民(min)機(ji)項(xiang)目(mu)，市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)可(ke)能(neng)會(hui)帶(dai)動(dong)這(zhe)些(xie)公(gong)司(si)發(fa)展(zhan)民(min)機(ji)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)，而(er)大(da)飛(fei)機(ji)就(jiu)為(wei)航(hang)空(kong)電(dian)子(zi)工(gong)業(ye)的(de)“軍轉民”提供了契機。 

　　另外，大飛機還需要大量的儀器儀表設備。而目前，國產儀器儀表由於產品可靠性較差，平均無故障工作時間要比外國產品低1～2個數量級，我國對儀器儀表產品市場需求總量的52.87%需要進口，中檔產品以及許多關鍵零部件國外企業占了60%以上的市場份額
，而大型、高精度的儀器儀表幾乎全部依賴進口。 

　　目前
，我國航空體係內企業能生產一部分航空儀器儀表
，大量的儀器儀表是靠航空體係外企業生產。 

　　據(ju)了(le)解(jie)，我(wo)國(guo)不(bu)是(shi)沒(mei)有(you)研(yan)製(zhi)航(hang)空(kong)儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)的(de)能(neng)力(li)，但(dan)由(you)於(yu)儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)屬(shu)於(yu)高(gao)科(ke)技(ji)行(xing)業(ye)
，研(yan)製(zhi)活(huo)動(dong)需(xu)要(yao)大(da)量(liang)資(zi)金(jin)而(er)且(qie)風(feng)險(xian)高(gao)，而(er)大(da)飛(fei)機(ji)項(xiang)目(mu)的(de)開(kai)展(zhan)，將(jiang)為(wei)國(guo)內(nei)儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)高(gao)端(duan)產(chan)品(pin)提(ti)供(gong)動(dong)力(li)。

　　我國高端數控機床將隨大飛機項目獲得突破

   自“運十”下馬到大飛機項目啟動
，雖然延宕二十餘年
，卻足以告慰一代民航人的“飛天夢”。5月11日
，我國自主研製大飛機的項目公司——中國商用飛機有限責任公司在滬掛牌成立，該公司注冊資本達190億元，總部設在上海，上海未來將成為國產大飛機的項目研發
、總裝和售後服務三大中心。整個研製過程需要耗時十年以上，卻能給國家帶來巨大的產業拉動和經濟增長。  

　　研究表明，如果將民用船舶業對產業拉動以1元錢計算，家電為45元，汽車為80元，而大型客機為800元；同時，從投入產出效益來看，每向航空工業投入1萬美元，10年後大約可以產生50萬至80萬美元的收益。材料科學、動力係統、儀表儀器、機械製造等產業將借大飛機之“東風”，提升技術內涵
，優化產業結構。  

　　機床是裝備製造業的“工作母機”。《國務院關於加快振興裝備製造業的若幹意見》和《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》中都明確指出
，重點發展高檔數控機床、重大成套技術裝備、關鍵材料與關鍵零部件等重大專項。  

　　航空航天工業產品零件的特點是耐高溫、高強度、難加工，同時合金材料和複合材料多
、複雜結構件多、工藝要求高。大飛機的梁、框、肋和壁板的毛坯所用的板材或鍛件，都是重則幾百公斤甚至數噸的大塊頭，得用重型、超重型機床加工。毛坯75%-95%的材料都得被車磨鏜銑掉，因此需要大型
、高速
、精密、多軸的高性能數控落地銑床、加工中心、大型五麵加工設備

、主軸AB主軸擺動的五軸立式加工中心；發動機機匣加工需要用精密加工中心和坐標鏜銑加工中心；發動機渦輪葉片和葉輪加工需要用五軸立式加工中心
、五軸高速龍門銑床等關鍵技術設備；還需要大量高剛性
、高效率的專用機床和柔性自動生產線。  

　　除機床外，國產的多通道模塊化數控係統問世，可同時實現銑、磨、鑽等16geyishanggongxudejiagongjidongzuo，tebieshiyicizhuangkajishujidaditigaolegongjianjiagongjingdu。eryiqianguoneishengchandewuzhouliandongshukongxitong
，zhinengtongshiwanchengyigegongxudejiagong。muqian，“全數字總線開放式高檔數控係統”也已成功裝配到國產機床上。  

　　jinguanxingshixiren，danguochanshukongjichuangyujinkoushukongjichuangrengyoujiaodachaju。yizhiyilai
，guowaiduiwoguoxianjinshukongjichuangdejinkoujinxingjishufengsuo，yinciwoguodegaoduanshukongjichuangjianghuisuizhedafeijixiangmudeqidongerhuodetupo。  

　　此外，機床行業不僅要為飛機製造廠設計、製造
、安裝機床、柔性生產線和加工中心，還要爭取為飛機製造廠提供谘詢建議、設備成套、gongchengchengbaohejiaoyaochigongchengdengyilanzifuwu。yinci，dafeijizhizaogeilejichuanggongjuxingyenandedefazhanjiyu
，jichuangxingyejiangjiciwanchengchanyeshengji
，jiejishixianchanyetengfei。  

　　據悉，中國商用飛機有限責任公司大股東等領導將親臨7月9-12日在上海新國際博覽中心開幕的第10屆上海國際機床展http://www.eastpo.net

，見證當今中國機床行業發展水平及上海國際機床展十周年慶典。80000M2規模，100000專業觀眾的行業盛會將展現機床製造在大飛機製造領域的實力。

　　摘自中國測控