日新月異的傳感器技術正在廣泛應用到汽車中，有調查表明，在2010年
，平均每一輛汽車中裝載的傳感器數量將達到150個。4月12日在深圳舉行的中國電子展2008汽車電子與車在技術研討會中

，Infineon的專家全麵介紹了汽車傳感器技術，從中可以窺探汽車傳感器發展的最新進展及未來方向。 
       
動力係統：有源傳感器引領趨勢，巨磁阻效應引發關注 
       
   車用傳感器可以大致分為3類：動力係統、anquanguanlixitonghecheshenshushixitongchuanganqi。qizhongdonglixitongchuanganqishichangsuozhanbilizuida，yetixianleqichechuanganqidezuixianjinjishu。liru，youmentabanweizhichuanganqidejiaoduwuchabixuzai0.4%以內
；節氣門位置傳感器需要極高的可靠性
，並要能夠在-50度到150度工作。霍爾傳感器也需要有較高的靈敏度，需要精確補償溫度變化帶來的偏差，並支持模擬或數字的輸出。 
       
   凸輪和曲軸傳感器與汽車的“心髒”發動機密切相關，因此成為動力係統的關鍵。Infineon汽車電子係統應用工程師陳毅豪介紹到：“有源的凸輪傳感器和曲軸傳感器能夠為係統提供更多的保護
，因此是未來的趨勢，將得到更廣泛的應用”。 預計在2009年，將有5820萬個有源曲軸傳感器投入使用

，而無源傳感器則將減少到2150萬個。 
       
   Infineon的工程師陳毅豪還特別介紹了利用巨磁阻效應實現曲軸傳感的最新巨磁阻傳感器，“巨磁阻效應傳感器感應磁場方向的變化而非強度，具有很高的靈敏度，並能感應更大的空氣距離”。他還表示，Infineon今年開始生產巨磁阻效應傳感器TLE5025C和TLE5027C，這將為係統供應商提供更大範圍的選擇。 
       
   安全管理係統：壓力傳感器實現側氣囊控製，ABS、方向盤傳感
、TPMS一個都不能少。 
       
   汽(qi)車(che)安(an)全(quan)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)也(ye)是(shi)廣(guang)泛(fan)使(shi)用(yong)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)領(ling)域(yu)。汽(qi)車(che)側(ce)邊(bian)氣(qi)囊(nang)的(de)控(kong)製(zhi)有(you)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)兩(liang)種(zhong)方(fang)案(an)。權(quan)威(wei)數(shu)據(ju)表(biao)明(ming)，與(yu)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)相(xiang)比(bi)，壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)檢(jian)測(ce)側(ce)邊(bian)撞(zhuang)擊(ji)的(de)速(su)度(du)方(fang)麵(mian)，比(bi)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)快(kuai)了(le)將(jiang)近(jin)3倍
，而誤動作的概率則更小。因此，未來將得到更廣泛的應用。英飛淩提供的方案KP106采用壓力傳感器方案，精確實現側氣囊控製。 
       汽車ABS係統使用輪速傳感器、方向盤的轉角傳感器和輪胎壓力傳感器都是安全管理的重要環節。值得一提的是TLE5011360度方向盤轉角傳感器——這款傳感器利用了巨磁阻效應，通過兩個GMR全橋產生正弦和餘弦函數
，從而提供360度的轉角範圍檢測
，並達到極高的精度。 
       
   車身舒適係統：車門
、變速箱、被動安全讓汽車更智能 
       
   車門模塊中
，車門把手、車窗控製上使用了直流馬達位置傳感器
，采用分布式門模塊架構，並通過LIN總線相連接。變速箱通過使用2軸或3軸角度/xianxingchuanganqi，nenggoumanzubutongdebiansuxiangweizhiyaoqiubingjieshengchengben，jutidechuanganqixuanzezeyaogenjuqichebiansuxiangdegongnengheshejixuqiulaijueding。beidonganquanzhuangzhibaokuozuoyichengzhongdejiance、安全帶打開/扣住的監測
、座椅位置調節的檢測（保證氣囊係統的有效保護）等等
，這些控製的細節對汽車傳感器的需求也十分可觀。