5月6日
，《澳大利亞金融評論報》援引中國某主要鐵礦石貿易企業一位消息人士的話說
，必和必拓和力拓與中國鋼鐵企業的鐵礦石談判的價格基調已定——漲價85%，隻(zhi)是(shi)目(mu)前(qian)尚(shang)不(bu)能(neng)對(dui)外(wai)公(gong)布(bu)。隨(sui)後(hou)，一(yi)些(xie)國(guo)內(nei)媒(mei)體(ti)對(dui)此(ci)消(xiao)息(xi)進(jin)行(xing)了(le)轉(zhuan)載(zai)。雖(sui)然(ran)對(dui)中(zhong)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)，此(ci)次(ci)傳(chuan)出(chu)的(de)消(xiao)息(xi)被(bei)證(zheng)實(shi)是(shi)一(yi)場(chang)虛(xu)驚(jing)。但(dan)此(ci)次(ci)“假新聞”之所以出現，也並非無跡可尋。（5月9日《國際金融報》） 
   人們還記得，2006年
，當國際三大鐵礦石巨頭強行對鐵礦石提價19%時，它們的客戶——中國鋼企頗為憤怒。中國鋼鐵企業譴責國際礦石巨頭“違反規則”
，定價“有失公平”，並威脅將阻止進口。但“阻止進口”的事情並沒有發生。2007年
，國際礦石巨頭又將礦價提高7%
，中國鋼企也基本上接受。今年2月份，日韓鋼企在與巴西淡水河穀公司的談判中率先達成65%的漲價幅度，比寶鋼所期望的價格底線超出35%，然而，寶鋼等中國鋼企很快表態，接受巴西淡水河穀鐵礦石漲價65%，這一漲價已於4月1日起執行。 
   從表麵上看，這或許令人驚訝。其實，多數中國鋼企堅信寶鋼仍然會像2007年一樣，在與澳大利亞鐵礦石巨頭的談判中，由中國鋼企主導，把此次礦價漲幅控製在65%內。但事件進程與之相反
，澳方一直拒絕接受漲價65%的結果，要求提高其鐵礦石供應價格
，或者補償其海運費。在此期間，花旗銀行又發布研究報告稱
，澳大利亞礦石巨頭希望以“運費溢價”名義提價85%左右。一時間，漲價85%成為中方與澳方繼續談判的敏感數字。 
   這種態勢對於中國鋼企繼續與澳方的鐵礦石談判來說
，肯定是不利的，同時，也為國內鋼企在談判中守住65%這zhe個ge底di線xian增zeng加jia了le難nan度du。值zhi得de注zhu意yi的de是shi
，寶bao鋼gang作zuo為wei中zhong國guo鋼gang企qi的de代dai表biao已yi是shi第di三san次ci參can加jia鐵tie礦kuang石shi談tan判pan，顯xian然ran還hai沒mei有you積ji累lei到dao足zu夠gou的de經jing驗yan，而er分fen裂lie對dui手shou各ge個ge擊ji破po的de策ce略lve被bei國guo際ji鐵tie礦kuang石shi巨ju頭tou成cheng功gong地di運yun用yong了le。自zi2004年我國正式參加鐵礦石價格談判以來，國際鐵礦石價格已連續4年上漲
，從2004年到2007年累計漲幅達到165%。由於鋼材價格持續上漲，出口居高不下
，需求旺盛
，鐵礦沙及其精礦進口也因此出現“量價齊升”的局麵。 
   盡管中國鐵礦石進口已經占全球鐵礦石交易的50%，但其對鐵礦石定價的影響力仍然十分有限。就目前的談判情況來看，中方與澳方之間的矛盾暫時還難化解。如果澳方堅持在漲幅85%的鐵礦石價格上不讓步，那麼，可能將會受到中國鋼鐵行業的抵製。日前，就有業內權威人士指出，中國鋼企反對任何專門針對中國的、有歧視性的“國價格”，反對用運費價差進行加價。 
   然(ran)而(er)
，中(zhong)國(guo)鋼(gang)企(qi)在(zai)與(yu)國(guo)際(ji)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)巨(ju)頭(tou)談(tan)判(pan)中(zhong)，僅(jin)僅(jin)表(biao)達(da)強(qiang)硬(ying)態(tai)度(du)和(he)做(zuo)好(hao)談(tan)崩(beng)準(zhun)備(bei)還(hai)是(shi)遠(yuan)遠(yuan)不(bu)夠(gou)的(de)。重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)如(ru)何(he)抬(tai)高(gao)在(zai)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)市(shi)場(chang)的(de)談(tan)判(pan)砝(fa)碼(ma)，要(yao)在(zai)談(tan)判(pan)桌(zhuo)前(qian)擁(yong)有(you)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)“硬貨”。在不肯讓步的背後，雙方手中都握著強硬的“市場牌”。漲價不能承受也得承受，問題的關鍵是
，漲多少才是中國鋼企不可承受的“臨界點”。有鋼鐵分析師認為，鋼鐵成本雖可向下遊轉移，但下遊產業的承受力不一樣。中國鋼企的利潤率必然要下降。 
   來自中鋼協2008年的數據顯示，由於原燃料價格上漲，推動鋼鐵生產成本明顯增加，2月份大中型鋼鐵企業平均煉鋼成本同比上升47.87%。除接受鐵礦石價格上漲65%或85%外，企業成本還包括到岸價上漲，到岸後的港口費用，再加上國內13%的增值稅。
如若鐵礦石長協價格上漲65%，今年鐵礦石進口預計達43000萬噸，按其中長協礦占25000萬到26000萬噸計算
，成本上升給我國鋼鐵工業帶來的影響為600億至700億人民幣。如果鐵礦石價格漲幅為85%，影響還會加重。 
   目前，寶鋼與澳方的談判還沒有結束
，是否會出現鐵礦石價格低於85%的結果，現在還不得而知。然而，不管最終結果如何，中國鋼企都將被迫“高買低賣”
，成為全球貿易中最大的被動買單者。難怪一家外國財經媒體稱，中國鋼企不懼怕天價鐵礦石。的確，50％的鐵礦石依賴進口將是中國鋼企長期的隱痛
，如果中國經濟繼續保持10％的高速增長，任何預言鋼鐵供大於求、鐵(tie)礦(kuang)石(shi)價(jia)格(ge)必(bi)將(jiang)下(xia)滑(hua)或(huo)不(bu)會(hui)大(da)幅(fu)增(zeng)長(chang)的(de)結(jie)論(lun)都(dou)會(hui)顯(xian)得(de)蒼(cang)白(bai)無(wu)力(li)。而(er)且(qie)中(zhong)國(guo)鋼(gang)企(qi)要(yao)在(zai)今(jin)後(hou)的(de)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)談(tan)判(pan)中(zhong)增(zeng)強(qiang)話(hua)語(yu)權(quan)，獲(huo)得(de)合(he)理(li)的(de)價(jia)格(ge)
，也(ye)會(hui)麵(mian)臨(lin)新(xin)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，尤(you)其(qi)是(shi)國(guo)際(ji)礦(kuang)業(ye)巨(ju)頭(tou)繼(ji)續(xu)擴(kuo)大(da)壟(long)斷(duan)
，談(tan)判(pan)雙(shuang)方(fang)實(shi)力(li)嚴(yan)重(zhong)失(shi)衡(heng)的(de)大(da)環(huan)境(jing)下(xia)。