三菱重工下屬造船廠決定開發新一代低燃料成本船舶，建造渡船將在2011年全麵轉換。除了重新研究驅動方式和船型
，還在船內采用降低用電量等節能技術
，將實際燃料費用降低30％。由此每艘船舶的平均建造價格預計將上漲10億日元，但隨著燃料成本的上漲加速，低燃料費用船舶的需求會增加，所以該廠做出了此決定。傳統的船舶驅動方式是2台(tai)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)方(fang)式(shi)，為(wei)了(le)減(jian)少(shao)水(shui)阻(zu)力(li)，三(san)菱(ling)重(zhong)工(gong)將(jiang)雙(shuang)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)驅(qu)動(dong)方(fang)式(shi)改(gai)變(bian)成(cheng)主(zhu)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)和(he)電(dian)氣(qi)驅(qu)動(dong)的(de)輔(fu)助(zhu)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)的(de)組(zu)合(he)方(fang)式(shi)。船(chuan)型(xing)也(ye)將(jiang)考(kao)慮(lv)提(ti)高(gao)載(zai)重(zhong)效(xiao)率(lv)和(he)減(jian)少(shao)空(kong)氣(qi)阻(zu)力(li)雙(shuang)重(zhong)效(xiao)果(guo)，船(chuan)內(nei)照(zhao)明(ming)方(fang)麵(mian)將(jiang)日(ri)光(guang)燈(deng)改(gai)為(wei)LED（發光二級管），采用節能技術，從而減少能源耗費。燃料費用的改善從1991年正式施行，截止到2007年共改善了40％。但燃料成本的上漲迫切要求做進一步的改善，所以新型低燃費船舶的建造需求日益增加。