編者語：北京地鐵10號線（奧運支線）已正式開通運營，這是世界上第一條開通即采用了無線移動閉塞信號係統（CBTC）的城市軌道交通線路。鮮為人知的是
，這一信號係統的生產、組裝、測試則是由西安的公司完成的。

   在北京奧運會開幕前夕，北京地鐵10號線（奧運支線）已正式開通運營，這是世界上第一條開通即采用了無線移動閉塞信號係統（CBTC）的城市軌道交通線路。鮮為人知的是，這一信號係統的生產、組裝
、測試則是由西安的公司完成的。
 
   一(yi)條(tiao)地(di)鐵(tie)的(de)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)相(xiang)當(dang)於(yu)人(ren)的(de)神(shen)經(jing)中(zhong)樞(shu)
，可(ke)以(yi)對(dui)每(mei)輛(liang)地(di)鐵(tie)列(lie)車(che)的(de)位(wei)置(zhi)進(jin)行(xing)追(zhui)蹤(zong)確(que)定(ding)，並(bing)下(xia)達(da)運(yun)營(ying)命(ming)令(ling)。以(yi)前(qian)的(de)地(di)鐵(tie)線(xian)路(lu)均(jun)采(cai)用(yong)站(zhan)間(jian)閉(bi)塞(sai)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)，這(zhe)種(zhong)係(xi)統(tong)信(xin)號(hao)裝(zhuang)置(zhi)放(fang)在(zai)站(zhan)台(tai)或(huo)地(di)鐵(tie)軌(gui)道(dao)上(shang)

，隻(zhi)能(neng)大(da)體(ti)確(que)定(ding)列(lie)車(che)的(de)位(wei)置(zhi)。而(er)北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)10號線（奧運支線）則(ze)采(cai)用(yong)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)無(wu)線(xian)移(yi)動(dong)閉(bi)塞(sai)方(fang)式(shi)將(jiang)信(xin)號(hao)裝(zhuang)置(zhi)放(fang)在(zai)了(le)每(mei)列(lie)列(lie)車(che)上(shang)
，這(zhe)好(hao)比(bi)是(shi)將(jiang)固(gu)定(ding)電(dian)話(hua)變(bian)為(wei)了(le)移(yi)動(dong)電(dian)話(hua)
，指(zhi)揮(hui)中(zhong)心(xin)可(ke)以(yi)時(shi)刻(ke)精(jing)確(que)掌(zhang)握(wo)列(lie)車(che)的(de)位(wei)置(zhi)，下(xia)達(da)命(ming)令(ling)也(ye)將(jiang)更(geng)為(wei)準(zhun)確(que)，運(yun)營(ying)間(jian)隔(ge)時(shi)間(jian)可(ke)大(da)大(da)縮(suo)短(duan)。這(zhe)一(yi)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)地(di)鐵(tie)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)則(ze)是(shi)出(chu)自(zi)位(wei)於(yu)西(xi)安(an)經(jing)濟(ji)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)區(qu)的(de)西(xi)門(men)子(zi)信(xin)號(hao)公(gong)司(si)。
 
   剛剛投入運營的北京地鐵10號線總長約24公裏，擁有22個車站，其中6geweihuanchengzhan，xianlulianjiechengshidexibeihedongnandiqu，shiweiyiyitiaoyuaoyunzhixianhejichangxianxiangliandeditiexian。jujieshao，genjurengonglurudeniyunyingcheliangshumu、站台多少及各站停留時間等數據
，列車自動控製係統能自動生成256種(zhong)列(lie)車(che)時(shi)刻(ke)表(biao)。正(zheng)常(chang)運(yun)行(xing)時(shi)
，各(ge)車(che)將(jiang)會(hui)根(gen)據(ju)時(shi)間(jian)和(he)車(che)距(ju)自(zi)動(dong)調(tiao)整(zheng)速(su)度(du)。如(ru)果(guo)前(qian)後(hou)兩(liang)車(che)距(ju)離(li)小(xiao)於(yu)安(an)全(quan)距(ju)離(li)，後(hou)麵(mian)的(de)列(lie)車(che)將(jiang)自(zi)動(dong)刹(sha)車(che)。如(ru)果(guo)時(shi)間(jian)充(chong)足(zu)、車距合適，列車還可自動滑行節約能源。北京地鐵10號線和奧運支線是目前地鐵中科技含量最高，技術最先進的地鐵線路，兩條線路的列車全部采用自動駕駛係統，自動停車位置的誤差在25毫米以內，列車的最小行車間隔可達到90秒。
 
   據了解
，西安地鐵二號線一期工程信號係統也將采用基於無線通信技術的移動閉塞列車控製係統，為地鐵列車的安全
、準確運行提供可靠保障。