編者語：近期，盡管受到油價走高
、四川地震及國際市場轉冷等多種不利因素的影響，但中國汽車市場上半年依然交出一份不錯的答卷。“汽車銷量並沒有出現預計的大幅下滑。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達表示：“我國汽車市場仍然很火。”  

   成品油價格上調之後，汽車銷售市場依然十分火暴。然而，油價高懸
，汽車消費者的購車理念正在悄悄發生變化，不再隻關注品牌
、外觀等
，能源消耗成本成為購車的重要考慮因素。盡管如此，新能源汽車進入主流消費市場尚需時日。  
　　油價上調汽車銷售市場依然火暴  
　　近期，盡管受到油價走高、四川地震及國際市場轉冷等多種不利因素的影響，但中國汽車市場上半年依然交出一份不錯的答卷。“汽車銷量並沒有出現預計的大幅下滑。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達表示：“我國汽車市場仍然很火。”  
　　不久前，成品油價格上調曾引發國內車市拐點論和庫存高壓論，懷疑汽車銷量可能會出現大幅下滑。“現在來看
，情況並沒有預計的那麼糟糕。”饒達指出

，“事實上
，國內曆次油價調整對市場的影響都並不大。”  
　　據統計，從０．８升的微型車到３升的轎車，一年增加的花銷為１０００元－２５００元，這僅相當於汽車全部消費的（包括汽車折舊費）的４％－５％。“油價上調幅度還沒有達到影響消費者購車意願的程度。”上海市經委信息中心汽車產業研究室分析師朱君奕說。  
　　新華信管理谘詢公司的一份調查報告顯示：“從現在的情況看
，絕大多數有意願購車的人仍然不會放棄買車，而是重新考慮是買原本已相中的車
，還是買排量小些的車。”  
　　饒達預計，隨著短期陰影逐步淡化，７月份國內市場銷售可能會比６月份增長４％以上，比２００７年同期增長１０％以上。  
　　購車理念趨成熟能源消耗成本受關注  
　　私營企業主莊先生最近剛買了一輛排量１．６Ｌ的小型商務車，“我買這輛車，主要是開著上班用，有時也接待一下客戶，本來是想買２．０Ｌ的。但油價這麼高，不考慮油耗不行。”莊先生初略算了一筆賬
，１．６Ｌ能比２．０Ｌ每月省下油費近４００元。  
　　記ji者zhe從cong多duo家jia汽qi車che經jing銷xiao商shang處chu了le解jie到dao
，雖sui然ran多duo數shu消xiao費fei者zhe的de購gou車che意yi願yuan並bing沒mei有you因yin油you價jia上shang漲zhang而er改gai變bian，但dan以yi油you耗hao為wei主zhu的de汽qi車che綜zong合he使shi用yong成cheng本ben正zheng在zai成cheng為wei購gou車che者zhe的de重zhong要yao考kao慮lv因yin素su。據ju悉xi，汽qi車che綜zong合he成cheng本ben包bao括kuo燃ran油you
、維護

、維修費用等。經銷商介紹說，綜合使用成本相對較低的小排量汽車正在受到越來越多消費者的關注。  
　　朱君奕認為
，油價上調後
，消費者購車關注點確實有所變化。這說明消費者的購車理念正在日漸成熟。  
　　業內專家認為，在歐美等成熟市場
，消費者主要關注汽車總成本，包括維護、未來購買零部件的價格
、燃油的消耗
、效率、安全和轉售價等。而近年來
，中國消費者的主要關注點也正在由品牌、外觀等，逐步轉向油耗、性能以及用車綜合費用等。  
　　“市場普遍預期，中國油價將來有可能與國際市場接軌。”新華信管理谘詢公司汽車產業研究服務總監郎學紅認為：“受此影響
，綜合使用成本較低的小排量汽車銷售量有望在未來幾年快速增長。”  
　　駛入主流消費市場：新能源車尚需時日  
　　油價高漲也促使消費者提高對於新能源汽車的關注度
，不久前在上海舉行的一場節能環保博覽會上
，混合動力車就成為最受矚目的“明星”之一。盡管如此，專家仍然認為，新能源汽車進入主流消費市場尚需時日。  
　　“單(dan)純(chun)依(yi)靠(kao)石(shi)油(you)
，中(zhong)國(guo)人(ren)未(wei)來(lai)出(chu)行(xing)需(xu)要(yao)是(shi)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)的(de)。因(yin)此(ci)，發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)勢(shi)在(zai)必(bi)行(xing)。但(dan)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)進(jin)入(ru)消(xiao)費(fei)市(shi)場(chang)，目(mu)前(qian)還(hai)存(cun)在(zai)兩(liang)大(da)難(nan)題(ti)。”同濟大學汽車學院院長餘卓平教授認為：“一方麵
，新能源汽車技術上還有待進步，以蓄電池電動汽車為例，目前蓄電池壽命隻能支持汽車行駛１０萬公裏左右，遠低於普通汽車２０萬公裏以上的行駛壽命
；另一方麵，基礎設施建設工作有待加強，比如推廣混合動力車，需要建立充電站網絡等。”  
　　記者了解到

，較早進入汽車消費市場的混合動力汽車銷售情況並不樂觀，因為混合動力汽車比同等性能的傳統汽車的價格高出７萬元至８萬元。顯然，油價上調並未促使消費者為新能源車買單。  
　　業內專家認為，新能源汽車未來要在汽車市場占有一席之地，需要四個要素推動：一是政府的扶持政策；二是油價繼續上漲
；三是新能源車的技術難題得到破解
；四是消費者的觀念進步，比如環保觀念的深入人心。  
　　盡管目前要進入主流消費市場還麵臨種種難題，但新能源汽車的潛力是很大的
，奧緯谘詢公司相關負責人梁鳳權預計，到２０１５年，以混合動力車為代表的新能源汽車應該可以占到全球汽車市場的１５％左右。賈遠琨 華曄迪