7月29日，生產基地員工在總裝線裝配小型電動卡車。（新華社記者 劉海峰 攝）

   近日，大型純電動汽車生產基地——天津清源電動汽車開發及產業化基地項目在天津開發區西區建成投產並開始規模化生產。據介紹，該產業化基地由技術研發、動力總成
、總裝生產線等部分組成，具備年產2萬輛純電動轎車和3萬套動力總成的生產能力
，並已研發完成純電動轎車、微型麵包車
、卡車等6個種類的電動汽車產品。目前，該基地生產的首批456輛純電動卡車已出口美國
，預計到2008年底
，出口電動汽車將超過2000輛。
　　
   高油價“衝擊波”下我們離汽車“純電時代”還有多遠？ 
　　
　　高油價衝擊波一輪接一輪，直接“助漲”了小排量車


、新能源車成為車市“新寵”。尤其是在電動汽車領域，國內各地研發、生產的自主品牌電動汽車如雨後春筍般湧現。 
　　diandongqicheshixinnengyuanqichededianxingdaibiao，tayichezaidianyuanweidongli，yongdianjiqudongchelunxingshi，jijienengyouhuanbao。mianduigaoyoujiahehushengjianzhangdenengyuangeming

，zaibuduantupozishenjishuzhangai、取得相關政策支持的背景下
，汽車“純電時代”似乎已漸行漸近。 
　　“根本不用油”的新能源汽車 
　　繼(ji)全(quan)國(guo)數(shu)個(ge)城(cheng)市(shi)之(zhi)後(hou)
，又(you)一(yi)種(zhong)時(shi)尚(shang)輕(qing)便(bian)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)日(ri)前(qian)在(zai)合(he)肥(fei)研(yan)製(zhi)成(cheng)功(gong)，並(bing)已(yi)有(you)數(shu)輛(liang)家(jia)用(yong)型(xing)電(dian)動(dong)轎(jiao)車(che)成(cheng)功(gong)下(xia)線(xian)。日(ri)前(qian)
，首(shou)台(tai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)已(yi)在(zai)合(he)肥(fei)順(shun)利(li)上(shang)牌(pai)，並(bing)辦(ban)理(li)了(le)保(bao)險(xian)手(shou)續(xu)
，相(xiang)關(guan)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)也(ye)已(yi)在(zai)質(zhi)監(jian)等(deng)部(bu)門(men)備(bei)案(an)。 
　　在電動汽車的誕生地、合肥鍛壓集團大院，記者見到了第一輛下線的掛著“電動汽車”牌照的小轎車。乍一看
，它和燃油汽車差異並不大
，但仔細觀察就能發現它的“尾部”明顯沒有燃油車常見的排氣管裝置；打開它的“加油孔”

，眼前出現的卻是一個三項電插槽，用以充電；鑽進車內，在駕駛座前的儀表盤上
，也隻能看到簡明的“安培”“伏”等電量單位顯示
；最後打開汽車尾箱，終於見到了電動汽車的“心髒”：一塊黑色的電池，被牢牢地固定在箱內一側。 
　　負責研發的合肥華生汽車有限公司總經理何曉燕告訴記者
，這台電動汽車是該公司與合肥工業大學聯手研製、生產的。現階段已經開發出了兩個係列，一種是時速５０公裏，充一次電可行駛８０公裏
；另一種是時速８０公裏，充一次電可行駛１２０公裏。 
　　“價位初定７萬元左右，但它的使用維護成本很低，根本不用油，１００公裏耗電大約１２度，以目前的電價花費１０元左右
，相比普通燃油汽車來說能耗
、使用成本都大大降低。”何曉燕介紹說。 
　　除了節能這一優勢外，電動汽車沒有內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣汙染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的
，有著“零汙染”的美稱。而內燃機汽車廢氣中的ＣＯ、微粒
、臭氣等汙染物則是形成酸雨酸霧及光化學煙霧“禍首”。在今天汽車尾氣已成為城市環境汙染的心腹大患之時，電動汽車的廣泛使用無疑對保護環境將起到重要作用。 
　　ciwai
，diandongjizaoshengjiaoneiranjixiaodeduo，yincidiandongqichehaixiaomieleneiranjiyunzhuanshichanshengdezaoshengwuran。yibandiandongqichedoushizaiwanjianchongdian
，haikeyichongfenliyongyongdiandigushifuyudianli，shifadianshebeiriyedounengchongfenliyong，juyouhendadeqianzaijingjixiaoyi。 
　　定位：新的“都市生活代步工具” 
　　“電動汽車與燃油汽車相比，其局限性當然也是比較明顯的
，比如它顯然並不適合跑長途。”何曉燕說，“但它也有獨特的優勢
，一言以蔽之就是非常適合城市生活使用。”她表示，對電動汽車最準確的定位也應該是新的“都市生活代步工具”。 
　　電dian動dong汽qi車che的de相xiang關guan研yan究jiu表biao明ming，其qi能neng源yuan效xiao率lv已yi超chao過guo燃ran油you汽qi車che

，特te別bie是shi在zai城cheng市shi工gong況kuang下xia運yun行xing

，汽qi車che走zou走zou停ting停ting
，行xing駛shi速su度du不bu高gao，電dian動dong汽qi車che更geng加jia適shi宜yi。在zai停ting止zhi運yun行xing時shi
，電dian動dong汽qi車che不bu消xiao耗hao電dian量liang
；在製動過程中，電動機可自動轉化為發電機
，實現製動減速時能量的再利用。 
　　記者試乘還發現
，駕駛電動汽車較燃油汽車來說更加簡單

，甚至有些類似於遊樂場裏的電瓶車：啟動電源
，選擇前進、後退或是駐車擋位，輕踩“油門”即可駕駛自如。其車速的控製也是通過“油門”的鬆緊
，操控性便捷
，非常適合城市中老年人駕駛。在時速不過快的情況下
，其安全性能也更有保障。 
　　隨著城市物質生活水平的提高，人們的文明意識
、環保意識不斷增強，電動汽車“零排放”“零汙染”的(de)優(you)點(dian)更(geng)加(jia)突(tu)出(chu)。許(xu)多(duo)城(cheng)市(shi)時(shi)尚(shang)白(bai)領(ling)都(dou)表(biao)示(shi)願(yuan)意(yi)選(xuan)擇(ze)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)以(yi)踐(jian)行(xing)自(zi)己(ji)的(de)環(huan)保(bao)理(li)念(nian)，並(bing)且(qie)呼(hu)籲(xu)將(jiang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)納(na)入(ru)公(gong)共(gong)事(shi)業(ye)用(yong)車(che)的(de)行(xing)列(lie)，倡(chang)導(dao)“環保出行”。 
　　專家表示
，盡管電動汽車在初始購買價格上並不比同等配置的燃油汽車競爭力更強，與一些小排量、低配置的燃油車相比甚至顯得投入大
、費用支出多。但是
，電動汽車結構簡單，運轉、傳chuan動dong部bu件jian少shao，維wei修xiu保bao養yang簡jian單dan而er花hua費fei少shao
，隨sui著zhe使shi用yong年nian限xian的de延yan長chang，其qi使shi用yong費fei用yong支zhi出chu會hui逐zhu漸jian降jiang低di，甚shen至zhi會hui低di於yu內nei燃ran機ji汽qi車che使shi用yong成cheng本ben，對dui於yu大da部bu分fen時shi間jian都dou處chu在zai都dou市shi生sheng活huo圈quan裏li的de人ren來lai說shuo確que實shi是shi個ge不bu錯cuo的de選xuan擇ze。 
　　電動汽車真正“駛入生活”已不遙遠 
　　早在１９世紀後半葉，可供實用的電動汽車就已經被發明出來

，比汽油發動機汽車的發明早了１０年以上。然而進入２０世shi紀ji以yi後hou
，由you於yu內nei燃ran機ji技ji術shu的de不bu斷duan進jin步bu，汽qi油you機ji汽qi車che開kai始shi普pu及ji
，電dian動dong汽qi車che由you於yu技ji術shu及ji經jing濟ji性xing能neng上shang的de不bu足zu逐zhu漸jian式shi微wei。直zhi到dao近jin幾ji年nian，它ta才cai重zhong新xin受shou到dao了le人ren們men的de青qing睞lai。 
　　業內人士曾設想，假如我國的人均汽車持有量達到現在全球水平


，即每１０００人有１１０輛汽車，那麼“如何養車”的問題將對石油安全提出巨大考驗。在石油資源枯竭、油價高企的今天，全民“養車”所帶來的高能耗、高成本、高汙染、高風險都迫使汽車的“能源革命”深入進行。 
　　鑒於電動汽車的戰略意義和發展前景，目前日本
、美國等許多國家都在爭相鼓勵其發展。諸如出台免稅鼓勵政策
，將電動汽車作為城市公交用車

、出租用車等。由於電動汽車“根本不用油”，自然不需要繳納燃油稅，對於免除養路費的地區消費者來說，使用成本無疑更低。 
　　記者了解到，盡管目前我國還沒有出台電動汽車的統一標準、政策，但已有數個城市成功研製、生產出了家用型電動轎車，並為其出台了必要的地方標準使其能夠“合法上路”，鼓勵本地電動汽車產業的發展
，國家也鼓勵一些省市根據本地實際情況具體製定相關的政策
、法規，將電動汽車市場“先做起來”。 
　　在合肥，市政府也一直大力支持電動汽車的研發，建委

、交通等部門已經聯合召開過多次研討會，探索
、製定與電動汽車相關的一係列政策
、法規，如將電動汽車和駕駛人員納入正常管理渠道
，並在生活小區、tingchechangjiashechongdiandianyuandeng。duiyushoutaidiandongchedeshangpaidengtansuoxingwenti，yemaichuleshijideyibu，jingguohefeishizhengfudepizhun，cheguanbumenweidiandongqichekaipile“綠色通道”，使其擁有了合法的“身份”。業內人士樂觀地預計
，隨著各地方電動汽車生產技術、消費市場的不斷完善，市民廣泛接受，尤其是石油能源的不可再生性，汽車“純電時代”將不會遙遠。