編者語：重上輕下 中國鋼鐵產業鏈患“偏食症”？著名鋼鐵專家馬忠強調說“一條成熟的鋼鐵產業鏈，不應該存在端點
，形成單向的射線輻射狀，應該以鋼鐵生產企業為中心，向兩端自由延伸。”    “目前鋼鐵市場良好，需求旺盛，鋼鐵企業因此減少了對下遊產業鏈的關注。”

　　“一條成熟的鋼鐵產業鏈，不應該存在端點，形成單向的射線輻射狀，應該以鋼鐵生產企業為中心，向兩端自由延伸。”
　　進入2008年以來，鐵礦石、jiaotanjiagefenfenshangzhang，geigangtieqiyedailailejudadechengbenyali
，daxiaogangtieqiyefenfenyanchanyelianxiangshangzou，mouqiuyushangyouqiyedelianhe
，jiangdishengchanchengben，tigaoziwodehuayuquan。  
       而在消化成本帶來壓力的時候普遍采取了提價策略，直接將成本漲幅轉嫁到了下遊製造業。因此在鋼鐵產業鏈上呈現出了一種“重上遊，輕下遊”的傾向
，如同一條射線，以鋼鐵企業為端點，單純向上遊方向延伸。
　　重上輕下 產業鏈呈射線狀輻射
　　“中國的鋼鐵企業與上遊企業的合作已久，許多鋼鐵企業都是依礦而建。”中華商務網華瑞市場研究中心主任、著名鋼鐵市場專家馬忠普說
，“今年的成本壓力促使鋼鐵企業對上遊的動作更頻繁。”
　　6月28日(ri)武(wu)鋼(gang)集(ji)團(tuan)與(yu)平(ping)頂(ding)山(shan)煤(mei)業(ye)集(ji)團(tuan)實(shi)現(xian)強(qiang)強(qiang)聯(lian)合(he)，將(jiang)確(que)保(bao)武(wu)鋼(gang)煤(mei)炭(tan)供(gong)應(ying)穩(wen)定(ding)，並(bing)且(qie)可(ke)以(yi)大(da)大(da)節(jie)約(yue)成(cheng)本(ben)。無(wu)獨(du)有(you)偶(ou)
，同(tong)煤(mei)集(ji)團(tuan)近(jin)日(ri)宣(xuan)布(bu)，將(jiang)與(yu)首(shou)鋼(gang)集(ji)團(tuan)合(he)作(zuo)建(jian)設(she)300萬噸鋼鐵項目
，而其他鋼廠也開始加強與煤炭企業的戰略合作
　    jinnianbaoganghelituotiekuangshitanpandejudazhangfu，cushizhongguogangtieqiyefenfenguanzhuchengbenhuayuquandaigeiqiyedejudayali。tongguoyulingyigegangtieshengchanqiangguoribendeduibi，kaishitigaoduiwaitiekuangshidecangu、控股力度，中國的鋼鐵企業正在努力試圖擺脫原料束縛和成本壓力。
　　繼ji中zhong鋼gang集ji團tuan獲huo得de澳ao大da利li亞ya中zhong西xi部bu礦kuang業ye公gong司si控kong股gu權quan後hou，中zhong冶ye集ji團tuan近jin日ri又you與yu俄e羅luo斯si企qi業ye達da成cheng協xie議yi聯lian合he開kai發fa一yi處chu澳ao大da利li亞ya鐵tie礦kuang，我wo國guo正zheng在zai投tou資zi海hai外wai鐵tie礦kuang石shi的de步bu伐fa明ming顯xian加jia快kuai。
　　在zai對dui上shang遊you產chan業ye鏈lian的de延yan伸shen還hai體ti現xian在zai對dui海hai運yun權quan的de控kong製zhi上shang
，不bu久jiu前qian
，寶bao鋼gang集ji團tuan與yu中zhong國guo海hai運yun宣xuan布bu組zu建jian合he資zi公gong司si
，兩liang大da央yang企qi的de聯lian手shou將jiang提ti升sheng寶bao鋼gang集ji團tuan在zai鐵tie礦kuang石shi海hai運yun方fang麵mian的de成cheng本ben控kong製zhi能neng力li。
　　相xiang比bi較jiao鋼gang鐵tie企qi業ye在zai產chan業ye鏈lian上shang遊you的de動dong作zuo頻pin頻pin，下xia遊you的de布bu局ju略lve顯xian冷leng清qing，鋼gang鐵tie生sheng產chan企qi業ye與yu下xia遊you的de用yong鋼gang製zhi造zao業ye應ying該gai是shi一yi種zhong唇chun齒chi相xiang依yi的de關guan係xi，可ke是shi卻que出chu現xian了le相xiang反fan的de局ju麵mian。
　　“中國的鋼鐵企業應該向韓國浦項學習

，在自我提價的同時應該給下遊企業提供一個緩衝的餘地。”我的鋼鐵網副總經理、zhuminggangtiefenxizhuanjiajialiangqunzengxiangzhongguogangtieqiyejianyi，tashuo
，zaijinnianshijiegangjiagaoqideshihou，hanguoguoneishichangdejiagequehenpingwen，zhuyaoyuanyinjiushipuxiangweiguoneizaochuanyetigongdeyizhongbaohujiage。
　　另外，在今年6月(yue)寶(bao)鋼(gang)和(he)力(li)拓(tuo)的(de)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)談(tan)判(pan)價(jia)格(ge)出(chu)來(lai)之(zhi)後(hou)，鋼(gang)廠(chang)紛(fen)紛(fen)提(ti)價(jia)應(ying)對(dui)成(cheng)本(ben)上(shang)漲(zhang)帶(dai)來(lai)的(de)壓(ya)力(li)。部(bu)分(fen)經(jing)濟(ji)學(xue)專(zhuan)家(jia)也(ye)提(ti)醒(xing)
，這(zhe)種(zhong)策(ce)略(lve)並(bing)非(fei)長(chang)久(jiu)之(zhi)計(ji)，由(you)於(yu)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)逆(ni)向(xiang)傳(chuan)導(dao)特(te)性(xing)，汽(qi)車(che)、家(jia)電(dian)等(deng)利(li)潤(run)受(shou)壓(ya)縮(suo)行(xing)業(ye)在(zai)一(yi)段(duan)時(shi)期(qi)後(hou)可(ke)能(neng)反(fan)過(guo)來(lai)製(zhi)約(yue)鋼(gang)鐵(tie)價(jia)格(ge)走(zou)勢(shi)。汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)對(dui)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)加(jia)大(da)的(de)承(cheng)受(shou)能(neng)力(li)是(shi)有(you)限(xian)度(du)的(de)。一(yi)旦(dan)超(chao)過(guo)了(le)這(zhe)個(ge)限(xian)度(du)，汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)麵(mian)臨(lin)虧(kui)損(sun)，那(na)麼(me)這(zhe)些(xie)企(qi)業(ye)必(bi)然(ran)選(xuan)擇(ze)減(jian)產(chan)並(bing)縮(suo)減(jian)鋼(gang)材(cai)采(cai)購(gou)。供(gong)需(xu)關(guan)係(xi)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)之(zhi)後(hou)

，鋼(gang)價(jia)必(bi)然(ran)也(ye)會(hui)下(xia)跌(die)。
　　目前，國內企業在產業鏈條的延伸上僅達到了物流配送部分，上海市工商聯鋼鐵貿易國際商會秘書長汪建華說，“鋼鐵物流配送屬於鋼鐵產業鏈的中心環節，國內大的鋼鐵企業已經意識到這一點
，並且已經向這方麵努力。”
　     而更深層的和下遊用鋼企業的合作等產業鏈延伸內容
，國內眾多鋼鐵企業卻還無暇顧及。
　　“國內僅寶鋼、鞍鋼等為數不多大型重點企業有這方麵的項目。”馬忠普補充。
　　平衡兼顧 產業鏈實現完整對接
　　在zai中zhong國guo的de鋼gang鐵tie企qi業ye對dui產chan業ye鏈lian上shang遊you關guan注zhu的de時shi候hou，國guo際ji巨ju頭tou更geng加jia注zhu重zhong對dui下xia遊you的de開kai發fa，尋xun求qiu產chan業ye鏈lian的de平ping衡heng。國guo際ji鋼gang鐵tie巨ju頭tou米mi塔ta爾er在zai進jin入ru中zhong國guo的de時shi候hou在zai對dui鋼gang鐵tie產chan業ye鏈lian的de布bu局ju也ye兼jian顧gu平ping衡heng性xing。在zai對dui鋼gang鐵tie生sheng產chan企qi業ye整zheng合he擴kuo大da產chan能neng的de同tong時shi，注zhu重zhong對dui上shang下xia遊you企qi業ye的de開kai發fa。
　　就在今年6月底，由湖南華菱鋼鐵集團、華菱管線與米塔爾共同組建的汽車板合資公司正式簽署了協議。合資公司總投資為50億元，預計年產汽車板將達到120萬wan噸dun。米mi塔ta爾er將jiang向xiang合he資zi公gong司si轉zhuan讓rang汽qi車che板ban冷leng軋zha和he熱re鍍du鋅xin技ji術shu，並bing向xiang華hua菱ling管guan線xian控kong股gu子zi公gong司si華hua菱ling漣lian鋼gang轉zhuan讓rang汽qi車che板ban熱re軋zha技ji術shu，確que保bao華hua菱ling漣lian鋼gang能neng為wei合he資zi公gong司si提ti供gong足zu夠gou的de高gao質zhi量liang的de汽qi車che板ban熱re軋zha基ji板ban。
　　“目前鋼鐵企業更多關注上遊，主要還是由於成本的壓力所致。” 汪建華分析，生產原料的緊張與成本的上漲使眾多鋼鐵企業意識到對上遊企業控製的重要性，“同時鋼鐵市場良好，需求旺盛
，鋼鐵企業因此減少了對下遊產業鏈的關注。”由於資金、規模等因素製約，並不是每個企業都能將上下遊產業鏈全線打通，暫時隻能兼顧滿足自身發展的環節。
　　不過馬忠普認為
，這主要還是一種戰略思想的問題，中國的鋼鐵企業都應該有這麼一種完整產業鏈的意識。
　　“不能因為現在原料緊缺就加緊向上遊延伸，等產能過剩的時候再去向下遊開拓。”馬忠普說，應該提前加快實現鋼鐵產業鏈與下遊汽車、家電等製造行業產業鏈的完整對接
，建立更加持續與穩固的產業鏈，避免自身陷入行業周期性波動之中。
　　“一條成熟的鋼鐵產業鏈，不應該存在端點，形成單向的射線輻射狀，應該以鋼鐵生產企業為中心
，向兩端自由延伸。”馬忠普說，在當前原料上漲的壓力下，鋼鐵產業鏈積極向上延伸是明智之舉


，但是從長遠來看，更應該注重產業鏈的完整與健康。