編者語：改革開放30nianlai

，woguoqichegongyequdelechangzudefazhan


，zaikejijinbufangmianqudelejudadechengjiu，duitigaowoguoqichechanyedejingzhengliqidaoletuchudezuoyong。qichegongchengxuehuichangwufulishichangfuyuwuxianshengrenwei，gaigekaifang30年的成就可歸納為以下十個關鍵詞.。 

   改革開放之初
，鄧小平同誌提出：“科技是第一生產力。”近年來
，黨中央又提出了建設創新型國家的宏偉目標。 
　　那麼，改革開放30年來
，我國汽車工業在科技進步方麵取得了哪些成果呢？日前，記者對中國汽車工程學會常務副理事長付於武先生進行了專訪。 
　　記者：汽車工程學會是汽車工程師的家，您應當最了解中國汽車科技進步的情況
，您認為改革開放30年來，中國汽車工業在科技進步方麵有哪些可圈可點的成就？ 
　　付於武：改革開放30年(nian)來(lai)
，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)取(qu)得(de)了(le)長(chang)足(zu)的(de)發(fa)展(zhan)，在(zai)科(ke)技(ji)進(jin)步(bu)方(fang)麵(mian)取(qu)得(de)了(le)巨(ju)大(da)的(de)成(cheng)就(jiu)
，對(dui)提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)起(qi)到(dao)了(le)突(tu)出(chu)的(de)作(zuo)用(yong)。我(wo)認(ren)為(wei)，改(gai)革(ge)開(kai)放(fang)30年的成就可歸納為十個關鍵詞：
　　第一個關鍵詞：接軌
　　woguodejishufaguishixianleyuguojiquanmianjiegui。jinnianquanguoshishiguosanpaifangbiaozhun，beijinglvxianshishiguosibiaozhun

，biaozhizhewomenheouzhoudepaifangbiaozhunyijingfeichangjiejinle。cong1990年國家開始控製尾氣排放，到2008年全麵實施國三標準，我國用了17年的時間，而歐洲用了27年。我國在法規上與國際接軌的速度非常快，也許到2012年就將與國際標準同步。 
　　節能
、安全
、環保是汽車的三大主題。我國的法規體係已經基本上接近了歐洲的技術法規體係，現在我國的強製性法規有97項
，其中涉及主動安全的26項，被動安全的24項，一般安全的25項，節能環保的22項。這個進步往往是被忽視的，正是法規體係建設的高速發展
，為我國整車出口奠定了基礎———要走出去首先要實現法規
、標準與國際接軌。 
　　第二個關鍵詞：融入 
　　中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)已(yi)經(jing)是(shi)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)市(shi)場(chang)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，基(ji)本(ben)上(shang)與(yu)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)的(de)技(ji)術(shu)趨(qu)同(tong)，發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)一(yi)致(zhi)。比(bi)如(ru)，我(wo)在(zai)捷(jie)克(ke)參(can)加(jia)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)理(li)事(shi)會(hui)時(shi)
，大(da)會(hui)提(ti)出(chu)的(de)一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)：quanqiuqichedejishufangxianghejishuluxianshishenme？juedabufenyuhuizherenweishixinnengyuan。zaixinnengyuanfangmian
，zhongguoyoulechangzudefazhan。biru，beijingaoyunhuisaichangjizhoubianshiyongdexinnengyuanqichedoushiwomenzizhushengchande，zheshiyiqiansuobunengxiangxiangde。woguodexinnengyuanqicheyijingbufenshixianleshangpinhua

，henkuaihuishixianshichanghua。2010年世界電動車大會要在深圳召開，將有1000輛使用新能源的大型公交車和幾千輛電動和混合動力的出租車在深圳行駛，這都是市場化的行為。 
　　再比如輕量化技術。從產業講，我國以前對輕量化的重視是不夠的，而現在輕量化技術已經被中國汽車業所接受。比如，新的設計方法、新的工藝、新的材料的應用
，都涉及到輕量化問題
，其中內高壓成型技術、鋁鎂合金的大規模應用，中國和國外是一樣的。 
　　對於主被動安全技術
，過去中國對此缺乏了解，隨著汽車電子技術的發展，這些方麵的技術已經與國外趨同了。如ABS已經形成了市場化，以ABS為基礎研發的ESP正在走向產業化。 
　　第三個關鍵詞：升級
　　在產業結構調整方麵，過去我國“缺重少輕無轎車”的de局ju麵mian已yi經jing得de到dao了le根gen本ben的de改gai觀guan
，如ru今jin我wo國guo重zhong型xing車che的de產chan量liang在zai國guo際ji市shi場chang上shang占zhan有you相xiang當dang大da的de比bi重zhong，產chan業ye化hua的de升sheng級ji為wei產chan業ye的de發fa展zhan提ti供gong了le基ji本ben的de動dong力li。 
　　產品技術的升級方麵，原來轎車在我國是空白
，沒有市場何來產品，沒有產品何談升級。如今，我國的自主品牌生產企業
、合資企業
，每年推出幾十款產品，支撐這些產品的就是技術升級，技術升級給我國的汽車工業帶來了巨大的活力。 
　　第四個關鍵詞：轉變 
　　改革開放30年來，企業成長模式發生了巨大轉變
，實現了從銷、產、研三大環節中生產環節最大的“橄欖形”向“啞鈴形”轉變。 
　　以(yi)前(qian)我(wo)國(guo)的(de)生(sheng)產(chan)廠(chang)就(jiu)是(shi)個(ge)加(jia)工(gong)廠(chang)，現(xian)在(zai)加(jia)強(qiang)了(le)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)。以(yi)前(qian)到(dao)生(sheng)產(chan)廠(chang)都(dou)看(kan)生(sheng)產(chan)線(xian)，現(xian)在(zai)中(zhong)國(guo)已(yi)經(jing)擁(yong)有(you)全(quan)世(shi)界(jie)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)生(sheng)產(chan)線(xian)
，再(zai)到(dao)企(qi)業(ye)已(yi)經(jing)不(bu)看(kan)生(sheng)產(chan)線(xian)了(le)，而(er)更(geng)要(yao)看(kan)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)。一(yi)汽(qi)、上汽、吉利、奇qi瑞rui等deng一yi批pi企qi業ye的de研yan發fa中zhong心xin都dou已yi經jing建jian立li起qi來lai了le

，在zai研yan發fa上shang的de投tou入ru從cong根gen本ben上shang改gai變bian了le原yuan來lai的de結jie構gou模mo式shi。如ru果guo說shuo研yan發fa中zhong心xin的de建jian立li是shi表biao，那na麼me這zhe些xie廠chang都dou建jian立li了le符fu合he中zhong國guo特te點dian的de產chan品pin開kai發fa流liu程cheng就jiu是shi裏li。有you人ren說shuo
，1994年nian中zhong國guo汽qi車che企qi業ye就jiu有you開kai發fa流liu程cheng了le
，但dan那na個ge流liu程cheng和he現xian在zai的de流liu程cheng不bu是shi一yi個ge概gai念nian。過guo去qu是shi仿fang造zao的de流liu程cheng

，是shi從cong零ling件jian到dao圖tu紙zhi的de流liu程cheng，是shi逆ni向xiang開kai發fa的de流liu程cheng；現在是正向開發，是從市場調研到研發，再到產品的流程。我國已經擁有了自主的研發體係，沒有流程和研發體係企業就不能發展。 
　　另外是實驗手段。現在企業非常重視實驗
，很多企業都有幾個輪轂試驗台、碰撞實驗室、溫度實驗室
，還有造型室。以前跨國公司向我們炫耀的就是實驗室，現在中國在很多方麵趕上了（通常意義的）國外的水平：CAD/CAE等先進的開發手段得到大量采用，研發水平進步很大，很多跨國公司對我國汽車業在研發方麵取得的進步感到驚訝。 
　　新(xin)一(yi)代(dai)汽(qi)車(che)研(yan)究(jiu)人(ren)員(yuan)能(neng)夠(gou)接(jie)觸(chu)很(hen)多(duo)車(che)型(xing)，這(zhe)是(shi)老(lao)一(yi)代(dai)研(yan)發(fa)人(ren)員(yuan)所(suo)無(wu)法(fa)相(xiang)比(bi)的(de)，他(ta)們(men)接(jie)觸(chu)麵(mian)廣(guang)
，知(zhi)識(shi)新(xin)，為(wei)一(yi)代(dai)代(dai)新(xin)產(chan)品(pin)研(yan)發(fa)做(zuo)出(chu)了(le)巨(ju)大(da)的(de)貢(gong)獻(xian)。通(tong)用(yong)公(gong)司(si)總(zong)裁(cai)曾(zeng)表(biao)示(shi)，企(qi)業(ye)第(di)一(yi)是(shi)產(chan)品(pin)

，第(di)二(er)是(shi)產(chan)品(pin)，第(di)三(san)還(hai)是(shi)產(chan)品(pin)。如(ru)今(jin)
，我(wo)國(guo)的(de)一(yi)些(xie)企(qi)業(ye)也(ye)擁(yong)有(you)了(le)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)平(ping)台(tai)


，開(kai)始(shi)實(shi)施(shi)產(chan)品(pin)的(de)平(ping)台(tai)戰(zhan)略(lve)了(le)。 
　　第五個關鍵詞：加速 
　　自主創新加速，技術進步明顯
，這是今天我國汽車工業呈現出來的新特點。 
　　年初，國務院發展研究中心產經部部長馮飛問我如何評價2007年的中國汽車工業？我的回答是：自主創新。如何評價一個技術中心建設的水平
，看實驗條件、看開發產品的水平、看(kan)獲(huo)獎(jiang)項(xiang)目(mu)的(de)質(zhi)量(liang)。在(zai)黨(dang)中(zhong)央(yang)提(ti)出(chu)建(jian)設(she)創(chuang)新(xin)型(xing)國(guo)家(jia)的(de)精(jing)神(shen)指(zhi)導(dao)下(xia)，企(qi)業(ye)要(yao)建(jian)設(she)創(chuang)新(xin)型(xing)企(qi)業(ye)，搞(gao)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)絕(jue)不(bu)是(shi)權(quan)宜(yi)之(zhi)計(ji)，而(er)是(shi)戰(zhan)略(lve)需(xu)求(qiu)。通(tong)過(guo)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)，我(wo)們(men)已(yi)經(jing)研(yan)發(fa)出(chu)一(yi)批(pi)好(hao)的(de)產(chan)品(pin)。國(guo)外(wai)同(tong)行(xing)都(dou)說(shuo)，沒(mei)想(xiang)到(dao)中(zhong)國(guo)的(de)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)速(su)度(du)這(zhe)麼(me)快(kuai)。 
　　沒有市場何談產品？沒有產品何談創新？沒有創新何談競爭力
？改革開放30年來，尤其是最近幾年我國汽車工業自主創新能力的加速，與國民經濟的高速發展是分不開的。 
　　第六個關鍵詞：拉動 
　　汽車技術的進步
，拉動了相關產業的發展，推動了相關產業的技術進步。最明顯的是裝備製造業。我國70%的機床是汽車行業購買的
，現在，衝壓
、焊裝
、塗裝、總(zong)裝(zhuang)這(zhe)四(si)大(da)工(gong)藝(yi)
，四(si)條(tiao)生(sheng)產(chan)線(xian)的(de)設(she)備(bei)基(ji)本(ben)上(shang)是(shi)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)的(de)。以(yi)前(qian)
，我(wo)國(guo)生(sheng)產(chan)不(bu)了(le)大(da)型(xing)衝(chong)壓(ya)機(ji)

，現(xian)在(zai)一(yi)條(tiao)條(tiao)國(guo)產(chan)的(de)大(da)型(xing)壓(ya)機(ji)生(sheng)產(chan)線(xian)已(yi)經(jing)在(zai)整(zheng)車(che)廠(chang)建(jian)立(li)起(qi)來(lai)。 
　　汽qi車che對dui鋼gang鐵tie工gong業ye的de拉la動dong也ye十shi分fen明ming顯xian。寶bao鋼gang在zai建jian廠chang的de時shi候hou從cong未wei想xiang過guo會hui為wei汽qi車che工gong業ye提ti供gong這zhe麼me多duo高gao質zhi量liang的de鋼gang材cai和he薄bo板ban，是shi汽qi車che工gong業ye需xu求qiu的de提ti高gao帶dai動dong了le鋼gang鐵tie工gong業ye的de技ji術shu進jin步bu。鋁lv合he金jin、鋁鎂合金的大量采用，都對不同產業的技術進步提出了很高的技術要求。 
　　第七個關鍵詞：提升
　　我國汽車製造業的技術水平大幅度提升。改革開放30年來，我國居民的消費能力大幅度提高
，對汽車的需求猛增。 
　　市場需求帶動了汽車生產能力
、生產技術大幅度提升
，最好的生產線都到了中國。如今
，中國不僅能夠生產最普通的轎車
，而且能生產最高檔的轎車；此外
，我國卡車、客車的生產能力都位居世界前列。 
　　第八個關鍵詞：鍛煉
　　巨大的市場、激烈的競爭，催生出一批批最新的車型。新車型的不斷開發又鍛煉了一大批有幹勁、有水平
、有能力的科技隊伍，中國擁有了自己的汽車科技隊伍。 
　　幾年前，我到美國參加SAEnianhui
，zainalidekuaguogongsi
，wojiandaoleyipizhongguodenianqingkejirenyuan，xianzaizhexierendadouhuidaolezhongguo
，duizhongguoqichegongyedekejijinbuqidaolejudadetuidongzuoyong。tongshi
，yidapiguoneipeiyangdekejirenyuanyechengchangleqilai
，xingchenglebentuyanfatuandui。zhexiechuangxinxingderencaiyongyouxiandaihuadekaifaheshejinengli，lejiezuixindekejidongtai，shuxiqichexingyedetedian，zheshizhichengwomenqichexingyexiangqianfazhandejudacaifu。 
　　第九個關鍵詞：走出去 
　　經過改革開放30年，我國汽車產業的製造能力、研發能力都有了突飛猛進的提高，企業在市場競爭中日益成熟起來，在這個大背景下，走出去的態勢已經形成。 
　　縱觀汽車產品出口的軌跡，一開始是少量客車，然後是商用車、大批量的客車、專用車，現在又有相當批量的轎車
，出口結構伴隨著科技進步逐步改變，出口水平日益提高。今年我國汽車出口有望突破100萬輛，出口勢頭很猛。 
　　雖然國外對我國的出口設置了重重障礙，但出口的勢頭是不可遏製的，中國汽車已經成為世界汽車市場中的一部分。  [page_break]
　　第十個關鍵詞：厚積薄發
　　中國的企業厚積薄發，非常注意積累，包括產品技術的積累、數(shu)據(ju)庫(ku)的(de)建(jian)設(she)，還(hai)包(bao)括(kuo)團(tuan)隊(dui)的(de)建(jian)設(she)，這(zhe)些(xie)都(dou)是(shi)為(wei)我(wo)國(guo)變(bian)成(cheng)汽(qi)車(che)強(qiang)國(guo)進(jin)行(xing)的(de)積(ji)累(lei)。搞(gao)研(yan)發(fa)需(xu)要(yao)先(xian)有(you)數(shu)據(ju)庫(ku)
，現(xian)在(zai)企(qi)業(ye)都(dou)有(you)了(le)自(zi)己(ji)的(de)數(shu)據(ju)庫(ku)，都(dou)建(jian)立(li)了(le)符(fu)合(he)中(zhong)國(guo)特(te)色(se)的(de)、各具特點的產品開發流程。 
　　記者：您認為改革開放30年來，哪些事件可以稱得上具有影響力的關鍵點
？ 
　　付於武：我認為關鍵點有三個。 
　　第一個是改革開放，打開了國門。盡管對“以市場換技術”爭議很多
，但不打開國門就不能接觸國外先進的技術
，所以合資合作的方向沒錯。 
　　改革開放初期

，首先進入中國的是日野的大客車，方頭方腦，我們認為客車就應該這樣；後來歐洲的客車進來了
，歐洲是流線型的，我們逐漸接受了。轎車一開始也是日本的
，我們認為太好了、太先進了，可後來是美國的、德國的都來了
，我們的眼界也隨之開闊了，對汽車的認識更加全麵了。 
　　以前的汽車企業全是國有企業，如果沒有改革又怎麼會有民營經濟？吉利、比bi亞ya迪di這zhe些xie民min營ying企qi業ye給gei中zhong國guo汽qi車che業ye帶dai來lai了le活huo力li

，使shi市shi場chang得de到dao了le充chong分fen的de競jing爭zheng。這zhe也ye是shi計ji劃hua經jing濟ji向xiang市shi場chang經jing濟ji轉zhuan變bian的de一yi大da特te征zheng
，也ye是shi改gai革ge開kai放fang的de一yi大da成cheng果guo。 
　　第(di)二(er)個(ge)是(shi)如(ru)何(he)認(ren)識(shi)轎(jiao)車(che)進(jin)入(ru)家(jia)庭(ting)的(de)問(wen)題(ti)。以(yi)前(qian)，過(guo)度(du)抑(yi)製(zhi)了(le)轎(jiao)車(che)進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)，從(cong)而(er)扼(e)殺(sha)了(le)汽(qi)車(che)的(de)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)。現(xian)在(zai)看(kan)來(lai)，是(shi)改(gai)革(ge)開(kai)放(fang)使(shi)轎(jiao)車(che)走(zou)進(jin)了(le)尋(xun)常(chang)百(bai)姓(xing)家(jia)，百(bai)姓(xing)的(de)需(xu)求(qiu)促(cu)進(jin)了(le)科(ke)技(ji)進(jin)步(bu)

，而(er)科(ke)技(ji)進(jin)步(bu)又(you)讓(rang)中(zhong)國(guo)的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)用(yong)上(shang)了(le)又(you)好(hao)又(you)便(bian)宜(yi)的(de)轎(jiao)車(che)。 
　　第三個是自主創新
，黨中央提出建設創新型國家，推動了汽車產業科技進步的快速發展。美國一家跨國公司的老總曾經對我說：你們幹（年產）200萬~300萬輛的時候沒有創新還可以，如果你到了1000萬輛還不重視自主創新
，就會犯戰略性的錯誤。 
　　我同意這個觀點。中國必須要有自己的創新能力，沒有自己的創新能力就不可能發展。 
　　記者：xianzaizhongguoyouduozhongleixingdeqiye，geqiyedouyouzijidefazhanmoshi
，ninrenweiwoguoqichegongyefazhandemoshishiyikaohezigongsidewaifang？shizijigan？haishixingyexiezuoyiqigan？ 
　　付於武：現(xian)在(zai)中(zhong)國(guo)汽(qi)研(yan)中(zhong)心(xin)正(zheng)在(zai)研(yan)究(jiu)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)模(mo)式(shi)。由(you)於(yu)中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)的(de)多(duo)樣(yang)性(xing)導(dao)致(zhi)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)的(de)差(cha)異(yi)性(xing)，這(zhe)就(jiu)決(jue)定(ding)了(le)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)模(mo)式(shi)和(he)其(qi)他(ta)國(guo)家(jia)不(bu)一(yi)樣(yang)。從(cong)市(shi)場(chang)層(ceng)麵(mian)來(lai)講(jiang)，中(zhong)國(guo)要(yao)出(chu)口(kou)，但(dan)是(shi)內(nei)需(xu)為(wei)主(zhu)的(de)特(te)征(zheng)是(shi)與(yu)其(qi)他(ta)國(guo)家(jia)最(zui)大(da)的(de)不(bu)同(tong)。 
　　由於中國經濟是二元經濟
，因此為三農服務的車會長期發展。農民買得起
、用得起的車年需求量在500萬~600萬輛。 
　　此外
，先富裕起來的地區和欠發達地區的差別、東(dong)西(xi)部(bu)的(de)差(cha)別(bie)在(zai)中(zhong)國(guo)顯(xian)得(de)特(te)別(bie)突(tu)出(chu)。差(cha)異(yi)化(hua)產(chan)生(sheng)了(le)不(bu)同(tong)需(xu)求(qiu)，企(qi)業(ye)到(dao)底(di)應(ying)當(dang)怎(zen)樣(yang)定(ding)位(wei)
，這(zhe)就(jiu)是(shi)我(wo)們(men)麵(mian)臨(lin)的(de)課(ke)題(ti)。中(zhong)國(guo)有(you)中(zhong)高(gao)檔(dang)車(che)的(de)市(shi)場(chang)，同(tong)時(shi)吉(ji)利(li)、比亞迪、力帆在二三線城市也賣得很好。在北京市場
，QQ、吉利也賣得不錯，是經濟水平決定了市場的多樣性
，因此在研究汽車產業發展方向時，認識市場特別重要。 
　　zaishangyongchefangmian，woguoyongyoujueduidebijiaoyoushi。yinweijishuchengshu，jiageshihui

，yincizaizhongguoshichangrenmenmaidehaishizhongguoche。conglilunshangjiejueqichefazhanmoshiwentishidangqianzhongyaodeketi，yigechanyeyaoyoulilunzhidao。guangyanjiubaxi

、韓國是不全麵的，借鑒國外經驗發展成中國的模式是非常重要的。 
　　最(zui)近(jin)這(zhe)些(xie)年(nian)是(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)最(zui)快(kuai)的(de)年(nian)份(fen)，這(zhe)個(ge)時(shi)候(hou)研(yan)究(jiu)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)理(li)論(lun)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)。畢(bi)竟(jing)，一(yi)個(ge)龐(pang)大(da)的(de)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)離(li)不(bu)開(kai)理(li)論(lun)的(de)指(zhi)導(dao)。