十(shi)年(nian)前(qian)的(de)造(zao)船(chuan)業(ye)紅(hong)紅(hong)火(huo)火(huo)，需(xu)求(qiu)旺(wang)盛(sheng)和(he)政(zheng)策(ce)利(li)好(hao)帶(dai)來(lai)了(le)產(chan)能(neng)的(de)極(ji)度(du)擴(kuo)充(chong)，直(zhi)接(jie)引(yin)發(fa)了(le)之(zhi)後(hou)幾(ji)年(nian)造(zao)船(chuan)業(ye)低(di)端(duan)產(chan)能(neng)過(guo)剩(sheng)和(he)高(gao)端(duan)產(chan)能(neng)缺(que)失(shi)。近(jin)兩(liang)年(nian)
，船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)發(fa)展(zhan)依(yi)舊(jiu)低(di)迷(mi)，而(er)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)業(ye)卻(que)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)。於是乎，為了填補虧損，船企和造船基地紛紛進軍海工裝備領域。這股“一窩蜂”搶占海工市場的勢頭，難免讓人心生隱憂，海工裝備業可不是造船企業的“避難所”，需要被合理引導，統籌規劃
，最終進軍高端行列。

　　中國船舶工業協會數據顯示
，國內造船企業的平台生產能力將很快達到120座/年(nian)
，遠(yuan)遠(yuan)大(da)於(yu)我(wo)國(guo)年(nian)均(jun)平(ping)台(tai)訂(ding)單(dan)數(shu)量(liang)。在(zai)有(you)限(xian)的(de)市(shi)場(chang)容(rong)量(liang)下(xia)，我(wo)國(guo)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)產(chan)業(ye)出(chu)現(xian)結(jie)構(gou)性(xing)產(chan)能(neng)過(guo)剩(sheng)的(de)苗(miao)頭(tou)確(que)已(yi)初(chu)步(bu)顯(xian)現(xian)，由(you)此(ci)產(chan)生(sheng)的(de)隱(yin)憂(you)不(bu)無(wu)道(dao)理(li)。

　　ciwai，duiyurenheyigechanyelaishuo，jiegouyidanqutong，bianhuizaochengchanpinshizhongpaihuaizaididuanlingyu，yinfaguodujingzhengshenzhishidijiaexingjingzheng。danyihandeshi，muqianhuoredehaigongzhuangbeiye，jiegouqutongqushiyuelaiyuemingxian。jubizhelejie，zhengfugulibufenzaochuanchannengzhuanxianghaigongzhuangbeiye，zhizaiyindaojubeigaojishu、高(gao)附(fu)加(jia)值(zhi)產(chan)品(pin)製(zhi)造(zao)能(neng)力(li)的(de)船(chuan)企(qi)在(zai)產(chan)能(neng)嚴(yan)重(zhong)過(guo)剩(sheng)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，轉(zhuan)向(xiang)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)業(ye)。然(ran)而(er)，不(bu)少(shao)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)卻(que)領(ling)會(hui)錯(cuo)了(le)國(guo)家(jia)的(de)意(yi)圖(tu)
，甚(shen)至(zhi)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)盲(mang)目(mu)地(di)支(zhi)持(chi)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)業(ye)
，並(bing)且(qie)還(hai)缺(que)乏(fa)對(dui)造(zao)船(chuan)行(xing)業(ye)去(qu)產(chan)能(neng)的(de)主(zhu)動(dong)性(xing)，隻(zhi)是(shi)將(jiang)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)產(chan)業(ye)視(shi)為(wei)船(chuan)企(qi)的(de)“避難所”

，出chu於yu該gai目mu的de去qu鼓gu勵li各ge類lei型xing船chuan企qi進jin軍jun海hai工gong裝zhuang備bei業ye。今jin年nian以yi來lai，筆bi者zhe頻pin頻pin注zhu意yi到dao
，多duo地di將jiang海hai工gong裝zhuang備bei業ye視shi為wei發fa展zhan地di方fang經jing濟ji的de重zhong要yao支zhi撐cheng

，其qi中zhong不bu乏fa少shao數shu沒mei有you船chuan舶bo業ye發fa展zhan基ji礎chu的de地di方fang也ye出chu台tai各ge種zhong政zheng策ce，鼓gu勵li企qi業ye進jin入ru該gai領ling域yu。不bu因yin地di製zhi宜yi，一yi貫guan相xiang互hu模mo仿fang，最zui終zhong就jiu會hui導dao致zhi產chan業ye結jie構gou布bu局ju出chu現xian同tong質zhi化hua現xian象xiang，不bu利li於yu海hai工gong裝zhuang備bei的de發fa展zhan。

　　更geng令ling業ye內nei擔dan憂you的de是shi，目mu前qian很hen大da一yi部bu分fen海hai工gong裝zhuang備bei產chan品pin固gu化hua在zai產chan業ye鏈lian低di端duan。很hen多duo企qi業ye主zhu要yao從cong事shi的de是shi加jia工gong製zhi造zao附fu加jia值zhi較jiao低di的de通tong用yong型xing設she備bei，而er利li潤run最zui高gao的de配pei套tao設she備bei
、水下設備製造等基本被國外壟斷。資料顯示
，目前在我國海工裝備領域
，占平台類產品造價比例80%左右的配套設備國產化率還不到10%
，其中核心裝備不足5%。如若不能實現相關配套與海工裝備的同步發展，我國海工裝備製造企業將很可能被一直牢牢鎖定在產業鏈的低端。

　　為了不讓海工裝備業潛伏的隱患成為現實


，業內應當吸取造船業的教訓，冷靜對待海工裝備業的熱潮，避免重蹈造船業覆轍。

　　duici，shouxianyaoheliyindaochanyeyouxufazhan。saidizhikuzhuangbeigongyeyanjiusuoyanjiuyuanwangfenglirenwei
，yujingjizhishifangfanfengxiandeyouxiaocuoshi，mianduigediyihongershangjianshehaigongzhuangbeijididetaishi
，guojiahedifangzhengfuyingjianlichannengguoshengyujingjizhi
，miqieguanzhuxingyedongtai。youleyujingjizhi，channengguoshengyidanfasheng，biankeduiguoshengchannengjinxingzhongxinfenpei，yiyouxiaojianshaoguoshengchannengzaochengdechongji；製定行業準入標準、提高進入門檻也是必然選擇
；發揮政府的宏觀引導和協調作用
，使有實力的企業在進入該行業的同時，能得到引導並正視風險；此ci外wai，核he心xin競jing爭zheng力li的de提ti升sheng對dui於yu產chan業ye有you序xu發fa展zhan至zhi關guan重zhong要yao

，需xu要yao鼓gu勵li發fa展zhan高gao技ji術shu含han量liang產chan品pin

，引yin導dao各ge類lei資zi金jin流liu入ru具ju有you高gao水shui平ping研yan發fa能neng力li以yi及ji高gao附fu加jia值zhi的de生sheng產chan企qi業ye。

　　其(qi)次(ci)，要(yao)有(you)效(xiao)地(di)統(tong)籌(chou)規(gui)劃(hua)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)業(ye)的(de)空(kong)間(jian)布(bu)局(ju)。一(yi)是(shi)明(ming)確(que)各(ge)地(di)方(fang)各(ge)區(qu)域(yu)的(de)發(fa)展(zhan)領(ling)域(yu)和(he)功(gong)能(neng)定(ding)位(wei)
，海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)發(fa)展(zhan)需(xu)要(yao)因(yin)地(di)製(zhi)宜(yi)，要(yao)培(pei)育(yu)若(ruo)幹(gan)個(ge)差(cha)異(yi)化(hua)的(de)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)基(ji)地(di)，以(yi)打(da)造(zao)綜(zong)合(he)產(chan)業(ye)集(ji)聚(ju)區(qu)
；二是圍繞海工裝備集聚區，在沿江、沿(yan)海(hai)地(di)區(qu)打(da)造(zao)專(zhuan)業(ye)係(xi)統(tong)的(de)設(she)備(bei)研(yan)發(fa)製(zhi)造(zao)基(ji)地(di)，形(xing)成(cheng)完(wan)善(shan)的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)條(tiao)。要(yao)讓(rang)聚(ju)集(ji)區(qu)內(nei)的(de)國(guo)有(you)大(da)型(xing)企(qi)業(ye)與(yu)有(you)特(te)色(se)的(de)民(min)營(ying)企(qi)業(ye)優(you)勢(shi)互(hu)補(bu)
，充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)各(ge)自(zi)能(neng)力(li)和(he)優(you)勢(shi)
；三是對申請建立的產業園區進行嚴格審核
，避免重複建設；四是建立產業聯盟，讓各研發機構、製造企業、檢驗機構、用戶單位等在各領域深入合作。

　　最值得一提的是，要鼓勵海工裝備製造企業向高端化發展。應陸續出台一係列扶持政策
，以保障海洋石油鑽機、鑽井平台等高端海工程裝備的研發生產，鼓勵企業生產深水化、浮式化和集成化的海工裝備

，重點扶持一批設備和工程總包商發展；重視配套行業的同步發展，鼓勵企業進軍海工裝備配套產業，重點提高相關配套設備的國產化水平
，避免停留在“造殼”階段；yindaoqiyeweiraochanyeliangehuanjiekaizhanzizhuchuangxin，zhongdiantupohaigongzhuangbeishejijishuheshejibiaozhun，tuidongshixianhaigongzhuangbeichanyezhongdajishutupohekejichengguochanyehua。

　　有了前車之鑒
，業內更應該冷靜對待海工裝備業的熱潮，將“合理”、“有序”
、“高端”定為關鍵詞，如此才能細水長流。