編者語：國際市場上，在長期被國際巨頭壟斷的軌道交通工程領域，我市一批企業正以“抱團出擊”的方式，拚殺出自己的發展空間。

   秘魯首都利馬，一條20公裏長的地鐵線路眼下正在麵向國際招標，南京的十四所是應標方之一。在打開巴基斯坦

、約旦市場之後，十四所正力圖在更多的軌道交通國際市場上成為“總承包方”。 
   國際市場上，在長期被國際巨頭壟斷的軌道交通工程領域，我市一批企業正以“抱團出擊”的方式，拚殺出自己的發展空間。 
   成立公司，抱團承攬“交鑰匙”工程 
   “秘魯地鐵項目上

，政府對投標方的資質要求非常高。目前我們已經通過資格預審

，等待9月份正式投標。”shisisuodeminpingongsinanjingenruiteshiyeyouxiangongsifuzongjingliliwenmingshuo，zaimilushichangshang，tamendejingzhengduishoushieersitongzheyangdeguojidagongsi，danshimilufanghenkanzhongzhongguogongsidehezuochengyihechengbenyoushi。 
   這是繼中標巴基斯坦、約旦兩條城軌線路之後，十四所開辟的又一個新市場。眼下
，十四所在國外市場的軌道交通項目合同，都是總承包的形式，是“交鑰匙”工程
，承包方要提供從土建、車輛

、全部機電設備到全線開通營運的一攬子服務，某些項目還包括建設資金的融資。一般而言，每條線路的承包額都在幾億美元。 
   在亞洲、非洲以及中南美洲的大部分國家，城市軌道交通的建設才剛剛起步
，這些國家多數是采取BOT（建設、運營
、轉讓）的方式

，依靠外力來建設，這就給了中國企業很多機會。 
   如何拿下這些“交鑰匙”工程？我市軌道交通產業鏈上的一批企業已開始“抱成團”——“南京軌道交通係統工程股份有限公司”正醞釀成立
，這將是我市軌道交通產業鏈的“龍頭”
，以承接國際市場地鐵總承包工程為主要目標。公司裏將有十四所、國電南自、南消股份等多家企業的股份
，新成立的南京新型工業化投資平台

，也對其提供了大力支持。 
   先行一步，車輛
、車門已拿到訂單 
   “闖蕩”海外搞“總承包”
，南京是有底氣的——因為我市軌道交通產業鏈上的部分產品
，已具備了參與國際競爭的實力，並已經獲得了國際訂單。 
   今年5月份，南車南京浦鎮車輛有限公司中標孟買城軌項目，將在兩年間向印度交付18列108輛liang城cheng軌gui車che輛liang。這zhe是shi國guo內nei大da運yun量liang城cheng軌gui車che輛liang出chu口kou的de最zui大da訂ding單dan之zhi一yi，也ye是shi我wo市shi自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan城cheng軌gui車che輛liang首shou次ci銷xiao到dao國guo外wai。第di一yi次ci獨du自zi麵mian對dui國guo際ji市shi場chang
，浦pu鎮zhen公gong司si專zhuan門men組zu織zhi了le技ji術shu
、法律、商務

、財務等各方麵的人員來研究合同，合同中光是技術條件的約定就有400多頁。 
   康尼自動門是另一個拿到了出口訂單的南京自主品牌地鐵產品。在占領了國內14個城市的軌道交通市場之後
，康尼公司將為阿爾斯通的車輛配套生產360套自動門，用於巴黎地鐵。在本月舉行的柏林軌道交通展上，康尼也將亮相，尋求更多機遇。 
   西門子、龐巴迪、阿爾斯通，這些有著百年曆史的巨頭長期占據著軌道交通裝備市場。浦鎮和康尼衝破壟斷實屬不易。 
   躍躍欲試
，創新產品有望“先得月” 
   一旦在國際市場上拿到更多總承包項目，我市軌道交通產業鏈上的30多家企業
，無疑會“近水樓台先得月”。眼下，這些企業正躍躍欲試，試圖打破巨頭壟斷
，把自己的自主創新
、自主品牌產品，推廣應用到更多的地鐵線路上。
地鐵信號係統是地鐵運營的“大腦”，也是城軌產業中附加值較大的部分，此前一直是巨頭們的天下。十四所是一個新的挑戰者，通過引進、消化

、xishou，qizizhuyanfadequantaoxinhaoxitonghezonghezidonghuaxitongyikaishituiguang。zhexiechanpinjiageyoushimingxian
，xiangqizhongdeliechezidongjiankongxitong，jiagejingranzhiyouximenzidesanfenzhiyi。jingguoyangeshenheheceshi
，tajiangtidaijinkou，zaiwoshiditieerhaoxianshangshouciyingyong。 
   此外
，熊貓電子的自動票務清分係統
、華士公司的牽引係統
、南瑞科技和國電南自的電力自動化係統等等，都是這條產業鏈上具有自主知識產權的產品，並先後打開了國內市場。 
   李文明說
，在我們總承包的國際、國內軌道交通項目中，將是我們國內企業自主品牌產品施展高超技藝的舞台。