中國企業聯合會日前在中國企業500強發布會上發布的分析報告顯示，雖然近年來我國裝備製造業加速發展，但仍存在發展滯後、競爭力不強、不(bu)能(neng)對(dui)製(zhi)造(zao)業(ye)發(fa)展(zhan)給(gei)予(yu)有(you)力(li)支(zhi)撐(cheng)等(deng)問(wen)題(ti)。專(zhuan)家(jia)認(ren)為(wei)，振(zhen)興(xing)我(wo)國(guo)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)需(xu)確(que)立(li)發(fa)展(zhan)重(zhong)點(dian)，搶(qiang)占(zhan)新(xin)一(yi)輪(lun)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)發(fa)展(zhan)先(xian)機(ji)

，樹(shu)立(li)品(pin)牌(pai)
，加(jia)大(da)政(zheng)府(fu)對(dui)行(xing)業(ye)的(de)支(zhi)持(chi)。
　　－－我國“工業之母”明顯落後
　　《2008中國製造業企業500強分析報告》認ren為wei，雖sui然ran我wo國guo製zhi造zao業ye已yi經jing發fa展zhan到dao了le資zi金jin技ji術shu密mi集ji產chan業ye階jie段duan，但dan從cong總zong體ti上shang看kan，我wo國guo製zhi造zao業ye仍reng處chu於yu大da而er不bu強qiang的de狀zhuang態tai


，核he心xin製zhi造zao業ye仍reng偏pian弱ruo。裝zhuang備bei製zhi造zao業ye是shi各ge個ge工gong業ye化hua或huo後hou工gong業ye化hua國guo家jia的de主zhu導dao產chan業ye

，被bei認ren為wei是shi國guo家jia工gong業ye化hua
、現代化建設的“發動機”，或稱為“工業之母”。它覆蓋了機械、電子、wuqidanyaozhizaoyezhongshengchanjizileichanpindequanbuqiye
，shiweiguominjingjifazhanheguofangjianshetigongjishuzhuangbeidejichuxingchanye。zaigongyehuajinchengzhong

，zhizaoyejiegouyingshidu“重型化”，提高重型製造業在整個製造業中的比重
，特別是提高裝備製造業的比重和技術水平
，為國民經濟各部門提供技術裝備。
　　然而目前我國裝備製造業占整個製造業的比重還不到30%，比發達國家的平均水平低5%以上，遠低於美國的41.9%、日本的43.6%、德國的46.4%。再從反映中國製造業最高水平的中國製造業500強的情況看，2007中國製造業500強中，裝備製造業企業的數量
、銷售收入和利潤分別占整個中國製造業500強總量的21%、25.42%、24.59%。這些數值仍然低於美國
、日本、德國的水平。
　　由於裝備製造業的落後，近些年我國進口的各種基礎設備價值大致占我國進口總值的50%，設備投資的2／3依賴進口
，其中光纖製造設備的100%，發電設備的90%，集成電路芯片製造設備的85%，石油化工設備的80%
，轎車工業設備、數控機床、紡織機械、膠印設備的70%來自於進口產品。在大型飛機
、大型醫療、光纖設備等領域，我國主要靠全盤進口。中國民航現有大型飛機1000多架
，全部是從外國進口的。到2020年，還需大型飛機約1700架，每架售價大約7000萬美元，需要耗資1000多億美元。
　　－－我國裝備製造業發展存在的問題
　　2008年中國企業500強發布會與會專家認為，我國裝備製造業在迅速發展的同時
，存在技術水平不高、產品技術含量低、成套設備生產能力弱、品牌缺失等問題。
　　首(shou)先(xian)，我(wo)國(guo)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)落(luo)後(hou)的(de)核(he)心(xin)是(shi)總(zong)體(ti)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)不(bu)高(gao)
，產(chan)品(pin)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)低(di)，一(yi)些(xie)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)競(jing)爭(zheng)力(li)不(bu)高(gao)。由(you)於(yu)現(xian)階(jie)段(duan)我(wo)國(guo)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)和(he)製(zhi)造(zao)業(ye)整(zheng)體(ti)一(yi)樣(yang)，處(chu)於(yu)全(quan)球(qiu)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)末(mo)端(duan)環(huan)節(jie)，利(li)潤(run)率(lv)低(di)下(xia)，難(nan)有(you)足(zu)夠(gou)資(zi)金(jin)投(tou)入(ru)研(yan)發(fa)
，以(yi)至(zhi)於(yu)某(mou)些(xie)行(xing)業(ye)和(he)企(qi)業(ye)陷(xian)入(ru)了(le)低(di)成(cheng)本(ben)競(jing)爭(zheng)與(yu)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)競(jing)爭(zheng)力(li)不(bu)高(gao)的(de)惡(e)性(xing)循(xun)環(huan)。當(dang)前(qian)，世(shi)界(jie)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)已(yi)呈(cheng)現(xian)出(chu)四(si)大(da)趨(qu)勢(shi)：綠色製造業、極端製造業、製造業與高新技術廣泛融合以及信息技術融入傳統製造業
；而我國在這些領域也遠遠落在了後邊。
   其次
，成套設備生產能力弱，大量成套設備不得不依靠進口。由於缺乏具有係統設計、係(xi)統(tong)成(cheng)套(tao)和(he)工(gong)程(cheng)總(zong)承(cheng)包(bao)能(neng)力(li)的(de)製(zhi)造(zao)業(ye)企(qi)業(ye)，導(dao)致(zhi)我(wo)國(guo)具(ju)備(bei)生(sheng)產(chan)設(she)備(bei)部(bu)分(fen)零(ling)件(jian)能(neng)力(li)，但(dan)較(jiao)少(shao)生(sheng)產(chan)成(cheng)套(tao)設(she)備(bei)
，這(zhe)使(shi)得(de)我(wo)國(guo)企(qi)業(ye)在(zai)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)隻(zhi)能(neng)賺(zhuan)“小頭”，同時難以擁有和發展自我品牌。目前，我國每年製造小轎車超過500萬輛，但絕大部分車型都不是中國設計的
，整車設計能力尤其落後。
　　zaici，laodongshengchanlvheyinglinenglixiangduibugao。wulunzaichuantongxingye
，huoshizaigaojishuhanliangdexiandaizhizaoyezhong，woguozhuangbeizhizaoyeyuguowaiyouxiuqiyexiangbi，lirunshuipingrengcunzaijudachayi。congquankoujingdezhizaoyebijiaokan
，youzhuanjiajisuanchu
，muqianwoguorenjunzhizaoyezengjiazhidayueweifadaguojiade1／17.
　　第四，品牌缺失。據不完全統計，世界裝備製造業中90%的知名商標所有權掌握在發達國家手中。而由於缺乏商標支撐
，特別是缺少一批能與國外知名商標相抗衡、具有一定市場影響力和國際競爭力的自主商標
，我國裝備製造業至今依然處於國際產業鏈的低端，裝備製造業出口商品的80%－90%是貼牌加工。