9月5日，承擔上海長江隧道下行線掘進任務的“長江二號”盾構機順利進入長興島接收井。至此，“萬裏長江第一隧”——世界最大直徑隧道上海長江隧道工程提前實現雙線貫通，而德力西變頻器憑著過硬的質量、廣泛的運用領域等優點服務於該隧道通風換氣係統中。 

　　上海長江隧道工程是目前世界最大的隧橋結合工程——長江隧橋工程的重要組成部分
，是我國長江口沿海一項特大型交通項目，於2004年12月28日正式啟動，將於2010年世博會召開之前通車使用。建成後的長江隧橋工程將連接滬杭
、滬寧高速公路網絡

，向北加快溝通南通
、鹽城
、連(lian)雲(yun)港(gang)以(yi)及(ji)山(shan)東(dong)等(deng)城(cheng)市(shi)群(qun)
，向(xiang)南(nan)與(yu)杭(hang)州(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)相(xiang)連(lian)，構(gou)築(zhu)起(qi)沿(yan)海(hai)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)大(da)通(tong)道(dao)，加(jia)速(su)長(chang)三(san)角(jiao)地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)一(yi)體(ti)化(hua)，更(geng)好(hao)地(di)帶(dai)動(dong)長(chang)江(jiang)流(liu)域(yu)乃(nai)至(zhi)全(quan)國(guo)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)。

　　上海長江隧道長約8.9公裏，隧道內徑13.7米，隧道外徑15.43米，最深處達55米(mi)。在(zai)這(zhe)麼(me)長(chang)這(zhe)麼(me)深(shen)的(de)隧(sui)道(dao)內(nei)，必(bi)須(xu)有(you)特(te)殊(shu)設(she)備(bei)確(que)保(bao)通(tong)風(feng)良(liang)好(hao)。以(yi)往(wang)大(da)部(bu)分(fen)隧(sui)道(dao)通(tong)風(feng)係(xi)統(tong)是(shi)通(tong)過(guo)調(tiao)節(jie)擋(dang)風(feng)板(ban)的(de)開(kai)啟(qi)角(jiao)度(du)等(deng)機(ji)械(xie)調(tiao)節(jie)方(fang)法(fa)來(lai)滿(man)足(zu)不(bu)同(tong)的(de)用(yong)風(feng)量(liang)，這(zhe)種(zhong)操(cao)作(zuo)方(fang)式(shi)電(dian)機(ji)及(ji)風(feng)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)高(gao)
，負(fu)荷(he)強(qiang)度(du)重(zhong)，電(dian)能(neng)浪(lang)費(fei)嚴(yan)重(zhong)
；調節精度差
，控製不精確
；電氣控製采用直接或降壓起動
，啟動電流對電網衝擊大
；起動時機械衝擊大,設備使用壽命低等缺點。德力西變頻器采用了先進的死區補償技術，得到更好的低速轉矩及更完美的電流波形，並在原有的基礎上升級：(1)手動轉矩補償由原來的(0-20%)變為(0-30%)
；(2)變頻器保護改為：恒速過流、加速過流

、減速過流、恒速過壓、加速過壓
、減速過壓、模塊故障保護、欠壓、過熱
、過載、外部故障保護、EEPROM故障保護；（3）運行信息增加為：設定頻率、輸出電流、輸出電壓、母線電壓
、輸入信號、反饋值、模塊溫度、輸出頻率、電機同步轉速。 

　　長江隧道采用德力西變頻器後
，優化了電氣設施的使用效果。電機啟動時，無大電流衝擊，減輕變壓器負荷，節能效果可達20%-45%；變頻器具有軟起功能，不構成機械衝擊
，能延長設備使用壽命
，能保證電機和其他設備可靠運行；變頻器根據用風量大小直接給定電機轉速
，調節風量精度準確，操作方便。