NEC電子和NEC中央研究所於2008年10月15日宣布，新版車載圖像識別並行處理器“IMAPCAR2”將從2009年上半年開始樣品供貨。計劃2011年以後量產。新產品有從處理性能提高至原來3倍的高速品到價格降至1/5的普通品的4個型號，可廣泛配備於從高級車到普通車的多種車型。

　　NEC電子於2006年8月上市了128個運算單元以100MHz並行工作的“IMAPCAR”（參閱本站報道）。此次的IMAPCAR2沿用了“IMAPCAR”的基本架構，依性能不同有“IMAPCAR2-300”

、“IMAPCAR2-200”、“IMAPCAR2-100”及“IMAPCAR2-50”4個型號，可依不同用途選擇。

　　在8位換算的處理性能方麵

，IMAPCAR2-300為270GOPS
，IMAPCAR2-200為170GOPS，IMAPCAR2-100為84GOPS
，IMAPCAR2-50為42GOPS。最高級型號IMAPCAR2-300的實際性能約為原IMAPCAR的3倍

，可處理難度大的白天行人識別。IMAPCAR2-200可同時處理夜間行人和交通標誌識別。IMAPCAR2-100可處理夜間行人識別
，IMAPCAR2-50可同時執行對前方車輛識別和車道偏離警報的處理。

　　與原產品相同性能的IMAPCAR2-100，樣品價格為4000日元，僅為原IMAPCAR的1/5。此前封裝一直采用具有散熱功能的ABGA（球柵陣列），但由於此次芯片的功耗控製在了1.5W

，因此可使用更便宜的FPBGA。另外，由於生產工藝從原來的130nm工藝微細化到了55nm工藝
，因此在縮小了芯片麵積的同時也降低了成本。

　　IMAPCAR2係列為實現高速化，除了將各運算單元每次可處理的數據量從原來的8位增至16位，還將運算單元可同時執行的最大指令數（VLIW指令數）從4指令增至5指令。並改善了各運算單元間的通信速度和內存帶寬。此外
，除所有運算單元進行相同處理的SIMD（單指令多數據）模式外
，還有使四個運算單元像一個處理器那樣工作的多處理器模式。這樣，可並行處理比原來更多種的算法。

　　此外NEC還將強化軟件開發的支援體製。除日本外，將在美國
、歐洲
、中(zhong)國(guo)和(he)印(yin)度(du)分(fen)別(bie)設(she)置(zhi)支(zhi)援(yuan)基(ji)地(di)
，由(you)這(zhe)些(xie)基(ji)地(di)的(de)合(he)作(zuo)公(gong)司(si)等(deng)提(ti)供(gong)中(zhong)間(jian)件(jian)相(xiang)關(guan)產(chan)品(pin)。目(mu)前(qian)，已(yi)在(zai)歐(ou)洲(zhou)和(he)美(mei)國(guo)各(ge)開(kai)展(zhan)了(le)一(yi)個(ge)具(ju)體(ti)項(xiang)目(mu)。而(er)且(qie)
，原(yuan)IMAPCAR已經作為選配件提供於多款高級車，最高供貨時以車計算為1000輛/月。

　　NEC電子等預計到2015年車載圖像識別LSI的市場規模將達到500億日元
，該公司希望憑IMAPCAR係列獲得其中的40％，即200億日元。