國內首個大型智能交通網——南京交通信號智能控製係統建設已經啟動，最遲到今年12月初
，南京主城區95個路口的紅綠燈
，將全部裝上“智能眼”。屆(jie)時(shi)紅(hong)綠(lv)燈(deng)時(shi)間(jian)不(bu)再(zai)固(gu)定(ding)，隻(zhi)要(yao)車(che)流(liu)過(guo)完(wan)，紅(hong)燈(deng)會(hui)提(ti)前(qian)跳(tiao)到(dao)零(ling)，變(bian)成(cheng)綠(lv)燈(deng)。據(ju)介(jie)紹(shao)，這(zhe)個(ge)係(xi)統(tong)建(jian)成(cheng)後(hou)
，南(nan)京(jing)在(zai)早(zao)高(gao)峰(feng)和(he)晚(wan)高(gao)峰(feng)的(de)通(tong)行(xing)時(shi)間(jian)，有(you)望(wang)分(fen)別(bie)減(jian)少(shao)18%到26%。

　　“智能眼”會自動調節信號燈

　　據了解，“智能眼”係統近期已在鼓樓、白下區的不少路口開始施工。地下裝上探測車流的感應線圈
，路口裝上可進行圖象識別的攝像頭
，再裝上A4紙大小的微波檢測器，一套“智能眼”就完成了。

　　“這些探測裝置是一個全方位的車流監測係統，每秒會采集4次數據
，自動傳回交管局控製中心，通過運算，判斷出路口的車流情況，自動調節路口紅綠燈長短。”負(fu)責(ze)此(ci)項(xiang)目(mu)的(de)中(zhong)電(dian)集(ji)團(tuan)南(nan)京(jing)第(di)十(shi)四(si)研(yan)究(jiu)所(suo)控(kong)股(gu)下(xia)的(de)洛(luo)普(pu)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)裁(cai)羅(luo)學(xue)恩(en)稱(cheng)，有(you)了(le)這(zhe)套(tao)係(xi)統(tong)，上(shang)遊(you)路(lu)口(kou)一(yi)旦(dan)堵(du)車(che)，下(xia)遊(you)路(lu)口(kou)會(hui)在(zai)第(di)一(yi)時(shi)間(jian)多(duo)開(kai)綠(lv)燈(deng)，疏(shu)導(dao)車(che)流(liu)，而(er)且(qie)信(xin)息(xi)在(zai)控(kong)製(zhi)中(zhong)心(xin)彙(hui)總(zong)後(hou)，會(hui)通(tong)過(guo)路(lu)上(shang)的(de)交(jiao)通(tong)疏(shu)導(dao)牌(pai)實(shi)時(shi)發(fa)布(bu)。

　　紅燈怎樣“計時”要市民投票

　　有了“智能眼”
，紅燈等待時間不長了
，但對習慣在路口等紅燈倒記時的市民來說，這可能會讓他們不習慣了。

　　“目前我們想到了3種方案，一種是讓紅燈走的快一點，也就是讓原本20秒的紅燈10秒走完；另一種是不讀秒，通過閃燈提示
；最後一種也是最合理的一種，就是不再倒記時
，紅燈一直亮，到最後10秒才顯示倒計時。”羅學恩表示，12月開始的試行階段，3種方案都將分階段實行，再根據市民滿意度，選出一個最佳方案。

　　公交車將是一路綠燈

　　據了解，除了控製路口紅綠燈，新型係統還會解決特殊時刻特殊車輛的通行需求。羅學恩表示，新係統運行後，隻要在特種車輛上裝上VIP車載設備
，路口的智能眼就會自動識別，一路為其亮綠燈。

　　“如公交車成為道路上的VIP，綠燈會為公交車多亮一會兒，保障公交車優先通行。”羅學恩說，初步統計，一旦實施這個方案，公交車的行車時間將減少10%以上。

　　據了解
，今年12月初，北至新模範馬路、東至太平南路、南至珠江路、西至虎踞北路等區域內的95個路口的紅綠燈將改造完畢，實現智能化控製。