金融海嘯引發的滔天巨浪
，令深度融入國際大分工的中國造船業率先感受到寒意，難以獨善其身。

　　因國際金融危機導致初級商品價格大幅下挫，拖累航運市場運價大跌，波羅的海幹散貨運價指數目前已跌至6年nian來lai的de低di點dian。而er中zhong國guo等deng國guo經jing濟ji增zeng長chang已yi呈cheng現xian明ming顯xian減jian速su跡ji象xiang，對dui未wei來lai需xu求qiu減jian緩huan的de預yu期qi也ye令ling造zao船chuan業ye前qian景jing趨qu淡dan。航hang運yun經jing濟ji不bu景jing氣qi，直zhi接jie影ying響xiang到dao我wo國guo造zao船chuan行xing業ye。中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye行xing業ye協xie會hui新xin公gong布bu的de分fen析xi報bao告gao顯xian示shi
，今jin年nian上shang半ban年nian全quan球qiu承cheng接jie新xin船chuan訂ding單dan量liang1177艘、8605萬載重噸，同比分別下滑47．8％和30．1％。但是
，以載重噸計
，2008年前6個月成交量低於2007年同期水平。下半年國際船舶市場可能延續這一走勢

，預計今年成交量將達1．72億載重噸，2008年全球新船訂單總量將超過2006年，成為造船史上僅次於2007年的第二大高峰年
，但進一步上升的空間已十分有限。

　　中國船舶工業經濟研究中心產業分析師梁誌勇日前表示，雖然受到美國次貸危機的影響，但中國船舶業仍處於上升期，預計2011年中國主要三大類造船總量將位居世界第一。他介紹，一艘船從訂單到下水交付，一般需要3－4年，而大多數觀點認為，美國次貸危機的嚴重影響期會在未來三四年後結束。

　　梁誌勇指出，我國造船企業設備老舊、技術落後、造船模式單一，在訂單減少

、成本提升、行業利潤下滑的情況下
，存在不小的風險。今年上半年，由於造船量大幅增長，甲板機械、舵機、螺旋槳
、閥門
、齒輪箱、低速機曲軸等配套產品都供不應求，“船等機”deqingkuangyuelaiyueduo。tongshi，yixienenggounadaodingdandezaochuanqiye，yeyuanyuandiguleyuancailiaochengbendafushangzhangdailaideyingxiang。youqishixinxingchuanqi
，wangwangjiangdabufenzijinyongyuchuanchangdekuojian，huodedejingjixiaoyishenzhibunengweichihouxushengchan，zaochengtuoqijiaochuan，weilaijiangyoudapizheyangdeqiyemianlintaotai。

　　由於看淡造船行業前景，日前，德意誌銀行預計
，2010年和2011年船隻供應可能過剩。雖然短期來看中國造船業訂單仍豐，但未來幾年，船東棄船現象將不會低於30％的比例。

　　隨sui著zhe訂ding單dan與yu融rong資zi的de日ri益yi吃chi緊jin，持chi續xu繁fan榮rong多duo年nian的de中zhong國guo造zao船chuan業ye，似si乎hu即ji將jiang在zai金jin融rong海hai嘯xiao中zhong迎ying來lai衰shuai退tui的de拐guai點dian。一yi些xie散san貨huo船chuan東dong棄qi船chuan的de信xin息xi，也ye開kai始shi在zai業ye內nei流liu傳chuan。一yi位wei券quan商shang研yan究jiu員yuan分fen析xi
，造zao船chuan合he同tong簽qian好hao付fu過guo訂ding金jin後hou
，船chuan東dong必bi須xu在zai造zao船chuan過guo程cheng中zhong，分fen階jie段duan將jiang造zao船chuan總zong價jia的de大da部bu分fen款kuan項xiang支zhi付fu給gei船chuan企qi，但dan是shi，現xian在zai全quan球qiu銀yin根gen緊jin縮suo
，船chuan東dong都dou籌chou不bu到dao錢qian，棄qi船chuan是shi慣guan用yong處chu理li方fang式shi。

　　不過
，分析人士認為
，即使沒有金融危機，造船業自身也已麵臨下調壓力。始於2003年、長達4年多的造船業景氣周期，讓大量民營資本蜂擁進入造船業，造船能力的盲目擴張

，已使造船行業存在產能過剩的隱患。

　　有關專家認為
，隨著中國造船業進入發展拐點，加之金融危機的不利外部環境，無疑加速了造船行業的新一輪洗牌。