jinri
，youzhongguobeicheyongjidianjigongsichengdandedagonglvbianliuqiguochanhuazaichuangxingonglvmokuaixiangmu，shunliwanchengxingshishiyan。suihou，gaitaoguochanhuaqianyinhenibiangonglvmokuaiyouyicixingtongguoledianqixingnengshiyan。

　　隨著機車交流傳動技術的發展

，功率模塊作為變流器的一個重要部件，正在向模塊化
、係列化方向發展。而國內同類技術與國外相比
，存在較大差距。因此，功率模塊的製造技術成為製約動車組變流器發展的瓶頸之一。

　　隨著國內鐵路第六次大提速及“十一五”期間運營裏程的快速增加
，時速200~350公(gong)裏(li)高(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)被(bei)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於(yu)客(ke)運(yun)線(xian)路(lu)上(shang)。這(zhe)對(dui)其(qi)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)之(zhi)一(yi)的(de)大(da)功(gong)率(lv)變(bian)流(liu)器(qi)需(xu)求(qiu)量(liang)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)
，也(ye)對(dui)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。

　　該(gai)公(gong)司(si)為(wei)適(shi)應(ying)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)，引(yin)進(jin)功(gong)率(lv)模(mo)塊(kuai)技(ji)術(shu)，其(qi)目(mu)的(de)就(jiu)是(shi)經(jing)過(guo)消(xiao)化(hua)吸(xi)收(shou)再(zai)創(chuang)新(xin)並(bing)形(xing)成(cheng)產(chan)業(ye)化(hua)，逐(zhu)步(bu)提(ti)高(gao)國(guo)產(chan)化(hua)率(lv)
，打(da)造(zao)中(zhong)國(guo)自(zi)有(you)動(dong)車(che)組(zu)品(pin)牌(pai)，滿(man)足(zu)國(guo)內(nei)鐵(tie)路(lu)幹(gan)線(xian)大(da)功(gong)率(lv)重(zhong)載(zai)電(dian)力(li)機(ji)車(che)、高速動車組的市場需求。該技術將打破國外企業對該市場領域的技術壟斷，使國內的動車組
、機車變流器水平達到國際領先水平

，並覆蓋國內外高原鐵路、城市軌道、地鐵、礦山等牽引機車市場。

　　去年
，永濟電機功率模塊專用試驗台、牽引模塊試驗台聯調試驗及負載試驗一次成功。同時
，該公司申報的功率模塊重大科技創新項目獲政府專項資金支持
，《引進動車組機車牽引變流器功率模塊消化吸收及再創新項目》獲得相關的科研經費。

　　目前，該公司已掌握大功率IGBT散熱、高壓隔離驅動與保護等核心技術，模塊電壓等級為目前世界上功率最大、應用IGBT器件電壓最高的功率單元。