受shou金jin融rong海hai嘯xiao的de衝chong擊ji，我wo國guo鋼gang鐵tie全quan行xing業ye目mu前qian普pu遍bian出chu現xian了le虧kui損sun，一yi些xie鋼gang鐵tie企qi業ye紛fen紛fen減jian產chan，甚shen至zhi停ting產chan。日ri前qian
，在zai接jie受shou本ben報bao記ji者zhe獨du家jia采cai訪fang時shi，中zhong國guo鋼gang鐵tie工gong業ye協xie會hui會hui長chang
、鞍鋼集團公司總經理張曉剛透露，10yuefenguoneigangtieqiyekuisunmianxunsukuoda，suiranguojiayijingchutaixiangguancuoshi，dangangtiexingyedejingyinghuanjinghaiyouhenduobuquedingxing
，mingnianshangbannianduigangtiexingyelaishuofeichangguanjian。

   “金融海嘯對我國實體經濟的衝擊開始逐漸顯露出來了。目前的這場危機是前所未有的
，鋼鐵業是受衝擊和影響最大的行業之一。”張曉剛告訴記者，鋼鐵行業麵臨的形勢非常嚴峻。8月份以來，國內鋼鐵市場發生了突變，主要是由於國內外經濟形勢大氣候的影響與我國鋼鐵產能過剩造成的。

   其中，出口出現回落。1至10月份我國出口鋼材5312萬噸，同比下降1.2%；出口鋼坯124萬噸，同比下降79.8%。二是鋼材市場價格大幅下降。與今年最高價格比，熱軋板卷和冷軋板卷下降幅度均超過40%。三是企業虧損麵迅速擴大。鋼材價格暴跌，但9月份進口礦價同比增長72%，還有煉焦煤同比增長81%。在高成本下，企業虧損麵不斷擴大。

   “金融海嘯對當前鋼鐵行業最直接的影響就是需求下降。”張曉剛表示
，由於建築、汽車
、造船等鋼材需求量較大的行業隨著愈演愈烈的金融危機而持續低迷
，汽車
、家電、集裝箱等行業許多大的直供用戶都減少了訂貨。

   以鞍鋼為例，在金融危機出現前，全球最大的集裝箱生產企業中集集團在鞍鋼的訂單最多的時候一個月可以達到4萬噸，但現在一噸都沒有了；原來與美的集團每個月有2萬至3萬噸的合同
，現在也已經沒有了；而與一汽集團的鋼材合同量則已經由原來每月的2.2萬噸下降到目前的6千至7千噸。

   鞍鋼集團公司提供的一份材料顯示，10月份，鞍鋼實現營業收入78.42億元
，比今年最高的7月份減少15.06億元，降幅達16%。

   “我們正在用上半年的利潤來彌補現在的虧損。”張曉剛說，由於外購原材料價格上漲、gangcaishoujiaxiajiang，angangyijinrukuisunzhuangtai。tongshi
，yemianlinjiaodadezijinfengxian。qianjiugeyue，angangcunhuozijinzhanyongchixushangsheng，jingyingxingxianjinjingliuliangdafuxiajiang，zijinfengxianhenda。

   此外
，鞍鋼原來平均每個月有25萬噸的鋼材出口量
，但是，1至10月份

，鞍鋼出口鋼材同比減幅為23%
，銷售價格下降29%。而且
，為保護本國製造業，歐美等有些國家可能出台新的貿易保護政策
，未來鋼材出口難度可能會加大。

   guanyugangtiexingyehouqizoushi
，zhangxiaogangrenwei
，jinrongweijiduiquanqiugangtiexingyedechongjiyijingyuelaiyueqingxile
，buguo，houmiandeyingxiangyouduoshen，muqianhaihennanshuo。zuijin，guowuyuantichulekuodaneixu“十項措施”，對擴大鋼鐵產品的國內需求、穩定國內鋼鐵市場將產生積極的影響。

   “我(wo)們(men)希(xi)望(wang)中(zhong)央(yang)這(zhe)次(ci)出(chu)台(tai)的(de)政(zheng)策(ce)會(hui)帶(dai)來(lai)效(xiao)果(guo)，因(yin)為(wei)國(guo)家(jia)主(zhu)要(yao)拉(la)動(dong)的(de)是(shi)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)
，所(suo)以(yi)效(xiao)果(guo)首(shou)先(xian)會(hui)體(ti)現(xian)在(zai)建(jian)材(cai)上(shang)。同(tong)時(shi)
，中(zhong)央(yang)這(zhe)次(ci)還(hai)取(qu)消(xiao)了(le)部(bu)分(fen)鋼(gang)材(cai)產(chan)品(pin)的(de)出(chu)口(kou)關(guan)稅(shui)，不(bu)過(guo)眼(yan)前(qian)國(guo)外(wai)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)不(bu)大(da)，出(chu)口(kou)量(liang)難(nan)以(yi)大(da)量(liang)增(zeng)加(jia)。”他說。

   分析人士指出，國家啟動內需的4萬億元投資中至少有2萬億元投向保障性住房、交通、機場等基礎設施，直接與間接拉動鋼材需求1億噸左右，可以抵消2009年、2010年房地產

、汽車
、機械、造船等行業需求下滑產生的負麵影響。其中，有5000萬噸鋼材需求將在明年一二季度釋放出來。

   不過，張曉剛表示，鋼鐵行業經營環境還有很多不確定性：在全球經濟衰退的大氣候下
，對我國經濟的影響、對鋼鐵行業的影響
、對我國鋼鐵企業的影響都有不確定性
；目前鐵礦石和煤的價格還沒有降到位，下一步走勢如何還有不確定性；由於各國鋼材需求都萎縮，出口的貿易摩擦可能增加。

   另外，據中鋼協初步預測
，2009年國內粗鋼消費量上限為4.6億噸
、下限為4.3億噸，而年產能為6億(yi)噸(dun)，目(mu)前(qian)很(hen)多(duo)小(xiao)企(qi)業(ye)都(dou)停(ting)產(chan)了(le)，一(yi)旦(dan)價(jia)格(ge)稍(shao)有(you)回(hui)升(sheng)，這(zhe)些(xie)小(xiao)企(qi)業(ye)就(jiu)會(hui)重(zhong)新(xin)開(kai)起(qi)來(lai)
，將(jiang)加(jia)劇(ju)我(wo)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)工(gong)業(ye)產(chan)需(xu)能(neng)力(li)失(shi)衡(heng)和(he)結(jie)構(gou)不(bu)合(he)理(li)的(de)矛(mao)盾(dun)。

   張曉剛認為，明年上半年對鋼鐵行業來說是非常關鍵的。第一
，明年3月(yue)份(fen)正(zheng)是(shi)這(zhe)次(ci)拉(la)動(dong)內(nei)需(xu)的(de)半(ban)年(nian)之(zhi)後(hou)，按(an)照(zhao)一(yi)般(ban)規(gui)律(lv)，政(zheng)策(ce)對(dui)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)的(de)效(xiao)果(guo)會(hui)在(zai)半(ban)年(nian)後(hou)顯(xian)現(xian)。第(di)二(er)，明(ming)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)還(hai)是(shi)一(yi)批(pi)鋼(gang)鐵(tie)新(xin)廠(chang)投(tou)產(chan)的(de)階(jie)段(duan)，一(yi)些(xie)項(xiang)目(mu)將(jiang)要(yao)在(zai)那(na)個(ge)時(shi)候(hou)投(tou)產(chan)。因(yin)此(ci)，明(ming)年(nian)3到5月份的情況將成為判斷明年下半年情況的重要依據。