12月28日，國家科技部和北京市政府聯合向福田汽車授予了北京新能源汽車設計製造產業基地牌匾。

　　這是我國2006年正式提出新能源汽車戰略以來
，建立的首個新能源汽車產業基地。當天，福田汽車還與北京公交集團簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議
，這是目前中國最大一筆新能源汽車采購訂單。

　　太平洋證券研究所研究員談際佳對上海證券報表示，這件事說明了政府支持新能源汽車研發的開始。“國家企業開始聯手研發
，這具有兩大重要含義：首先將會極大降低企業的成本；其次可更快提升產業競爭力。”

　　談際佳認為，政府刺激經濟方案中的4萬億元投資中將有1600億yi元yuan用yong於yu鼓gu勵li自zi主zhu創chuang新xin和he結jie構gou調tiao整zheng，政zheng府fu近jin日ri又you出chu台tai政zheng策ce明ming確que表biao示shi振zhen興xing包bao括kuo汽qi車che在zai內nei的de九jiu大da產chan業ye的de決jue心xin和he信xin心xin
，新xin能neng源yuan汽qi車che作zuo為wei一yi項xiang重zhong要yao的de技ji術shu革ge新xin，有you望wang得de到dao國guo家jia政zheng策ce持chi續xu的de扶fu持chi，北bei京jing新xin能neng源yuan汽qi車che設she計ji製zhi造zao產chan業ye基ji地di是shi一yi個ge好hao的de開kai始shi
，後hou續xu的de支zhi持chi政zheng策ce會hui惠hui及ji整zheng個ge汽qi車che產chan業ye。

　　事實上

，新能源汽車漸行漸近。12月15日
，全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車比亞迪F3DM雙模電動車宣布正式上市。預計2010年，豐田新型混合動力車以及通用Volt都將實現量產。

　　據中國機械工業聯合會副會長張小虞介紹，我國新能源汽車的技術路線也漸漸明確。“我們的技術路線是短期內從混合動力車切入，因為混合動力車的製造和使用成本最低，技術也已論證了10年。長期來看，則要發展純電動車。”

　　科技部部長萬鋼表示，未來節能與新能源汽車將成為行業新的利潤增長點，今後10到20年將是形成新能源汽車產業格局的關鍵期，基地的建立將成為北京新能源汽車產業的孵化器。

　　新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)還(hai)能(neng)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)抵(di)擋(dang)金(jin)融(rong)風(feng)暴(bao)的(de)有(you)力(li)武(wu)器(qi)。據(ju)萬(wan)鋼(gang)表(biao)示(shi)
，我(wo)國(guo)已(yi)基(ji)本(ben)掌(zhang)握(wo)了(le)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)的(de)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)

，基(ji)本(ben)建(jian)立(li)了(le)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)的(de)生(sheng)產(chan)平(ping)台(tai)，形(xing)成(cheng)了(le)零(ling)部(bu)件(jian)體(ti)係(xi)
，也(ye)開(kai)發(fa)出(chu)了(le)一(yi)批(pi)節(jie)能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)。今(jin)後(hou)要(yao)加(jia)大(da)研(yan)發(fa)、示範運行和產業化的力度。他還透露
，科技部和財政部將對新能源車實施扶持和鼓勵政策。