編者語：duidaguoheqiangguolaishuo
，tamenshenzhihangkonggongyeguanxidaoguojiaanquanheguominjingjidedaju，yuguojialiyixixixiangguan，yinerwuyiliwaidijiangqilieweiguojiadezhanlvexingchanye。zaiyuguojialiyijinmixiangguandezhongyaolingyu
，renheyigeguojiadouhuilaolaobawozijideyoushi。

　　沒有不計血本的國家力量和國家意誌鼎力的
、quanguochengdezhichi，jinkaoboyinhekongkezishenliliang，genbenbukenengxingchengmuqianduiquanqiudaxingminjishichangdelongduan。yinwei
，hangkonggongyeyuyigeguojiadediweimiqiexiangguan，shidaguodiweidebiaozhi，shuiyongyouqiangdadehangkonggongye，shuijiuchuyuyoushidiwei。

　　今天

，殲-10戰機已經成為中國的名片。雖然跟美國剛剛小批裝備部隊的F-22和準備裝備的F-35相比還有差距
，但是殲-10與美國和歐洲目前成建製裝備部隊的主力戰機處於相同的水平
，所以這是一款非常好的飛機。雖然殲-10低調麵世，卻引起了國內外的強烈反響，成中國航空工業的名片。

　　我國航空工業實現四大跨越

　　為什麼殲-10的(de)適(shi)度(du)公(gong)開(kai)引(yin)起(qi)了(le)如(ru)此(ci)高(gao)度(du)的(de)關(guan)注(zhu)
，為(wei)什(shen)麼(me)中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)給(gei)世(shi)界(jie)帶(dai)來(lai)如(ru)此(ci)大(da)的(de)震(zhen)撼(han)？原(yuan)因(yin)就(jiu)在(zai)於(yu)，航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)和(he)今(jin)天(tian)任(ren)何(he)一(yi)個(ge)大(da)國(guo)的(de)地(di)位(wei)都(dou)是(shi)緊(jin)密(mi)相(xiang)關(guan)的(de)。

　　實際上，殲-10僅僅是我國航空工業取得的標誌性成果之一。經過統計

，中國航空工業近幾年的成就主要表現在四大跨越：

　　一是以殲-10戰機為代表，實現了我國軍機從第二代向第三代的跨越。

　　二是發動機有了重大突破。“太行”發動機的研製成功
，實現了我國軍用航空發動機從第二代向第三代、從渦噴向渦扇、從中等推力向大推力的跨越。

　　三是特種飛機。

　　四是第四代的空空導彈。

　　除此之外
，民機產業也取得重大進展。由於安全性特別好，我國的“新舟”60渦槳客機在國外銷售得很好
，特別是當石油價格超過每桶40美元的時候
，螺旋槳飛機的經濟性就遠遠超過噴氣飛機了。

　　如(ru)果(guo)隻(zhi)有(you)軍(jun)機(ji)，我(wo)國(guo)還(hai)稱(cheng)不(bu)上(shang)是(shi)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)強(qiang)國(guo)，隻(zhi)有(you)軍(jun)民(min)並(bing)舉(ju)，我(wo)國(guo)才(cai)能(neng)真(zhen)正(zheng)成(cheng)為(wei)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)強(qiang)國(guo)。近(jin)年(nian)來(lai)
，由(you)於(yu)軍(jun)機(ji)的(de)發(fa)展(zhan)才(cai)推(tui)動(dong)了(le)民(min)機(ji)的(de)發(fa)展(zhan)。隨(sui)著(zhe)民(min)機(ji)的(de)發(fa)展(zhan)，軍(jun)機(ji)也(ye)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)展(zhan)並(bing)實(shi)現(xian)良(liang)性(xing)循(xun)環(huan)。目(mu)前(qian)，我(wo)國(guo)已(yi)決(jue)定(ding)要(yao)發(fa)展(zhan)自(zi)己(ji)的(de)大(da)飛(fei)機(ji)，大(da)飛(fei)機(ji)就(jiu)是(shi)起(qi)飛(fei)總(zong)重(zhong)量(liang)超(chao)過(guo)100噸的大型客機、大型運輸機等。

　　航空工業是大國博弈的舞台

　　航空工業與大國地位息息相關，大國都想在這個製高點上有所作為

，所以航空工業也是大國博弈的舞台。

　　最近有個說法
，認為18世紀是航海時代，誰掌握了製海權誰就是大國
，葡萄牙、西班牙
、荷蘭
、英國都是靠航海起家；19世紀是鐵路的時代；20世紀是汽車的時代
；21世紀開始進入真正的航空時代。

　　筆者認為
，這個說法不是很準確。從曆史上看，15～18世紀是航海的時代，19世紀是陸地交通的時代，20shijiyilaizeshihangkongdeshidai。erzhanzhihou，hangkonggongyechengweirenheyigexiwangzaiguojiwutaishangyousuozuoweideguojia

，dazaozijizongheguolishibudebujinxingjiaozhudezhigaodian。

　　經曆第一個航空百年之後
，航空已經成為影響世界格局、全球經濟和日常生活越來越重要的力量

，對政治
、經濟、軍事
、科技
、文化都產生了巨大影響
，引起了人類社會的巨大革命，成為社會進步的強大動力。飛機的出現改變了世界的麵貌

，改變了現代戰爭、人類的生活方式，改變了國民經濟體係和世界格局。

　　從全球範圍看，目前世界上約有50個國家與地區擁有規模不等的航空工業。而航空工業最發達的地區主要集中在美國
、西歐和俄羅斯
，形成了世界航空工業“三極”鼎立的局麵。

　　附加值最高的製造業之一

　　muqianrenleiyijingjinrudiergehangkongbainian，hangkongyehaihuijixufazhan，bingduirenleichanshengjudayingxiang，yejiangjixushidaguoboyidegaoduanpingtai，shidaguoqiangguochengxiongchengba、快速發展的利器，其原因有以下幾個方麵：

　　第一，航空工業依然是高科技的戰略性產業。航空工業的發達程度仍然是衡量一個國家科學技術
、國防建設和國民經濟現代化水平的重要標誌之一，是一個大國地位的象征之一，是無法用金錢買來的產業。

　　dier，hangkonggongyeshiguofangkongzhongliliangjianshedewuzhihejishujichu。meiyouqiangyoulidekongzhongliliang，bujinzaiguojishiwuzhongmeiyoufayanquan
，shenzhilianguojiadezhuquanhezunyandounanyibaozheng。

　　第三

，航空工業代表一個國家競爭力的製高點。如人口總數達6000duowandefaguo，chuleyongyouwenhuachanyezhiwaihaiyougaokejichanye，erhangkongzeshiqigaokejichanyezhonghenzhongyaodeyigechanye。faguojianghangkongyenachulaigenouzhoudeqitaguojiafenxiang

，erzheqiaqiashiouzhoutongyideyigehenzhongyaodeqianti。eluosizaizuijinyeyizaiqiangtiaohangkonggongyedezhongyaoxing，bingjiangqizuoweijingjijueqidebadafazhanzhanlvezhiyi。

　　第四
，航空工業依然是附加值最高的製造業之一。假設船舶單位重量創造的價值為1
，則小轎車為9、彩電為50
、計算機為300、噴氣飛機為800、航空發動機為1400。而美國F-16戰鬥機每公斤售價2680美元，是白銀單價的20倍。F-117A隱形戰鬥機與同重量的黃金等價，B-2隱形轟炸機約是同重量黃金的2倍。

　　2005年，美國航空航天業出口額654億美元
，其中軍事裝備97億美元、民用產品550億美元
，實現貿易順差370億美元，是美國各順差最大的產業。法國航空航天業總銷售收入204億歐元，其中出口154億歐元，占75％。

　　產業技術擴散率高達60%

　　實際上

，航空工業的意義並不在於它占有的產出比例是多少。航空工業是高帶動性的產業

，其產業鏈條長、輻射麵寬、聯帶效應強
，對經濟和科技的發展具有巨大的帶動作用。由於航空工業是現代高新技術的高度集成，技術擴散率高達60%，因此可提高一個國家整體的科技發展水平。

　　美國波音公司的發展報告指出，飛機的出口對國民經濟的發展有著巨大的推動作用，民機銷售額每增長1%，對國民經濟增長的拉動為0.714%。美、歐、俄等航空強國，每年在航空工業領域都有大量貿易順差。2000年，美國民用飛機製造業總產值1400億美元
，拉動相關產業產值為9000億美元
，創造了1100萬個就業機會，占到當年GDP的9%。一般的國際運營經驗表明
，一個航空項目10年後給當地帶來的效益產出比為1∶80，技術轉移比為1∶16，就業帶動比為1∶12。

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　　支撐國家高科技產業

　　以(yi)上(shang)都(dou)是(shi)從(cong)價(jia)值(zhi)的(de)角(jiao)度(du)來(lai)衡(heng)量(liang)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)
，但(dan)實(shi)際(ji)上(shang)其(qi)意(yi)義(yi)遠(yuan)不(bu)止(zhi)於(yu)此(ci)。航(hang)空(kong)產(chan)品(pin)中(zhong)，民(min)機(ji)具(ju)有(you)實(shi)用(yong)價(jia)值(zhi)，而(er)軍(jun)機(ji)在(zai)沒(mei)有(you)戰(zhan)爭(zheng)時(shi)隻(zhi)有(you)威(wei)懾(she)力(li)，表(biao)現(xian)為(wei)虛(xu)擬(ni)價(jia)值(zhi)。航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)支(zhi)撐(cheng)著(zhe)一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)的(de)國(guo)防(fang)力(li)量(liang)
，支(zhi)撐(cheng)著(zhe)一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)的(de)高(gao)科(ke)技(ji)產(chan)業(ye)，所(suo)以(yi)它(ta)是(shi)一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)在(zai)世(shi)界(jie)上(shang)給(gei)他(ta)人(ren)信(xin)心(xin)的(de)標(biao)誌(zhi)性(xing)產(chan)業(ye)。

　　在虛擬經濟到來的今天，信心比黃金更值錢，很多局部戰爭都是關係經濟大局的信心之戰。恐怖主義分子的“9•11”襲擊，打垮的不是美國的世貿大廈，而是美國在全世界的信心大廈。大家一定記得
，“9•11”當天，美國股市大跌，之後更是一路狂跌。

　　有個案例很能說明這個問題。2006年12月21～28日，僅僅一周的時間
，龐巴迪就獲得了3份共計近16億美元的巨額軌道設備合同，但期間龐巴迪股票在多倫多證券交易所表現平平，一直在3.8～4加元震蕩。2007年1月4日，龐巴迪獲得美國德爾塔航空公司30架CRJ900訂單，當日龐巴迪股票即上漲4.5%，突破了4加元。而今年2月19日，龐巴迪隻是宣布要研製100座級客機，並獲得38份確認訂單，股票就保持在4.5加元以上
，逼近5加元大關。

　　蘊藏巨大的虛擬價值

　　zaijintianquanshijiedejingjibankuaizhong
，xunijiazhiyuanyuangaoyushitijiazhi，erhangkongchanyezetixianlejudadexunijiazhi。qiangguodoubuyiyulidizhichiqihangkonggongyedefazhan，shenzhiguojiayuanshouyehuiqinziguowen，dandangminyongfeijide“推銷員”。

　　為了甩掉虧損的帽子，空客總裁決心裁員1萬人，下崗人員份額最多的是法國和德國。為此，當時的法國總統和德國總理兩人專門開會研究，可見其對航空工業的重視程度。

　　最典型的例子就是印尼。印尼被譽為“千島之國”
，人口超過2yi，daoyudaozhijianyunshufeichangyilaihangkong。zaisuhatuoshidai，yinnizhiliyufazhanminzuhangkonggongye，lingjunrenwushizaideguoxueguofeijizhizaodehabibiboshi。zheweihoulaiguanzhiyinnizongtongdehangkongzhuanjia，yishoujianlileguoyingyinnifeijigongyegongsi，qudelefeichanghaodechengji。qiN250試飛超過上百小時、國內訂購量達到上百架，差一年就可以取得美國聯邦航空局（FAA）和歐洲聯合航空局（JAA）適航證。

　　1997年亞洲金融危機爆發
，印尼經濟陷於癱瘓。世界銀行、國際貨幣基金組織介入印尼經濟，認為蘇哈托、哈比比把國家很多財富投到民用飛機工業，幹了力所不能及的事
，從而扼殺了這個民機的後起之秀。當時西方主導的世界銀行、國際貨幣基金組織答應援助印尼，但有一個條件：1分錢都不能用於民用飛機。

　　事實上，如果印尼民機發展得好，將不亞於巴西，這是應該引起高度重視的案例。

　　大國必須發展標誌性科技

　　有人說
，世界大國的權杖一直在移交
，從最早的葡萄牙
、西班牙到荷蘭，再到英國
、美(mei)國(guo)，下(xia)一(yi)棒(bang)說(shuo)不(bu)定(ding)是(shi)中(zhong)國(guo)。而(er)作(zuo)為(wei)世(shi)界(jie)大(da)國(guo)必(bi)須(xu)具(ju)備(bei)足(zu)夠(gou)的(de)實(shi)力(li)
，很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)一(yi)點(dian)就(jiu)是(shi)必(bi)須(xu)發(fa)展(zhan)科(ke)技(ji)，尤(you)其(qi)是(shi)像(xiang)航(hang)空(kong)這(zhe)樣(yang)的(de)標(biao)誌(zhi)性(xing)科(ke)技(ji)領(ling)域(yu)。

　　這zhe就jiu要yao求qiu航hang空kong人ren要yao按an照zhao中zhong央yang的de戰zhan略lve部bu署shu
，全quan麵mian落luo實shi科ke學xue發fa展zhan觀guan，並bing在zai國guo務wu院yuan國guo資zi委wei等deng部bu門men的de領ling導dao下xia
，充chong分fen履lv行xing肩jian負fu的de曆li史shi使shi命ming。相xiang信xin在zai不bu遠yuan的de將jiang來lai，一yi個ge能neng有you效xiao支zhi撐cheng我wo國guo大da國guo地di位wei的de強qiang大da的de航hang空kong工gong業ye必bi將jiang在zai和he平ping發fa展zhan中zhong崛jue起qi
，為wei中zhong國guo贏ying得de應ying有you的de國guo際ji地di位wei和he尊zun重zhong！

　　相關報道： 低調麵世卻反響強烈 殲-10成中國的名片

　　2006年12月29日，殲-10以非常低調的方式在中央電視台《新聞聯播》中公開
，在最後一條國內新聞中簡單地露了個臉。當天還有一條新聞就是我國政府發布了《國防白皮書》。2007年1月5日，中國航空工業集團公司在例行的新聞發布會上進行了殲-10的新聞發布。

　　雖然沒有刻意炒作，但殲-10事實上已經引起了非常強烈的反響。在殲-10部分公開不到半個小時，就成為各大門戶網站的頭條新聞。有網友稱
，“今夜是中國軍迷的狂歡節”。許多網友留言說，“在那一刻，我哭了



，淚流滿麵”。

　　作為中國航空人，看到網上這些帖子的時候，心情無比激動。我們為這款飛機足足奮鬥了20年！這20年裏，有很多優秀的同誌過早地離開了我們
，而看到今天國人的反應
，我們感到為之奮鬥確實值得。

　　與世界先進水平差距最小

　　上海政法學院政治學係教授倪樂雄在《殲-10戰鬥機與中國的外交底氣》一文中寫道：目前是有史以來中國殲-10戰鬥機同世界最先進的戰鬥機差距最小的時期。

　　從曆史時段考察
，鴉片戰爭時期，中西軍事技術差距是原始農耕社會同近代工業社會的曆史性差距。1956年
，我國自行研製的第一架噴氣式戰鬥機殲-5的升空，標誌著中西軍事技術差距發生了質的變化。從那時起，中西差距轉變為同一工業社會內部的差距。

　　從1840年起，中國整整追趕了160多年。在主流軍事技術和決定性主戰兵器方麵
，我國已最大程度地縮短了與西方世界的差距。據預計，在未來10年
，我國將在常規武器水平上同西方持平
，這也是殲-10戰鬥機橫空出世的重大曆史意義。

　　國際關注度非同尋常

　　有軍事專家稱，殲-10對東亞地區空中作戰力量的平衡造成了衝擊
，美國對中國殲-10的重視也非同尋常。美國軍方在2007年1月9日宣布，派遣12架F-22“猛禽”隱形戰鬥機部署在日本衝繩

，同時派遣一個中隊的F-117隱形轟炸機進駐韓國，並借機出售武器給台灣。

　　同時，美國的間諜衛星一直盯著中國的殲-10戰機


，日本也對殲－10表現出異乎尋常的“擔憂”。印度不少媒體在報道時稱，“中國一步跨入精英戰機俱樂部”，希望能夠“國產”F-16戰鬥機，還迫切希望與俄羅斯一起盡快研製出第五代戰機，以超越中國。（中國航空工業集團公司總經理 林左鳴）