新馬高鐵競標日趨白熱化
，在中日兩國率先表態全力爭取後
，阿爾斯通近日宣布
，德國西門子
、法國阿爾斯通、意大利國家鐵路公司、馬來西亞喬治肯特（George Kent）和奧地利PORR公司五家企業（下稱聯合體）將組成合作夥伴，共同參加新馬高鐵國際競標。

阿爾斯通官方對《中國經營報》記者稱，聯合體目前正在明確各個合作夥伴間的分工。其中，西門子和阿爾斯通具有高鐵車輛技術和基礎設施設備製造經驗、喬治肯特和PORR有建築經驗、意(yi)大(da)利(li)國(guo)家(jia)鐵(tie)路(lu)公(gong)司(si)則(ze)會(hui)帶(dai)來(lai)高(gao)鐵(tie)的(de)運(yun)營(ying)和(he)維(wei)護(hu)經(jing)驗(yan)。阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)官(guan)方(fang)稱(cheng)，不(bu)論(lun)如(ru)何(he)分(fen)工(gong)
，西(xi)門(men)子(zi)和(he)阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)都(dou)會(hui)向(xiang)此(ci)項(xiang)目(mu)遞(di)交(jiao)最(zui)優(you)的(de)技(ji)術(shu)組(zu)合(he)。

軌道交通業內人士對《中國經營報》記者指出，從聯合體內企業主營業務看

，這是一個典型的高速鐵路全產業鏈競標集團。在此次競標中，PORR和喬治肯特將負責高鐵的基建工程；西門子和阿爾斯通負責高鐵車輛的製造；運營則交給意大利國家鐵路公司。

阿爾斯通亞太區總裁趙博安（Jean-Francois Beaudoin）就此項競標評論說：“阿爾斯通一直關注新馬高鐵
，並尋求最好的合作夥伴和解決方案。”西門子移動亞太區負責人Michel Obadia則表示，西門子是新馬兩國重要的合作夥伴，西門子的解決方案可以提供舒適安全的旅程。Michel Obadia還強調，西門子致力於將技術轉讓給新馬兩國。

就技術轉讓，西門子阿爾斯通聯合體回複《中國經營報》jizhecheng，jishuzhuanrangshiximenzizaimalaixiyakaizhanyewudezhongyaozuchengbufen
，bingqieyizhiyilaidouxiangbendihezuohuobanzhuanrangjishuzhishi。danlianhetimeiyoutoulu
，jiuxinmagaotiexiangmu，lianhetidejishuzhuanrangjianghangainaxiefanchou。

《中國經營報》記者注意到

，聯合體內5家企業分屬5個(ge)國(guo)家(jia)
，這(zhe)與(yu)新(xin)馬(ma)高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)最(zui)強(qiang)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)中(zhong)日(ri)兩(liang)國(guo)企(qi)業(ye)組(zu)成(cheng)的(de)聯(lian)合(he)體(ti)而(er)言(yan)，國(guo)別(bie)過(guo)於(yu)分(fen)散(san)，如(ru)何(he)確(que)保(bao)競(jing)標(biao)甚(shen)至(zhi)取(qu)得(de)訂(ding)單(dan)後(hou)，項(xiang)目(mu)執(zhi)行(xing)順(shun)暢(chang)和(he)高(gao)效(xiao)溝(gou)通(tong)成(cheng)為(wei)西(xi)門(men)子(zi)阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)聯(lian)合(he)體(ti)的(de)重(zhong)要(yao)問(wen)題(ti)。

就此阿爾斯通官方對《中國經營報》記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)，聯(lian)合(he)體(ti)將(jiang)具(ju)有(you)交(jiao)付(fu)複(fu)雜(za)項(xiang)目(mu)經(jing)驗(yan)的(de)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)聯(lian)合(he)在(zai)一(yi)起(qi)，整(zheng)合(he)了(le)過(guo)去(qu)幾(ji)十(shi)年(nian)多(duo)方(fang)在(zai)交(jiao)付(fu)跨(kua)邊(bian)境(jing)項(xiang)目(mu)的(de)經(jing)驗(yan)
，為(wei)這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)提(ti)供(gong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。此(ci)外(wai)
，阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)還(hai)稱(cheng)，西(xi)門(men)子(zi)和(he)阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)在(zai)交(jiao)付(fu)複(fu)雜(za)的(de)跨(kua)邊(bian)境(jing)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)上(shang)具(ju)有(you)豐(feng)富(fu)經(jing)驗(yan)
，雙(shuang)方(fang)企(qi)業(ye)也(ye)曾(zeng)在(zai)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)
，以(yi)類(lei)似(si)複(fu)雜(za)的(de)公(gong)私(si)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)關(guan)係(xi)模(mo)式(shi)，交(jiao)付(fu)過(guo)項(xiang)目(mu)。

阿爾斯通是全球軌道交通裝備提供商，總部位於法國巴黎，1978年阿爾斯通TGV超高速列車誕生
，並在2007年4月3日創造了了574.8 公裏/小時的世界軌道列車最高速度紀錄。西門子是一站式軌道交通業務供應商和係統集成商
，在鐵路解決方案、部件和係統、高速列車、機車和鐵路自動化等方麵均處於世界領先水平。兩家公司已於2017年9月26日簽署諒解備忘錄將軌道交通業務合並，合並預計2018年底前結束。

PORR是奧地利最大的建築公司之一
，截至2016年底，銷售額達39億歐元。PORR業務涉及現代建築工業的所有方麵
，其技術已應用於從修複到地鐵工程，再到高速鐵路工程等各個項目中；喬治肯特是聯合體中唯一一家來自馬來西亞的本地公司

，具有一定的建築經驗，同時喬治肯特還是一家軌道供應商。

新加坡與馬來西亞政府於2017年12月20日啟動了吉隆坡-新加坡高速鐵路項目國際招標程序，首期啟動的是車輛設計和線路建設的鐵道資產公司招標

，競標企業將在2018年6月底前提交計劃書，2018年底之前確定中標企業。目前包括中國
、日本
、韓國、法國及德國在內的多個國家都有意參加新馬高鐵的競標。

新馬高鐵以中日兩國企業競爭最為激烈，日方將該項目定義為“最優先”的基建出口項目

，其聯合體主要包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工。而該項目對中國意義重大，它是中國倡導的“泛亞鐵路”概念中最重要的一條。該鐵路可使中國雲南昆明成為東南亞入口
，經過老撾、泰國，延伸至馬來西亞和新加坡

，實現整個東南亞地區和中國的互聯互通。

據中國鐵路總公司（下稱中鐵總）人士透露，新馬高鐵項目由中鐵總牽頭
，聯合中國中鐵（ 601390.SH ）、中國鐵建（ 601186.SH ）

、中國交通（ 601800.SH ）
、中國中車（ 601766.SH ）
、中國通號（03969.HK）、中投公司和中國進出口銀行等8家企業，但不限於這8家企業。聯合體中的企業涵蓋高鐵全產業鏈的設計、施工

、車輛、通信、運營等各環節
，加上融資機構，是中國高鐵走出去的最強陣容。

據《中國經營報》記者了解，中鐵總在招標計劃書中，著重從三方麵向新馬兩國展示中國高鐵的優勢：第一，關鍵技術和創新；第二
，中國高鐵兼容性強，是一個開放的體係，可與世界上主要高鐵技術實現技術兼容、互聯互通
，可為新馬兩國在日後運營維護節省大量資金；第三
，中國高鐵運用經驗成熟豐富
，中國在高鐵沿線經濟帶動、運營與安全管理方麵具有豐富經驗和比較優勢

，這對新馬兩國未來運營高鐵至關重要。此外，全球隻有中國有建設
、運營熱帶高鐵的經驗。海南高鐵是截至目前全球唯一一條在熱帶地區建成的高鐵線路，海南高鐵與新馬高鐵的氣候極為相像。

據中國中車人士透露，馬來西亞軌道交通中使用的機車車輛至少七成是由中國中車製造，中國中車在馬來西亞建有製造中心。另外，2017年8月9日
，由招標聯合體內企業中國交建承建的馬來西亞東海岸鐵路開工


，該項目總投資額約550億林吉特（約合人民幣853億元），shimuqianzhongguoqiyezaijiandezuidahaiwaigongcheng。ciwai，lianhetizhongdezhongguozhongtiehezhongguotiejiandoushimalaixiyajijiangongchengdezhongyaochengbaoshang。keyishuo
，zhongguozhongche、中國交建
、中國鐵建和中國中鐵四大中國央企，在馬來西亞軌道交通產業鏈中占據較大優勢。

馬來西亞交通部部長廖中萊2016年6月20日來北京參加鐵路合作發展論壇時曾表示：“我(wo)們(men)認(ren)為(wei)技(ji)術(shu)和(he)安(an)全(quan)指(zhi)標(biao)很(hen)重(zhong)要(yao)，但(dan)新(xin)馬(ma)兩(liang)國(guo)不(bu)隻(zhi)是(shi)看(kan)重(zhong)這(zhe)兩(liang)個(ge)指(zhi)標(biao)
，高(gao)鐵(tie)項(xiang)目(mu)是(shi)綜(zong)合(he)性(xing)的(de)考(kao)量(liang)，比(bi)如(ru)還(hai)包(bao)括(kuo)招(zhao)標(biao)方(fang)對(dui)高(gao)鐵(tie)沿(yan)線(xian)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)，帶(dai)動(dong)沿(yan)線(xian)經(jing)濟(ji)所(suo)作(zuo)出(chu)的(de)努(nu)力(li)。”

新馬高鐵連接馬來西亞吉隆坡和新加坡
，全長350公裏
，設計時速300公裏
，全程90分鍾
，計劃在2026年正式營運。根據規劃
，新馬高鐵將設八個站，即馬來西亞城、布城、芙蓉
、愛極樂
、麻坡、峇株巴轄
、依斯幹達公主城及新加坡的裕廊東。

新馬高鐵的車次共分三類，包括馬來西亞城及裕廊東的直通車
、往來馬來西亞城和依斯幹達公主城的馬來西亞境內列車
，以及往來依斯幹達公主城及裕廊東的跨境接駁列車。