廣東珠江三角洲被稱為“世界工廠”的企業聚集地，在經曆疫情帶來的混亂後，已基本恢複正常。但全球商品需求正在下降，29個主要國家和地區的7成企業活動出現“萎縮”。受疫情結束影響
，消費的重心從商品轉移到服務業……

全球商品需求正在下降。從製造業的景氣指數來看，29個主要國家和地區的7成企業活動出現“萎縮”。受(shou)新(xin)冠(guan)疫(yi)情(qing)結(jie)束(shu)的(de)影(ying)響(xiang)
，消(xiao)費(fei)的(de)重(zhong)心(xin)從(cong)商(shang)品(pin)轉(zhuan)移(yi)到(dao)服(fu)務(wu)業(ye)
，同(tong)時(shi)以(yi)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)為(wei)中(zhong)心(xin)的(de)貨(huo)幣(bi)緊(jin)縮(suo)以(yi)及(ji)中(zhong)國(guo)內(nei)需(xu)低(di)迷(mi)產(chan)生(sheng)負(fu)麵(mian)影(ying)響(xiang)。由(you)於(yu)需(xu)求(qiu)不(bu)足(zu)，供(gong)給(gei)製(zhi)約(yue)的(de)解(jie)除(chu)並(bing)未(wei)變(bian)成(cheng)東(dong)風(feng)。服(fu)務(wu)業(ye)能(neng)否(fou)支(zhi)撐(cheng)整(zheng)體(ti)經(jing)濟(ji)將(jiang)成(cheng)為(wei)焦(jiao)點(dian)。

中國南方廣東省的珠江三角洲地區，被稱為“世界工廠”的企業聚集地
，在經曆新冠疫情帶來的混亂後
，已基本恢複正常。例如因等待卸貨而滯留在港口的集裝箱船。金融信息公司Refinitiv統計顯示，截至2022年3月頂峰時膨脹至70艘以上，但最近隻有20艘左右。

日本海事中心的數據顯示，亞洲對美國的海上集裝箱運輸量進入2023年後一度同比減少2～3成。業內有聲音表示，“雖然存在銷售需求
，但無法消除零售的過剩庫存

，並未強勁到需要新增生產和運輸”(大型集裝箱船企業)。

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，muqianbingweichongfenliyonggongyinglianzhengchanghua。zheshiyinweishijixuqiubuzu。

市場相關人士關注紐約聯邦儲備銀行每月公布的“全球供應鏈壓力指數(GSCPI)”。該指數以海上運輸的運費和主要國家的製造業采購經理人指數（PMI）的供應鏈相關項目等為基礎計算得出。以零為標準
，正值顯示供應鏈比平時更加擁堵、出現供應製約的情況。負值區間則顯示由於需求減少，需要運輸的商品很少，供應鏈的供需平衡在被打破。

8月4日公布的7月GSCPI為-0.9，連續6個月低於零。5月跌至僅次於雷曼危機後的2008年11月創出的最低值(-1.59)的水平。2008～2009年，美國陷入經濟衰退，同時金融機構的貸款能力下降，汽車等耐用消費品和生產資料的需求蒸發。

受新冠疫情影響
，宅家消費導致商品需求激增。美國調查公司標普全球大宗商品市場洞察 (S&P Global Commodity Insights)的海運分析與研究主管Daejin Lee針對當前的需求下降指出，受新冠疫情結束影響，“消費模式從商品轉為旅遊等服務的影響突出”。

也ye有you觀guan點dian指zhi出chu，以yi發fa達da國guo家jia為wei中zhong心xin的de央yang行xing的de貨huo幣bi緊jin縮suo效xiao果guo正zheng在zai顯xian現xian。之zhi前qian受shou疫yi情qing影ying響xiang，實shi施shi了le大da規gui模mo的de貨huo幣bi寬kuan鬆song政zheng策ce，導dao致zhi了le資zi產chan價jia格ge暴bao漲zhang和he過guo度du消xiao費fei。目mu前qian加jia速su的de加jia息xi引yin發fa了le信xin貸dai緊jin縮suo，導dao致zhi需xu求qiu萎wei縮suo。

中國的內需也弱於預期。6月的貿易統計顯示，進口額連續4個月低於上年同月，環比也轉為下滑。法國歐萊雅的首席執行官尼古拉•耶羅尼米斯(中文名:葉鴻慕)在7月的財報發布會上針對中國銷量表示，“仍未恢複至疫情前的水平”，承認複蘇緩慢。

商品需求的不足導致了全球製造業的低迷。

美國供應管理協會（ISM）公布的7月美國製造業指數為46.4
，較上月小幅改善，但仍連續9個月低於50的榮枯線。該指數連續低於50的時間創出2008年金融危機引發的經濟衰退以來的最長記錄。電子產品和化工產品訂單低迷。

標普國際發布的7月全球製造業PMI，已經連續11個月低於屬於中性水平的50。跌破50的時間長度僅次於雷曼危機之後的經濟衰退期。從地區來看，在29個主要國家和地區中，7成低於50，企業活動萎縮。尤其是歐洲的低迷尤為突出
，區域內最大的德國為38.8，比中性水平低11.2個百分點。

德國化工大型企業巴斯夫(BASF)在2023年4月至6月麵臨汽車以外的主要客戶的需求下降。該公司執行董事會主席馬丁·布魯德米勒(中文名薄睦樂)在7月的財報說明會上表示，“像金融危機時中國(通過大規模財政刺激)拯救世界那樣的事情
，今年下半年不會發生”。巴斯夫最近下調了2023年全年業績預期。

日本7月製造業PMI為49.6
，連續2個月低於50。由(you)於(yu)芯(xin)片(pian)短(duan)缺(que)的(de)消(xiao)除(chu)
，汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)有(you)所(suo)恢(hui)複(fu)，減(jian)速(su)較(jiao)為(wei)緩(huan)慢(man)。目(mu)前(qian)總(zong)體(ti)表(biao)現(xian)強(qiang)勁(jin)的(de)日(ri)本(ben)上(shang)市(shi)企(qi)業(ye)也(ye)難(nan)免(mian)受(shou)到(dao)外(wai)需(xu)減(jian)少(shao)的(de)影(ying)響(xiang)。製(zhi)造(zao)用(yong)於(yu)住(zhu)宅(zhai)管(guan)道(dao)等(deng)的(de)氯(lv)乙(yi)烯(xi)樹(shu)脂(zhi)的(de)信(xin)越(yue)化(hua)學(xue)工(gong)業(ye)2023財年（截至2024年3月）或將時隔2年出現最終利潤減少。

作為新興國家和發展中國家“全球南方”之一的印度保持強勁勢頭。除了內需之外，還在爭取孟加拉國等周邊國家的需求。墨西哥似乎受益於對美出口企業的“去中國化”。

目mu前qian全quan球qiu經jing濟ji和he美mei國guo經jing濟ji的de火huo車che頭tou均jun為wei服fu務wu業ye。還hai在zai增zeng加jia雇gu用yong，很hen快kuai陷xian入ru經jing濟ji衰shuai退tui的de風feng險xian很hen小xiao。不bu過guo，如ru果guo需xu求qiu不bu足zu和he製zhi造zao業ye長chang期qi低di迷mi

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