記者近日從中國船舶工業行業協會獲悉

，2008年前三季度
，我國船舶工業繼續保持穩步增長，造船完工量、工業總產值

、實現利潤總額
、船舶出口金額都實現了較快增長。

　　從2008年10月份開始
，受金融危機的影響
，新訂單下滑成為眾多企業擔心的主要問題。有專家認為，承接新船訂單5717萬載重噸，同比下降11%
，表明航運和造船市場下行的態勢已基本顯現。

　　協會預測，2009年船舶價格可能會有一定幅度下滑
，部分造船企業將出現產能過剩
，企業之間的競爭會日趨激烈。

　　風險加大

　　中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)行(xing)業(ye)協(xie)會(hui)分(fen)析(xi)認(ren)為(wei)，我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)不(bu)夠(gou)均(jun)衡(heng)，散(san)貨(huo)船(chuan)所(suo)占(zhan)比(bi)例(li)較(jiao)高(gao)，油(you)船(chuan)和(he)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的(de)比(bi)例(li)較(jiao)低(di)。由(you)於(yu)近(jin)兩(liang)年(nian)散(san)貨(huo)船(chuan)市(shi)場(chang)火(huo)爆(bao)，我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)企(qi)業(ye)承(cheng)接(jie)的(de)新(xin)船(chuan)訂(ding)單(dan)大(da)部(bu)分(fen)為(wei)散(san)貨(huo)船(chuan)，而(er)且(qie)中(zhong)小(xiao)型(xing)船(chuan)舶(bo)所(suo)占(zhan)比(bi)例(li)偏(pian)高(gao)，大(da)型(xing)船(chuan)舶(bo)訂(ding)單(dan)所(suo)占(zhan)比(bi)例(li)較(jiao)低(di)，這(zhe)不(bu)利(li)於(yu)船(chuan)舶(bo)企(qi)業(ye)抵(di)禦(yu)市(shi)場(chang)風(feng)險(xian)。

　　此外

，協會還認為
，隨著船舶市場的持續興旺，出現了一大批新造船企業
，這些企業技術改造及基本建設有的即將完成，有的要持續到2009年或2010年。但是，隨著2008年船市供求關係的變化，產能過剩、船價下跌在所難免

，各方麵的矛盾和問題也將日益暴露。這對生產能力形成不久、沒有豐富的造船經驗、缺乏市場拓展平台、本身資金與技術實力有限的新建船舶企業將是嚴峻的考驗。

　　美mei國guo次ci貸dai危wei機ji已yi經jing演yan變bian成cheng全quan球qiu金jin融rong危wei機ji，主zhu要yao從cong事shi船chuan舶bo融rong資zi信xin貸dai的de金jin融rong機ji構gou紛fen紛fen提ti高gao了le船chuan舶bo信xin貸dai融rong資zi的de風feng險xian意yi識shi。因yin此ci，船chuan東dong融rong資zi難nan度du顯xian著zhu增zeng大da
，部bu分fen銀yin行xing已yi將jiang造zao船chuan業ye列lie入ru高gao風feng險xian行xing業ye。據ju部bu分fen船chuan企qi反fan映ying，金jin融rong機ji構gou提ti高gao了le船chuan舶bo融rong資zi的de貸dai款kuan利li率lv，加jia大da對dui船chuan舶bo融rong資zi項xiang目mu、付款保函的審查力度，船企從金融機構獲取付款保函的難度也增加了。

　　謹慎行事

　　weiyingduichuanshixiahua
，jiangdifengxian，gechuanboqiyeyecaiqulebutongdecelve。yiweiqiyedexiangguanrenshibiaoshi，gaiqiyetiaozhengshengchanpeizhi
，youxiananpaijianzaogaojiachuan，jinzaobashouzhongdegaojiachuanjiaochuqu
，bimianyinchuxianzhiliangwentiyanqijiaochuan。

　　據(ju)了(le)解(jie)，還(hai)有(you)的(de)企(qi)業(ye)調(tiao)整(zheng)市(shi)場(chang)結(jie)構(gou)，多(duo)承(cheng)接(jie)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)和(he)國(guo)內(nei)及(ji)東(dong)南(nan)亞(ya)船(chuan)東(dong)的(de)訂(ding)單(dan)。同(tong)時(shi)，加(jia)大(da)對(dui)船(chuan)東(dong)預(yu)付(fu)款(kuan)收(shou)繳(jiao)力(li)度(du)，收(shou)縮(suo)基(ji)建(jian)技(ji)改(gai)投(tou)資(zi)規(gui)模(mo)，建(jian)立(li)新(xin)的(de)融(rong)資(zi)渠(qu)道(dao)，加(jia)大(da)流(liu)動(dong)資(zi)金(jin)貸(dai)款(kuan)力(li)度(du)，使(shi)企(qi)業(ye)保(bao)持(chi)充(chong)足(zu)的(de)現(xian)金(jin)流(liu)。此(ci)外(wai)，密(mi)切(qie)跟(gen)蹤(zong)船(chuan)東(dong)資(zi)信(xin)情(qing)況(kuang)，對(dui)信(xin)譽(yu)不(bu)好(hao)的(de)船(chuan)東(dong)的(de)訂(ding)單(dan)沒(mei)開(kai)工(gong)的(de)盡(jin)量(liang)暫(zan)緩(huan)開(kai)工(gong)。

　　政策支持

　　中國船舶工業行業協會表示

，企業應積極正視此次金融危機，將對船舶行業的衝擊盡可能降低到可控製的範圍內。

　　建議政府主管部門加強政策引導和協調。聯合航運
、船檢等行業和部門積極製定並及時出台相關扶持政策，推動出台老舊船舶和低質量船舶更新的規定。

　　同時

，加大對優勢企業的政策支持力度，引導有限的資源向優勢企業集中。鼓勵技術先進
、管理規範、資金雄厚的企業兼並重組。

　　gaixiehuihaijianyi，zaimuqianguojishichangjuliedongdangdeteshushiqi，guoyouzhengcexingyinxingyaojiadaduizaijianchuanbodiyarongziyuchuanbobaohanyintuanguanlimoshideyanjiulidu，qubieduidai，fuyoufuqiang，bangzhuqiyeduguonanguan
，quebaoyinxingzijinanquan，shixianshuangying。