編者按：工業在穩定宏觀經濟大盤中發揮著“壓艙石”作用，工業穩則經濟穩。2024年行將至半，工業經濟各項數據也陸續出爐，《中國電子報》特推出“促進工業經濟平穩增長·年中觀察”係列報道，從投資、消費、出口等多個角度展示我國工業經濟平穩增長的巨大潛力。敬請關注。

比亞迪汽車運輸滾裝船

盛夏時節，在人聲鼎沸的歐洲杯賽場上

，中國品牌比亞迪廣告隨處可見。比亞迪成為2024歐洲杯官方出行合作夥伴，這是歐洲杯曆史上首次與中國汽車品牌合作。最新數據顯示，今年1—5月，比亞迪汽車累計出口銷量達17.6萬輛，已進入全球88個國家和地區，超過400個城市。

外wai貿mao是shi拉la動dong經jing濟ji增zeng長chang的de重zhong要yao引yin擎qing
，是shi暢chang通tong國guo內nei國guo際ji雙shuang循xun環huan的de重zhong要yao樞shu紐niu。比bi亞ya迪di汽qi車che隻zhi是shi我wo國guo製zhi造zao業ye出chu口kou的de眾zhong多duo名ming片pian之zhi一yi。最zui新xin數shu據ju顯xian示shi
，今jin年nian前qian5個月，我國貨物貿易進出口總值達17.5萬億元，同比增長6.3%。其中，出口9.95萬億元
，增長6.1%。盡管麵臨全球貿易環境的不確定性
，但我國外貿仍然交出一份“穩中有進”的成績單
，外貿韌性持續彰顯。

工業和信息化部部長金壯龍近日在《學習時報》上發表的署名文章指出
，穩定和擴大工業產品出口
，鞏固發展“新三樣”
，打造更多出口增長點。

記者通過采訪發現，從家電、服裝、家具“老三樣”加速邁向智能化、綠色化、高端化，煥發出新的生機，到以電動載人汽車、鋰電池
、太陽能電池為代表的“新三樣”憑借新技術
、新產品脫穎而出
，贏得競爭新優勢，熱銷全球的“中國製造”正以新模式
、新業態、新市場為促進工業經濟平穩增長添“亮色”。

結構向“新” 加快邁向全球價值鏈中高端

zoujinlongjilvnengyanjiuyuan，keyanrenyuanzhengduigangzhibeiwanchengdeguangfudianchicailiaojinxingfaguangguangpuceshi，yilejiecailiaodequexianfenbuhedianzixuexingneng。julongjilvnengyanjiuyuanjishuzhuanjiajieshao，ceshituxiangsecaiyueliang、越均勻，材料的光電轉化性能就越好。近日，經歐洲太陽能測試機構（ESTI）認證，由隆基綠能自主研製的晶矽——鈣鈦礦疊層太陽電池再次打破其此前創造的晶矽—鈣鈦礦疊層電池效率世界紀錄，電池光電轉換效率達到34.6%。

太陽能光伏產品是我國高技術、高附加值、引領綠色轉型的代表性產品之一，憑借高效、高可靠性
、高性價比等“過硬”品質，成為海外客戶的首選。中國光伏行業協會數據顯示
，2024年第一季度
，我國矽片、電池片和組件出口量分別為14.4GW

、13.3GW和62.8GW，分別同比增長13.6%
、36.3%和22.6%。

隆基綠能矽片製造

在隆基綠能相關負責人看來，我國太陽能光伏產品之所以贏得全球市場的認可
，原因之一就是因為技術的不斷創新。“二十年來，我國光伏產業持續創新，技術優勢領先全球，為抓住市場機遇奠定了基礎。此外，數字化技術、智能化技術使製造業數字化轉型升級加快
，大幅提升了生產效率。”該負責人說道。

而這隻是以技術創新推動我國出口商品結構不斷優化的一個縮影。如今，以新能源汽車、鋰電池、太陽能電池、新型顯示、智能家電、智慧終端為代表的技術密集型產品已取代勞動密集型產品，成為我國工業產品出口的“主力軍”。數據顯示
，今年前5個月，技術含量及附加值高的機電產品占出口比重近六成。其中，船舶、電動汽車、家用電器出口分別增長100.1%、26.3%和17.8%。

在(zai)創(chuang)新(xin)創(chuang)造(zao)的(de)沃(wo)土(tu)裏(li)，傳(chuan)統(tong)製(zhi)造(zao)業(ye)，如(ru)家(jia)電(dian)製(zhi)造(zao)業(ye)
，也(ye)正(zheng)通(tong)過(guo)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)，向(xiang)價(jia)值(zhi)鏈(lian)高(gao)端(duan)延(yan)伸(shen)。彩(cai)電(dian)品(pin)牌(pai)在(zai)實(shi)踐(jian)中(zhong)不(bu)斷(duan)吸(xi)收(shou)和(he)消(xiao)化(hua)各(ge)類(lei)需(xu)求(qiu)，推(tui)出(chu)原(yuan)創(chuang)顯(xian)示(shi)技(ji)術(shu)加(jia)持(chi)的(de)高(gao)端(duan)電(dian)視(shi)產(chan)品(pin)。例(li)如(ru)，海(hai)信(xin)在(zai)全(quan)球(qiu)激(ji)光(guang)電(dian)視(shi)領(ling)域(yu)領(ling)跑(pao)，TCL在Mini LED電視賽道撐起“半邊天”；在洗地機和掃地機等部分品類中
，石頭科技
、科沃斯、雲鯨等企業通過導航、避障、自清潔等技術創新，開始引領全球產品迭代；顯示產業規模持續位居全球首位，顯示產業總體產值、液晶麵板產量產值、顯示麵板專利申請量等多項核心指標均領先全球。

“高附加值、高技術產品‘走俏’海外，折射出的不僅是我國出口結構的持續優化升級
，更體現了我國總體產品競爭力的提升和新競爭優勢的形成。”國務院發展研究中心對外經濟研究部綜合研究室主任
、研究員趙福軍指出，“當前，我們的高新技術產業瞄準國際高端技術、前沿技術
，瞄準高水平競爭，相信在未來
，我們高新技術產品的競爭力將進一步提升。”

TCL武漢智能製造基地生產線

“我國的家電產業是參與國際競爭最深的行業之一。經過近30年的發展，我們已經進入到世界家電產業競爭的核心。”中國機電產品進出口商會家用電器分會秘書長周南向《中國電子報》記者表示
，下一步的目標是引領世界家電產業的發展。

市場向“新” 海外市場“全麵開花”

在zai沙sha特te阿e拉la伯bo朱zhu拜bai勒le海hai邊bian的de沙sha灘tan上shang，一yi排pai排pai錯cuo落luo有you致zhi的de深shen藍lan色se光guang伏fu麵mian板ban在zai陽yang光guang的de照zhao耀yao下xia
，熠yi熠yi生sheng輝hui。這zhe是shi沙sha特te首shou座zuo采cai用yong光guang伏fu發fa電dian作zuo為wei補bu充chong電dian源yuan的de大da型xing綜zong合he海hai水shui淡dan化hua項xiang目mu，其qi采cai用yong的de高gao效xiao光guang伏fu組zu件jian產chan品pin均jun由you我wo國guo光guang伏fu企qi業ye天tian合he光guang能neng提ti供gong。

在墨西哥首都墨西哥城的街頭巷尾，比亞迪
、吉利、奇瑞、名爵
、長城等越來越多的“中國牌”新能源汽車穿梭於車流之中
，成為一道亮麗的風景
；而在日本和南非，海信係電視零售量蟬聯第一……

在全球化背景下，全麵出海，已成為企業共識。在《中國電子報》記者采訪中，多位企業負責人表示，海外市場仍將是其2024年的重點方向。從東盟
、歐盟、美國等傳統市場，到南美、中東
、中亞等新興市場……今年以來，我國工業產品的航海之路不斷延伸，在世界各地“多點開花”。

長城汽車智能化生產線

拉丁美洲正成為最喜愛我國新能源汽車的市場之一。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯會”）數據顯示
，今年1—5月

，我國新能源車出口量達到87萬輛，同比增長29%。巴西成為我國新能源汽車最大的出口國
，今年前5個月，中國新能源乘用車在巴西的出口量超過13萬輛，同比暴漲10倍，主要出口車企為比亞迪
、長城和江淮。

“5月汽車出口的增長顯然是中國車企挖掘南美等市場的結果。從銷量上看
，近期歐洲和北美發達市場的市場份額下降；依托於巴西市場今年有所恢複
，南美洲5月新能源車出口占比已達到59%，遠超其他地區。此外，中亞
、俄羅斯市場，以及非歐盟的歐洲國家和巴西、墨西哥、泰國
、菲律賓等市場都表現得相對較強，是中國汽車出口的核心區域。”乘聯會秘書長崔東樹分析指出。

“2013年nian我wo們men在zai開kai發fa墨mo西xi哥ge市shi場chang的de時shi候hou，墨mo西xi哥ge人ren直zhi接jie跟gen我wo們men講jiang，中zhong國guo汽qi車che不bu要yao來lai墨mo西xi哥ge，你ni們men的de產chan品pin滿man足zu不bu了le墨mo西xi哥ge市shi場chang的de需xu求qiu。這zhe對dui於yu中zhong國guo汽qi車che人ren來lai講jiang
，其qi實shi是shi非fei常chang大da的de打da擊ji。”江汽集團國際公司總經理餘陽回憶道。為了改變海外消費者對中國汽車 “質次價低”的(de)刻(ke)板(ban)印(yin)象(xiang)，江(jiang)汽(qi)集(ji)團(tuan)聚(ju)焦(jiao)當(dang)地(di)用(yong)戶(hu)痛(tong)點(dian)
，從(cong)產(chan)品(pin)策(ce)略(lve)到(dao)營(ying)銷(xiao)策(ce)略(lve)，再(zai)到(dao)品(pin)牌(pai)策(ce)略(lve)，都(dou)圍(wei)繞(rao)用(yong)戶(hu)開(kai)展(zhan)，打(da)造(zao)出(chu)以(yi)用(yong)戶(hu)需(xu)求(qiu)為(wei)導(dao)向(xiang)的(de)特(te)色(se)風(feng)格(ge)。目(mu)前(qian)，江(jiang)淮(huai)JAC電動車銷量占據墨西哥電動車市場的60%以上。

此外，除了德國、法國、英國、澳大利亞、新加坡、日本等發達區域市場，比亞迪新能源乘用車也進入了泰國、巴西、墨西哥等市場，並在巴西、匈牙利、泰國等海外地區投資建廠。

值得一提的是，中東地區成為中外光伏項目合作的“新熱土”。天合光能在阿聯酋規劃建設5萬噸矽料
、30GW晶體矽片和5GW電池組件，分三期建設
；TCL中環與沙特Vision Industries（願景工業）達成戰略合作
，計劃成立合資公司建設光伏工廠……廣袤的沙漠裏生出了不少“向陽花”。

“中東有著得天獨厚的資源稟賦優勢
，該地區日照時間長。另外，還有能源轉型的內在動力需求以及強大資本的支撐能力。”中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇表示。

由天合光能提供高效組件的阿布紮比AL Dhafra光伏電站項目

zaijingkenengyuandongshichanglixiandekanlai，zhongdongshichangshiyigegaoduanshichang


，yaoxiangzaigaishichangzhonglizu，shouxianyaoyouquanqiudepinpaiyingxiangli，qicihaiyaoyoulingxiandejishuheyiliudepinzhi。jutoulu，jingkenengyuanzaizhongdongyoujin45%的市場份額
，產品幾乎覆蓋中東一大半國家
，他們計劃今年進一步深入布局中東市場。

模式向“新” 全產業鏈“融進去”

光伏龍頭企業協鑫科技官宣我國光伏企業首個海外FBR顆粒矽項目、填補阿聯酋太陽能光伏高端裝備製造業空白
，正泰新能泰國基地首個矽片項目正式投產；鋰電材料企業容百科技、格林美規劃在韓國新建三元正極產能；京東方智慧終端二期項目越南巴地頭頓省開工，群創正在推進與Vedanta集團在印度建設第8代TFT-LCD麵板廠……

今年以來
，我國企業“走出去”的模式愈加多元，除了單一產品出口，到海外投資建廠也已成為眾多企業的戰略選擇。不僅下遊終端廠商忙著出海搶灘
，上遊設備、原材料企業也正以與前者相匹配的速度，加快海外布局，全產業鏈協同“出海”成為大勢所趨。

“我國光伏產業已經進入到全球化的新階段。在這個階段

，光伏產業不再是最終端的產品和產線出海
，而是全產業鏈‘融進去’的態勢。不光是在東南亞，未來在美國、歐洲可能也是從某個環節開始，逐步向上下遊延伸，在當地市場形成自己的產業鏈布局。”中國機電進出口商會光伏分會秘書長張森向《中國電子報》記者表示。

協鑫科技聯席首席執行官蘭天石也認為，企業要“走出去”變成“融進去”，將先進技術優勢綻放海外。

“‘世界一流企業’的de標biao準zhun一yi是shi技ji術shu創chuang新xin能neng力li，二er是shi全quan球qiu競jing爭zheng能neng力li。對dui製zhi造zao業ye而er言yan，全quan球qiu競jing爭zheng能neng力li意yi味wei著zhe要yao進jin行xing全quan球qiu化hua產chan業ye布bu局ju
，在zai全quan球qiu範fan圍wei內nei與yu跨kua國guo巨ju頭tou競jing爭zheng。”TCL創始人、董事長李東生坦言。

創維德國工廠

協鑫集團董事長朱共山預計：“未來3~5年，中國光伏行業將完成第一階段的全產業鏈出海。麵向美國
、歐洲、東南亞、印度、中東、北非、南美等全球重點區域，建立全球化運營新優勢。”

記者通過采訪發現，在產業鏈與全球市場相融的趨勢下
，掌握技術製高點是企業“走出去”的“金剛鑽”。億緯鋰能董事長劉金成表示
，公司將推出一項主要針對歐美市場的商業新模式——CLS全球合作經營模式。據介紹
，CLS是合作（Cooperation）、技術許可（Licence）和服務（Service）三種合作模式的英文縮寫。億緯鋰能將與戴姆勒卡車
、帕(pa)卡(ka)及(ji)康(kang)明(ming)斯(si)在(zai)美(mei)國(guo)合(he)作(zuo)建(jian)立(li)電(dian)芯(xin)工(gong)廠(chang)。合(he)資(zi)工(gong)廠(chang)將(jiang)從(cong)億(yi)緯(wei)鋰(li)能(neng)獲(huo)得(de)電(dian)芯(xin)產(chan)品(pin)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)和(he)銷(xiao)售(shou)的(de)許(xu)可(ke)，並(bing)按(an)約(yue)定(ding)支(zhi)付(fu)授(shou)權(quan)許(xu)可(ke)費(fei)
，其(qi)生(sheng)產(chan)的(de)電(dian)芯(xin)將(jiang)主(zhu)要(yao)在(zai)北(bei)美(mei)向(xiang)合(he)資(zi)方(fang)銷(xiao)售(shou)。

“中國鋰電池企業必須適應全球化所發生的變化，以合作共贏的態度實現出海。”劉金成表示，合作研發是CLS模式的一項重要內容，企業可以承接歐美電池企業的研發項目，並收取相應費用，降低對方的研發成本。

業(ye)內(nei)專(zhuan)家(jia)表(biao)示(shi)，技(ji)術(shu)合(he)作(zuo)模(mo)式(shi)的(de)出(chu)現(xian)，說(shuo)明(ming)我(wo)國(guo)已(yi)不(bu)僅(jin)是(shi)單(dan)純(chun)的(de)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)，還(hai)是(shi)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)策(ce)源(yuan)地(di)。未(wei)來(lai)兩(liang)年(nian)，我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)不(bu)僅(jin)會(hui)保(bao)持(chi)銷(xiao)量(liang)領(ling)先(xian)，在(zai)技(ji)術(shu)和(he)規(gui)則(ze)的(de)定(ding)義(yi)上(shang)也(ye)能(neng)保(bao)持(chi)領(ling)先(xian)：新能源汽車國際化將成為一大亮點

，將會有更多的國際企業同我國企業開展類似的合作。