三菱重工業與美國通用電氣（General Electric）已就共同開發用於蒸汽聯合循環（GTCC）發電設備的蒸汽輪機一事達成協議。GTCC是在采用燃氣輪機進行發電的同時
，利用其產生的餘熱使蒸汽輪機發電的設備。能夠有效利用能源，且CO2排量少，有望以發達國家為中心擴大需求。三菱重工與通用電氣在GTCC的燃氣輪機方麵雖然依舊是競爭關係，但在蒸汽輪機方麵則為合作關係。

　　為達成最終協議（簽訂合同），雙方已就今後將進行的協商內容簽署了備忘錄（MOU）。在確定了共同開發品的性能指標（輸出功率）並達成最終協議以後，將進入實際設計階段，有望在2011年或2012年前後上市。共同開發品的首要目標是“實現高效率和高可靠性”（三菱重工）。

　　與分別進行單獨開發相比，雙方可更加有效利用開發資源。兩公司還考慮成立從事設計和生產技術開發等的合資公司。另外
，除麵向GTCC外，雙方還考慮共同開發麵向原子發電設備的蒸氣輪機。

　　蒸氣輪機包括“反動式”和“衝動式”兩種
，三菱重工業一直擅長“反動式”，而通用電氣一直擅長“衝動式”。反動式方麵，利用蒸汽在輪機的動葉柵和靜葉柵間膨脹產生的反作用力來轉動動葉柵（旋轉軸）。葉柵越小段數（動葉柵和靜葉柵的組合為一段）yueduo。erchongdongshizhuyaoliyongzhengqishijiageidongyezhadeyalilaizhuandongxuanzhuanzhou

，zhengqideyalikeyixiazizhuanhuanweidongneng，yinciyezhayuedaduanshuyueshao。shuangfangkaolvconglianggongsizaishangshuliangzhongfangshizhongfenbiejileideyaosujishulixuanchuyongyugongtongkaifapindejishu

，huozhezuheshiyongzhexiejishu。

　　與燃氣輪機相比，蒸氣輪機采用的是老技術

，所以即使廠商不同，“形狀也很相似”（三菱重工）。因此，組合或融合要素技術“相對比較容易”。而燃氣輪機問世的曆史還比較短，各廠商之間的差別較大，所以可能會不太適合進行共同開發。

　　大型GTCC方麵
，通用電氣占全球市場份額的50％左右
，三菱重工業約占10％。