“10點51分，在線車數14560輛，已載客車數7456輛; 熄火車數2014輛; 離線車數3063輛……”在廣州市交通信息指揮中心的大屏幕前，廣州市交通委員會的監控人員正在密切監察廣州市出租車實時運營情況。 

   以前，廣州對出租車一直采取粗放
、鬆散的管理模式，現在通過這套係統，對交通的一舉一動都能夠做到隨時隨地了如指掌了。 

   廣州市有近2萬輛出租車，數量多造成管理困難、利用率低、防盜能力差等問題層出不窮，但全麵推行廣州出租車定位和調度係統後

，極大地提高了車輛運營綜合管理的能力。 

   廣州市交通委員會相關負責人介紹，廣州市交通信息指揮中心的智能交通平台
，包括出租車綜合管理係統、公交車綜合管理係統和危險品運輸車綜合管理係統。廣州市近2萬輛出租車、5000部公交車、近2000台危險品運輸車的運行情況，都可以在大屏幕上實時顯示。監控人員隻需任意點擊一輛在線車輛的圖標，便可顯示出該車司機的姓名
、住址、聯係方式
、身份證號等信息。借助這個平台，指揮中心可以隨時監控出租車、公交車
、危險品運輸車的空駛率、行駛路線等信息
，從而對在線車輛進行科學高效的管理。 

   通過移動通信GPS網絡采集的數據，可以細致掌握每輛運行中的出租車的信息
，比如掌握它們屬於哪家公司、駕駛司機是誰、目前的空駛裏程有多少、重載裏程有多少、每天營收是多少、有無違章和超速報警
，甚至司機踩報警油門多少次都能記錄保存下來。 

   “以往，廣州每年有400duotaichuzuchebeidaoqiang，chabuduomeitianyiqi。danzicongsannianqiananzhuanglezhegexitonghou，xianzaiyinianzhiyouyiliangqidaoqiangshijian。womengaosusiji，yirenshenanquanweizhong
，yinweicheliangbeiqiangzhihoudounengtongguoxitongzhaohuilai。”相關負責人告訴記者，“因為盜搶之後，車輛馬上就會報警，公安部門可以立即處理，通過移動的定位係統，大致確定這輛車的位置，對迅速找到被搶車輛、解救司機有很大幫助。 

   該係統不僅大大降低了發案率，也為司機提供了安全保障，以前很多司機不敢去的地方現在都暢通無阻。” 

   此(ci)外(wai)，這(zhe)套(tao)係(xi)統(tong)還(hai)有(you)一(yi)個(ge)功(gong)能(neng)是(shi)電(dian)子(zi)支(zhi)付(fu)。在(zai)很(hen)多(duo)地(di)方(fang)
，出(chu)租(zu)車(che)司(si)機(ji)都(dou)很(hen)抵(di)觸(chu)顧(gu)客(ke)刷(shua)卡(ka)付(fu)賬(zhang)，因(yin)為(wei)沒(mei)有(you)移(yi)動(dong)通(tong)信(xin)係(xi)統(tong)的(de)支(zhi)撐(cheng)，司(si)機(ji)必(bi)須(xu)到(dao)加(jia)油(you)站(zhan)去(qu)導(dao)出(chu)計(ji)價(jia)器(qi)的(de)收(shou)費(fei)金(jin)額(e)，幾(ji)天(tian)後(hou)才(cai)能(neng)到(dao)賬(zhang)，非(fei)常(chang)不(bu)方(fang)便(bian)。然(ran)而(er)，這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)在(zai)廣(guang)州(zhou)早(zao)已(yi)得(de)到(dao)解(jie)決(jue)。乘(cheng)客(ke)隻(zhi)要(yao)使(shi)用(yong)廣(guang)州(zhou)的(de)公(gong)交(jiao)卡(ka)“羊城通”在出租車上刷卡消費，錢可以立刻就打到司機的賬戶上。司機不僅不會抵觸顧客刷卡，相反還避免了找零錢的麻煩。 

   zhideyitideshi，zhexieanzhuanglezhinengjiaotongguanlixitongdechuzuchemeitianzailushangpao
，jiuxingchengleyigegebianbuguangzhoushidechuanganqi。tongguocheliangdeyunxingsuduxinxi
，keyilejiezhenggeguangzhoushidelukuang。“有了這個係統後，市民打電話問從A到B的線路時
，不但可以被告知具體路線，還可以準確知道這條路的行駛速度，可能要花的時間。”廣州市交通委的工作人員說。 

   通過智能係統，廣州市交通指揮中心還可以為出租車提供更多其他服務。“例如在廣交會期間有很多外國乘客，我們不僅要調度交通，還提供一些語言翻譯。”相關負責人表示: “許(xu)多(duo)出(chu)租(zu)車(che)司(si)機(ji)都(dou)反(fan)映(ying)，不(bu)怕(pa)聽(ting)不(bu)懂(dong)英(ying)語(yu)

，隻(zhi)要(yao)把(ba)麥(mai)克(ke)風(feng)打(da)開(kai)
，讓(rang)乘(cheng)客(ke)與(yu)後(hou)台(tai)呼(hu)叫(jiao)中(zhong)心(xin)進(jin)行(xing)交(jiao)流(liu)
，就(jiu)可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)通(tong)話(hua)
，告(gao)訴(su)司(si)機(ji)客(ke)人(ren)要(yao)到(dao)哪(na)裏(li)去(qu)，有(you)什(shen)麼(me)要(yao)求(qiu)。” 

  電子口岸破解物流難題 

   作為我國的物流大省

，2007年，廣東完成貨運量164983.44萬噸
，貨運周轉量4310.67億噸公裏。物流業是提升廣東競爭力的重要環節，廣東省的物流信息化建設取得了一定的成績; 但是，它所麵臨的問題還很多。 

   以前，同樣一批貨物
，在廣東的平均周轉期為35～45天
，而在物流行業發達國家

，僅需要10天。一方麵，由於物流基礎建設相對落後，導致整個運輸過程時間過長; 另一方麵，信息閉塞、傳導時間過長也是重要原因。“要縮短與發達國家在物流水平上的差距，必須從信息共享上取得突破。電子口岸起了至關重要的作用。” 廣州電子口岸業務拓展部副經理索友力說。 

   廣州電子口岸是通過廣州電子口岸的宏觀建設，發展現代物流的基礎


、重點項目工程之一。工程是在國家電子口岸委和海關總署的指導下
，聯合廣州海關、黃浦海關、廣州海事局、廣州邊防總站等相關單位，發揮業務技術優勢
，共同參與建設的平台，目標是成為廣州地區唯一的口岸大通關物流信息處理平台。 

   索友力告訴記者，電子口岸是現代化貿易的標誌，能有效提高行政管理效能，簡化企業辦理進出口的手續，真正實現政府對企業的“一站式”fuwu。tebieshichuantonggongzuomoshidezhuanbian，cujinletongguanxiaolvheyewuguifanhuashuipingdetigao，shiyinglehaiguanyewuxunmengfazhandexuyao，tadailaidebujinshihaiguanyewudedianzihua，haiyouzhenggewuliudefazhan。 

   廣州電子口岸以外貿進出口通關、內貿物流活動為主線，實現物流全程的電子化、網絡化和數字化，形成一個操作性強、方(fang)便(bian)社(she)會(hui)各(ge)界(jie)使(shi)用(yong)的(de)區(qu)域(yu)性(xing)電(dian)子(zi)平(ping)台(tai)。以(yi)服(fu)務(wu)於(yu)廣(guang)州(zhou)地(di)區(qu)的(de)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)為(wei)基(ji)礎(chu)，逐(zhu)步(bu)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)範(fan)圍(wei)，促(cu)進(jin)電(dian)子(zi)口(kou)岸(an)的(de)跨(kua)區(qu)域(yu)合(he)作(zuo)。以(yi)海(hai)港(gang)社(she)區(qu)、空港社區建設為切入點，逐步拓展到鐵路社區、公路社區，實現對物流供應鏈和社會物流領域的全覆蓋。以口岸通關為突破點，向國內物流和國際物流兩邊延伸服務。 

   目前，廣州電子口岸實體平台已經完成全部建設工作，中國電子口岸分布式認證係統也已經成功部署到廣州，係統從安全性、穩定性

、處理性能等方麵都有效地滿足了電子口岸業務目前以及未來幾年的應用發展要求。一個以海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、港口、機場等各方力量為主，借助資源整合、流程整合、應用整合和數據整合技術，實現各口岸單位與用戶良好互動的、統一的大通關物流資訊和服務平台已經初步形成。 

   廣(guang)州(zhou)電(dian)子(zi)口(kou)岸(an)能(neng)夠(gou)便(bian)利(li)地(di)與(yu)企(qi)業(ye)係(xi)統(tong)接(jie)口(kou)
，不(bu)需(xu)要(yao)大(da)規(gui)模(mo)改(gai)造(zao)，專(zhuan)門(men)的(de)電(dian)子(zi)數(shu)據(ju)交(jiao)換(huan)平(ping)台(tai)，大(da)量(liang)數(shu)據(ju)交(jiao)換(huan)，降(jiang)低(di)了(le)項(xiang)目(mu)實(shi)施(shi)成(cheng)本(ben)。實(shi)現(xian)了(le)通(tong)關(guan)類(lei)
、物流商務類、在線谘詢服務、信息發布類等業務。“一單多報”
、“一卡管理”，提高效率。 

   據了解
，廣州海關
、黃埔海關的電子口岸入網企業已達到兩萬多家，廣州海事局
、廣州邊檢總站已將係統推廣應用到廣州地區內的20多家船代公司，日均受理國際航行船舶進口岸申請及進出口岸查驗20多次。廣州電子口岸的艙單處理係統已推廣到南沙港區的所有船代公司，月均向海關申報進出口集裝箱約為8萬～10萬標箱，並呈逐月增長的態勢。運抵報告係統已推廣到黃埔海關關區內的全部15個集裝箱碼頭
，出口郵遞物品申報係統日均向海關申報國際普郵和快件500多份。 

   自2004年3月廣州電子口岸正式開通以來，海關、海事、邊檢等部門充分利用電子口岸的服務係統，方便企業進行業務辦理，有效提高了廣州地區的口岸通關效率
，節約了企業成本。“以船公司為例，在使用廣州電子口岸進出境船舶通關係統後，每船次申報過程可節省3～5小時，按照每月代理船舶為30艘次計算

，便可節省90～150小時的船期，由此可為用戶節省大量的停泊費用。”索友力說。 

   RFID提升物流服務效率 

    當國際零售巨頭沃爾瑪要求所有供應商提供的產品必須都貼上RFID標簽時
，許多企業都不知所措。在沃爾碼的采購範圍中
，有60%～70%都來自珠三角。這樣的情況下，不少企業慕名找到廣東省RFID公共技術支持中心（以下簡稱中心），希望能找到適合自己的RFID應用案例。在此之前，沃爾瑪的前200 名供應商之一東莞偉易達集團
，正是采用了中心提供的RFID技術
，才繼續獲得沃爾瑪的訂單。 

   “廣東作為製造業大省和出口大省，占據了全國1/3的出口總量。這樣的狀況，使廣東對RFID（射頻識別技術）及其應用，產生了迫切需求。” 廣東省RFID公共技術支持中心主任
，總架構師李鷹表示:“另一方麵
，廣東省很少見大規模的企業

，以中小企業居多
，占到75%甚至90%以上。所謂不見高山
，都是樹林。所以中小企業更需要一些中間環節和第三方平台的幫助。” 

   RFID是一種利用射頻通信實現的非接觸式自動識別技術
，可以廣泛應用於物流、製造、公共信息服務等行業，可以大幅提高管理與運作效率
，降低成本。RFID產業作為一個新興的信息技術產業群，也被認為是國民經濟新的增長點。 

   但是，RFID產業發展也麵臨一些問題。李鷹表示
，由於RFID涉及的很多方麵如頻率申請等，都需要得到政府的許可，如果沒有政府的參與
，這個產業無從發展。RFID產業相關性大

，幾乎可以在所有的行業領域應用。目前
，RFID已在國際上獲得廣泛應用，需緊跟技術發展趨勢。在技術應用連接、RFID信息鏈交互和共享這兩大環節上
，RFID需要與製造業
、物流業、零售業等應用需求緊密聯係，並強化信息鏈上的交流和共享。 

   廣東省RFID公共技術支持中心就是在此背景下，來推動行業應用和發展。中心在粵港RFID專責小組的指導下，由廣東省無線電監測站牽頭與中盈物流科訊有限公司聯合組建。中心充分發揮粵港和國際RFID產業機構、科研單位、行業夥伴等支持力量，立足粵港

，麵向全國

，提供RFID技術公共支持和RFID行業應用推廣，推動RFID產業化發展的公共服務機構。 

   “中zhong心xin一yi是shi做zuo公gong共gong技ji術shu交jiao流liu的de橋qiao梁liang
，二er要yao成cheng為wei自zi主zhu公gong共gong信xin息xi交jiao流liu的de平ping台tai，還hai有you就jiu是shi成cheng為wei推tui進jin自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan創chuang新xin和he產chan業ye化hua應ying用yong的de開kai拓tuo人ren和he示shi範fan者zhe。” 李鷹告訴記者:“自中心成立以來，為企業提供量體裁衣的服務一直是工作的重要部分。” 

   在RFID應用中，物流是非常重要的一方麵。寶供物流是廣東省的“龍頭”物流企業，是中國物流示範基地，幾年前，RFID應用就在這裏廣泛實驗。2005年
，RFID硬件設備初步在寶供南崗物流基地安裝測試，讀取準確率就達到95%。“在物流進出倉的過程中
，使用RFID自動讀取取代條碼人工掃描，效率提升可達到約90%。” 李鷹說，“在倉庫盤點時，通過叉車上安裝讀寫器方式來盤點6000平方米倉庫，至少可以節約一半人力，效率提升85%。由於RFID能準確跟蹤每件貨物，還將有利於降低物流環節貨物殘損率和零售環節貨物缺貨率。” 

   李鷹透露
，未來RFID將更廣泛地應用於廣東交通行業。在2006年的粵港合作聯席會議第九次會議上，決定爭取2007年初步實現部分粵港物流、出入境檢驗檢疫
、電子口岸、電子商貿和智能交通等領域的RFID技術應用。為此，中心與香港快易通公司合作發行了“快易通粵通卡”。手持該卡，香港車輛在廣東省高速公路不停車就能完成繳費。目前中心和香港快易通公司正努力把“快易通粵通卡”應用推向機場和海關。