在(zai)新(xin)型(xing)工(gong)業(ye)化(hua)道(dao)路(lu)的(de)征(zheng)途(tu)上(shang)
，以(yi)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)改(gai)造(zao)傳(chuan)統(tong)產(chan)業(ye)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)日(ri)益(yi)彰(zhang)顯(xian)。作(zuo)為(wei)新(xin)產(chan)品(pin)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)的(de)前(qian)端(duan)環(huan)節(jie)
，研(yan)發(fa)設(she)計(ji)信(xin)息(xi)化(hua)無(wu)疑(yi)是(shi)推(tui)進(jin)工(gong)業(ye)化(hua)與(yu)信(xin)息(xi)化(hua)融(rong)合(he)的(de)重(zhong)要(yao)內(nei)容(rong)
，也(ye)是(shi)提(ti)升(sheng)企(qi)業(ye)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)和(he)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)必(bi)由(you)之(zhi)路(lu)。

　　在工信部近期召開的部分省市促進工業產品研發設計信息化經驗交流會上，作為推進“兩化”融合的主體
，來自航天、航空和電器等領域的旗艦企業詳細闡釋了其推進工業產品研發設計信息化的成功經驗。

   中航科技集團總工程師楊海成

　　航天科技集團：以生產模式定製開發“軟裝備”

　　與上海電氣始終引領電器行業“兩化”融合的發展潮流一樣，中國航天科技集團一直是我國航天科技信息化的倡導者和實踐者。

　　然(ran)而(er)
，對(dui)於(yu)信(xin)息(xi)化(hua)產(chan)品(pin)

，該(gai)集(ji)團(tuan)不(bu)是(shi)拿(na)來(lai)即(ji)用(yong)，而(er)是(shi)根(gen)據(ju)軍(jun)工(gong)企(qi)業(ye)特(te)殊(shu)的(de)科(ke)研(yan)生(sheng)產(chan)模(mo)式(shi)進(jin)行(xing)定(ding)製(zhi)開(kai)發(fa)，將(jiang)軟(ruan)件(jian)開(kai)發(fa)與(yu)工(gong)程(cheng)應(ying)用(yong)相(xiang)結(jie)合(he)。中(zhong)航(hang)科(ke)技(ji)集(ji)團(tuan)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)楊(yang)海(hai)成(cheng)表(biao)示(shi)，包(bao)括(kuo)集(ji)成(cheng)框(kuang)架(jia)
、軟件工具、標準
、知識和業務流程等要素在內的“軟裝備”是研發設計信息化的核心。

　　正如楊海成所言，多年以來，該集團圍繞航天科研生產對信息化的客觀需求，不僅完善了信息化基礎建設，而且形成了以AVIDM軟件為代表的一批支持航天科研生產的信息化核心軟件，這些無疑成為該集團深入推進航天科研生產信息化的堅實基礎。

　　楊海成總結認為，中航科技集團推進產品研發設計信息化的得力舉措主要包括三個方麵：

　　一是深入開展數字化單項技術應用，提升型號研製水平。加強數字化樣機、數字化仿真及驗證、數shu字zi化hua分fen析xi等deng各ge種zhong單dan項xiang技ji術shu在zai型xing號hao工gong程cheng研yan製zhi中zhong的de深shen入ru應ying用yong。迄qi今jin為wei止zhi，該gai集ji團tuan所suo屬shu大da多duo數shu科ke研yan生sheng產chan單dan位wei已yi經jing逐zhu步bu過guo渡du到dao全quan三san維wei設she計ji

，工gong程cheng應ying用yong普pu遍bian采cai用yong數shu字zi化hua分fen析xi技ji術shu。

　　二是強化基礎核心軟件支撐，提高數字化集成能力。值得一提的是，AVIDM框架軟件是以產品的數字化定義為對象
，以設計、製造、試驗、管理等全生命周期為主線，實現信息共享、流程協同和軟件工具集成的支撐軟件。

　　三是強化係統集成
，構建網絡化協同工作環境。該集團通過培育基於AVIDM框架軟件的航天產品研製的數字化協同環境，初步實現了設計與製造的協同，構建了跨越異地多廠所的院級AVIDM係統聯盟，以及產品設計與製造之間的數據共享。

　　如果要分享航天科技集團在產品研發設計信息化方麵的寶貴經驗，如下三條“準則”不得不提：

　　首shou先xian
，信xin息xi技ji術shu與yu科ke研yan生sheng產chan的de融rong合he是shi走zou新xin型xing工gong業ye化hua道dao路lu的de必bi然ran選xuan擇ze。實shi現xian航hang天tian信xin息xi化hua技ji術shu與yu產chan品pin設she計ji的de全quan麵mian融rong合he
，要yao從cong單dan點dian應ying用yong到dao流liu程cheng優you化hua和he能neng力li平ping台tai建jian設she，真zhen正zheng體ti現xian點dian、線、麵的結合

，以平台促進設計手段創新、設計能力提高
，進而形成全方位融合的航天數字化研製體係。

　　qici，yixuqiutuijinxinxihua。yixuqiuweiqianyin
，tebieshishejiyanfaruanjianyuchanpinshejijiehe，yougongchenghuazhubuxiangtongyonghuafangxiangguodu，zaiguochengzhongchuilianruanjian
，goujianpingtai，jinertishengyanzhishengchandezonghenengli。

　　第(di)三(san)

，提(ti)升(sheng)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)是(shi)推(tui)動(dong)航(hang)天(tian)科(ke)技(ji)工(gong)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)。毋(wu)庸(yong)置(zhi)疑(yi)

，具(ju)備(bei)擁(yong)有(you)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)國(guo)產(chan)核(he)心(xin)支(zhi)撐(cheng)軟(ruan)件(jian)，同(tong)時(shi)加(jia)快(kuai)信(xin)息(xi)化(hua)產(chan)品(pin)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)進(jin)程(cheng)
，是(shi)推(tui)動(dong)航(hang)天(tian)科(ke)技(ji)工(gong)業(ye)實(shi)現(xian)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)因(yin)素(su)。

　　一飛院：向大飛機全周期數字化研製衝刺

　　提起中國一航第一飛機設計研究院（以下簡稱一飛院），人們首先想到的是中國航空工業發展史上的四座裏程碑———第一架支線客機“運七”、第一架預警機“空警1號”
、第一架殲擊轟炸機“飛豹”和第一架輕型公務機“小鷹500”。殊不知
，與輝煌的產品研發成果相輝映，信息化技術在這裏同樣走過了近30年的發展曆程。

　　在一飛院看來，信息技術是創新的引擎
，是原始創新、集成創新的有力工具
，也是依靠創新提升核心競爭力的重要保障。

　　一飛院副總工程師吳介琴表示，為打造信息化核心業務
，該院已經走過了三維數字化設計和全機數字樣機、並行設計與產品數據管理、多廠所異地協同研製以及關聯設計四個階段。

　　其中，第一階段大規模采用CAD、CAE技術

，首次實現了飛機無紙設計
，建立了國內首架全機電子樣機，達到了100%的數字化零部件定義和電子預裝配。以研製飛豹飛機為例，按照常規周期計算，其設計期為2.5年，采用三維設計和全機數字樣機技術後
，該院僅用時1年時間就完成了整個設計任務，不僅縮短了60%的設計周期
，而且顯著提高了產品製造質量。

　　第二階段以型號為牽引，利用產品數據管理軟件

，實現了飛機設計過程和設計數據的全麵管理。

　　第三階段以新支線飛機研製為契機
，建立了支持多廠所聯合研製模式下的協同研製平台。

　　第四階段以大飛機研製為機遇
，全力推動關聯設計技術
、虛擬現實技術，進一步縮短飛機研製過程迭代周期，同時提升飛機的研製能力。

　　據介紹
，目前該院信息化技術應用的突破口主要包括大規模CAD技術及數字樣機技術、數字化製造、關聯設計、虛擬現實係統和項目管理係統等方麵。

   上海電氣集團中央研究院常務副院長黃建民

   上海電氣：打造裝備製造共性技術專業平台

　　作(zuo)為(wei)我(wo)國(guo)最(zui)大(da)的(de)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)集(ji)團(tuan)
，上(shang)海(hai)電(dian)氣(qi)始(shi)終(zhong)堅(jian)信(xin)
，設(she)計(ji)是(shi)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)源(yuan)頭(tou)，裝(zhuang)備(bei)產(chan)品(pin)數(shu)字(zi)化(hua)設(she)計(ji)能(neng)力(li)建(jian)設(she)，不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)推(tui)進(jin)先(xian)進(jin)設(she)計(ji)技(ji)術(shu)的(de)深(shen)化(hua)應(ying)用(yong)，提(ti)高(gao)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)和(he)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)
，而(er)且(qie)符(fu)合(he)裝(zhuang)備(bei)產(chan)品(pin)信(xin)息(xi)化(hua)、智能化和網絡化的未來發展趨勢。

　　據介紹
，為提高裝備的自主研發能力
，上海電氣打造裝備產品數字化設計能力的前期內容主要包括三維設計技術、工程分析與仿真技術、虛擬樣機技術
、快速成形與製造技術、CAD/CAM集成技術和專業服務平台。

　　通tong過guo數shu字zi化hua設she計ji能neng力li建jian設she
，上shang海hai電dian氣qi不bu僅jin顯xian著zhu加jia快kuai了le複fu雜za產chan品pin的de設she計ji進jin程cheng，提ti高gao了le研yan發fa成cheng功gong率lv和he產chan品pin性xing能neng，而er且qie在zai重zhong大da戰zhan略lve產chan品pin自zi主zhu開kai發fa中zhong發fa揮hui了le不bu可ke替ti代dai的de作zuo用yong。例li如ru，針zhen對dui引yin進jin型xing1.25MW和2MW雙(shuang)饋(kui)風(feng)力(li)發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)，該(gai)集(ji)團(tuan)建(jian)立(li)了(le)發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)的(de)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)仿(fang)真(zhen)模(mo)型(xing)，對(dui)風(feng)輪(lun)槳(jiang)葉(ye)的(de)性(xing)能(neng)及(ji)變(bian)槳(jiang)過(guo)程(cheng)進(jin)行(xing)仿(fang)真(zhen)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)，以(yi)優(you)化(hua)發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)性(xing)能(neng)，獲(huo)取(qu)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)，進(jin)而(er)提(ti)高(gao)槳(jiang)葉(ye)的(de)設(she)計(ji)水(shui)平(ping)。

　　“數字化設計與製造是提升產品效能和競爭力的重要保證
，是裝備製造的發展趨勢。”上海電氣集團中央研究院常務副院長黃建民表示，未來一段時間
，該集團提高數字化設計能力的工作設想主要涵蓋如下五個方麵：一是提升數字化集成設計能力，二是研發應用基於三維設計的先進設計模式（標準化、模塊化
、係列化），三san是shi打da造zao基ji於yu三san維wei數shu模mo的de數shu字zi檢jian測ce與yu製zhi造zao質zhi量liang工gong程cheng

，四si是shi構gou建jian集ji團tuan重zhong點dian產chan品pin設she計ji共gong享xiang數shu據ju庫ku和he知zhi識shi庫ku，五wu是shi建jian立li符fu合he現xian代dai製zhi造zao服fu務wu業ye特te征zheng的de技ji術shu支zhi撐cheng與yu服fu務wu體ti係xi。