2009年1月
，“蟄伏”了一年半之久的奇瑞突然發力，1月份終端銷售3.5萬輛
，同比增長36%，創出曆史新高。進入2月份以來，奇瑞再創佳績，日發車保持在800輛以上，到2月10日已獲得1.6萬輛訂單。目前，奇瑞汽車公司一派繁忙景象，總裝廠和停車場的道路上停滿了前來提車的集裝箱車。

　　麵對金融危機的衝擊，正在實現戰略轉型的奇瑞逆勢“亮劍”，宣布2009年要實現15%以上的增長
，並將推出三大新品牌、15款新車型。

　　“在全球金融危機中‘冬泳’，對中國汽車業來說是一次錘煉
，更是一次加快優化升級步伐的戰略機遇。”奇瑞公司董事長兼總經理尹同耀說。　　

　　“彎道超車”：站在汽車工業的轉折點上　　

　　2月16日下午，奇瑞第三總裝廠裏
，十輛掛著“S18”字樣的奇瑞汽車緩緩駛出彩旗門，勝利下線。這是一款使用鋰電池的高速純電動車，時速可達120公裏，續航裏程150公裏。每百公裏耗電隻有8千瓦時，主要技術指標與世界各大汽車公司同類產品相比毫不遜色。

　　擁有1600項授權專利的奇瑞是我國擁有汽車專利技術最多的汽車企業之一，其中700多項專利來自於奇瑞“節能環保汽車技術平台”。從2006年以來，奇瑞在混合動力、燃料電池、靈活燃料以及傳統汽油機的節能環保技術等方麵獲得30多項技術突破，形成了新能源領域的全技術研發體係。2009年1月
，“奇瑞節能環保技術平台”項目榮獲國家科技進步一等獎，這是自1986年設立該獎項以來首次頒發給一個汽車企業。

　　站在新下線的“S18”車前，奇瑞汽車公司副總經理袁濤激動地說：“‘S18’高速純電動車的問世
，表明奇瑞在電動汽車的電池技術、電機控製係統
、電源管理技術等三大核心技術領域已積累了優勢，表明奇瑞在新能源汽車的開發上和世界大汽車公司站在了同一起跑線上。”

　　袁濤認為，市場的急劇變化，為企業開發新技術、推出新產品提出了新的要求，此時誰擁有核心技術
，誰就會擁有在“彎道超車”的優勢。

　　假如說新能源汽車的市場普及還需要一個過程的話，那麼節油環保的小型車和緊湊型轎車的旺銷已成為新的市場趨勢。繼2005年開發成功中國第一款小型車QQ後hou，奇qi瑞rui集ji中zhong精jing力li進jin行xing小xiao型xing車che的de研yan發fa
，在zai小xiao型xing車che和he緊jin湊cou型xing轎jiao車che的de開kai發fa與yu製zhi造zao方fang麵mian積ji累lei了le一yi定ding的de優you勢shi。奇qi瑞rui公gong司si負fu責ze研yan發fa的de副fu總zong經jing理li陸lu建jian輝hui告gao訴su記ji者zhe
，到dao目mu前qian為wei止zhi
，奇qi瑞rui小xiao型xing車che和he緊jin湊cou型xing車che的de技ji術shu已yi受shou到dao國guo際ji一yi些xie大da公gong司si的de關guan注zhu和he肯ken定ding
，技ji術shu輸shu出chu和he轉zhuan讓rang金jin額e已yi超chao過guo1億美元，奇瑞1.6升以下排量的發動機也已進入歐美市場。目前奇瑞正把先進的小型車技術用於麵向農村市場的微客和商務車的開發
，今年4月到6月就可推出3款新車型。　　

　　更新理念：低價車也有高科技　　

　　2008年
，中國質量協會
、全國用戶委員會發布的年度汽車質量可靠性測評報告顯示
，奇瑞QQ
、“新旗雲”在同級車型中百輛車故障發生率最低且質量可靠
；和眾多合資品牌相比，奇瑞汽車大都是小排量的低端產品
，但在2008年的嚴峻市場形勢下
，雖然公司銷量有所下降但主營收入仍高於往年。

　　“自主品牌不應該是低質低價的代名詞，銷售更不能一味靠降價。”尹同耀說
，自主品牌要實現跨越，就要靠新技術的運用和品質的提升，做到小車有大技術
、低價車有高科技。

　　奇瑞在12年的成長史上創造了中國汽車工業的許多“第一”。之前，奇瑞在我國汽車工業中第一個實現了轎車出口，第一個在海外建廠，第一個研發成功轎車發動機，第一個實施“以技術換市場”的整車項目……從初創時的缺資金、缺技術
、缺人才到迭創我國汽車工業的“第一”，奇瑞公司始終堅持自主創新，持續不斷地攻克汽車研發
、設計、製造環節的關鍵技術，牢牢掌握汽車的核心競爭力。

　　2001年，當奇瑞自主研發的第一款車“風雲”首戰告捷之後
，奇瑞公司就押上全部家當——10多億元，著手研發當時在我國尚屬空白的係列發動機。2005年，奇瑞一口氣推出從0.8升至3.0升的係列發動機

，其主要技術指標達到或超過合資公司主流產品的水平。

　　今年初，奇瑞公司宣布，其自主研發、具有完全自主知識產權的CVT自動變速箱將在2009nianshixianliangchan。zheshiqiruijiyanfachenggongxiliefadongjihou，zaicitianbuwoguoqichegongyekongbaideyidakuayue。fuzezheyixiangmudezhuxinchaoboshigaosujizhe，zaizidongbiansuxianglingyurengshugaoduanchanpinde6擋自動變速箱也將在年底造出樣機，從而為奇瑞打造高端產品提供強有力的技術支撐。

　　“自主創新需要勇氣，更需要持續創新的恒心。”朱新潮說，“7年來不管市場風雲如何變化，奇瑞從來沒有削減過研發費用。”　　

　　化危為機：堅持走國際化道路　　

　　2008年11月yue，在zai金jin融rong危wei機ji影ying響xiang加jia劇ju之zhi時shi，奇qi瑞rui與yu泰tai國guo榮rong創chuang公gong司si簽qian約yue，以yi組zu裝zhuang生sheng產chan的de方fang式shi登deng陸lu有you亞ya洲zhou底di特te律lv之zhi稱cheng的de泰tai國guo市shi場chang，並bing將jiang在zai其qi他ta東dong南nan亞ya國guo家jia銷xiao售shou
；今年2月
，奇瑞宣布將在阿根廷北部建立新的組裝廠。奇瑞還表示，在2008年奇瑞汽車已在歐洲市場打開口子的情況下

，2009年還要進入北美市場。

　　zaishijiedaqichegongsifenfenyasuotouziguimozhishi
，qiruideguojihuabujuquezaimingxiantisu。yintongyaoshuo

，dangqianguojishichangzhengcongguimodaxiaodejingzhengzhuanxiangnenglidaxiaodejingzheng。qiruizuoweihoulaizheyingdangjiejianyixieguojizhiminggongsidejingyan
，zhuanweiweiji，zuoweijizhongdeqiangzhe。

　　奇瑞認為
，盡管當前出現了全球性的金融危機
，但國際資本
、技術
、勞動力的全球性流動不會減慢，大分化、大重組
、大轉移、大整合的趨勢日顯，汽車工業的發展將更加依賴全球化。在這一背景下，奇瑞“聚集全球資源
，吸引世界一流人才，打造世界知名品牌”的目標將更有可能實現。

　　在奇瑞
，一支國際化的人才隊伍正在形成。除有100多名外國工程師在奇瑞工廠服務外，奇瑞在歐洲、北美、日本、澳大利亞等汽車及零部件工業發達地區，分別成立了都靈分院、底特律分院、東京分院、悉(xi)尼(ni)分(fen)院(yuan)等(deng)研(yan)究(jiu)機(ji)構(gou)，它(ta)們(men)在(zai)當(dang)地(di)吸(xi)納(na)優(you)秀(xiu)研(yan)發(fa)人(ren)才(cai)
，與(yu)奇(qi)瑞(rui)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)研(yan)究(jiu)院(yuan)和(he)兩(liang)個(ge)國(guo)家(jia)級(ji)工(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)同(tong)步(bu)研(yan)發(fa)。這(zhe)支(zhi)技(ji)術(shu)力(li)量(liang)根(gen)據(ju)未(wei)來(lai)能(neng)源(yuan)、環境和社會的變化，收集最新科技信息，通過對新能源、新技術
、新材料、新工藝以及試製試驗技術等的研究，使得奇瑞具備了長遠發展的技術儲備。

　　目前奇瑞汽車已出口到70個國家和地區
，在15個國家和地區正在形成或已經形成CKD生產條件。針對國際市場的新形勢
，奇瑞在國際市場全麵啟動了以品牌提升為核心的服務體係建設，僅在俄羅斯一地就建立了200多個服務網點。在俄羅斯對外國車的市場準入的技術標準從10多項增加到52項後，奇瑞和合作夥伴生產的合資產品很快就適應了新的法規
，並順利投放市場。

　　牢牢把握以我為主的自主發展
，堅持不懈地進行自主創新，使得奇瑞國際化的步伐越來越穩健、越來越迅速。