9號線列車庫將越來越“充實”——由上海電氣集團自主研發的國產化A型列車，近日正式駛上9號線調試
，預計2月底前完成5000公裏空車調試，隨即進入更關鍵的載客調試。
   
   作為軌交列車家族中“塊頭最大”的車型
，這列國產A型車寬度達3米，6節車廂最大載客量為2460人。列車最大運行時速可達80公(gong)裏(li)。車(che)內(nei)裝(zhuang)有(you)與(yu)司(si)機(ji)通(tong)話(hua)裝(zhuang)置(zhi)，遇(yu)到(dao)緊(jin)急(ji)情(qing)況(kuang)，乘(cheng)客(ke)可(ke)與(yu)司(si)機(ji)在(zai)第(di)一(yi)時(shi)間(jian)進(jin)行(xing)溝(gou)通(tong)。此(ci)外(wai)
，列(lie)車(che)的(de)每(mei)節(jie)車(che)廂(xiang)都(dou)安(an)裝(zhuang)有(you)兩(liang)個(ge)攝(she)像(xiang)頭(tou)，可(ke)隨(sui)時(shi)監(jian)控(kong)車(che)廂(xiang)內(nei)的(de)突(tu)發(fa)情(qing)況(kuang)。
   
   專家透露，國產化A型列車具有鋁合金車體、轉向架以及整車集成設計和工藝，采用國產化的牽引及輔助係統，整個列車國產化率已接近90％。它按照上海軌道交通車輛和線路運營條件自主設計、研製，達到與上海目前運營的西門子
、阿爾斯通、龐巴迪車輛同等技術水平，可同時滿足地麵線路

、高架線路及地下隧道線路上的運營要求。
   
   由於國產化A型車采用大量國產部件，因此造價和維修成本將對國外A型車形成極大的競爭力。據介紹
，國產化A型列車調試時間緊、任務重，有關部門事先製定了周密的調試計劃，包括人工調整運營間隔
、列車站台廣播、統計運營裏程、彙總列車故障等等。
   
   軌交列車根據“體寬”可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。目前在上海1、2
、3
、4、9號線以及深圳、廣州、南京地鐵運營的都是A型列車，它們多為進口產品或引進技術製造。據悉
，A型地鐵列車國產化是《國務院加快振興製造業若幹意見》確定的16個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一，也是上海市重大產業科技攻關項目。