9月2日，在肥舉辦的2010年車身先進製造技術論壇上再次傳來好消息：合肥誕生了我國首台套機器人自動化滾邊係統。

　　 機器人給車門包邊

　　 多台機器人在自己的“崗位”上做著包邊
、抓舉和焊接等不同的工作
，一台正在舉著“手臂”的機器人像“縫紉機”一(yi)樣(yang)，靈(ling)活(huo)地(di)給(gei)車(che)門(men)包(bao)著(zhe)邊(bian)。記(ji)者(zhe)在(zai)位(wei)於(yu)包(bao)河(he)工(gong)業(ye)區(qu)的(de)安(an)徽(hui)巨(ju)一(yi)自(zi)動(dong)化(hua)裝(zhuang)備(bei)有(you)限(xian)公(gong)司(si)看(kan)到(dao)了(le)這(zhe)套(tao)國(guo)內(nei)領(ling)先(xian)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)設(she)備(bei)。而(er)這(zhe)也(ye)是(shi)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)領(ling)域(yu)首(shou)套(tao)機器人自動化滾邊係統。

　　 該(gai)公(gong)司(si)技(ji)術(shu)部(bu)部(bu)長(chang)助(zhu)理(li)任(ren)玉(yu)峰(feng)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，在(zai)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，門(men)和(he)蓋(gai)的(de)包(bao)邊(bian)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)很(hen)高(gao)
，是(shi)一(yi)道(dao)要(yao)求(qiu)最(zui)精(jing)細(xi)的(de)工(gong)序(xu)。整(zheng)個(ge)車(che)門(men)或(huo)者(zhe)車(che)罩(zhao)的(de)縫(feng)接(jie)，要(yao)求(qiu)外(wai)圍(wei)精(jing)度(du)正(zheng)負(fu)不(bu)超(chao)過(guo)0.5mm。如(ru)果(guo)不(bu)精(jing)細(xi)，就(jiu)會(hui)造(zao)成(cheng)有(you)縫(feng)隙(xi)，密(mi)封(feng)不(bu)嚴(yan)產(chan)生(sheng)車(che)門(men)震(zhen)動(dong)，影(ying)響(xiang)整(zheng)個(ge)車(che)的(de)性(xing)能(neng)和(he)質(zhi)量(liang)。有(you)了(le)機(ji)器(qi)人(ren)自(zi)動(dong)化(hua)滾(gun)邊(bian)技(ji)術(shu)，車(che)身(shen)的(de)製(zhi)造(zao)在(zai)質(zhi)量(liang)上(shang)和(he)速(su)度(du)上(shang)都(dou)會(hui)得(de)到(dao)保(bao)證(zheng)。

　　 技術基本被國外壟斷

　　 專家介紹，我國汽車自動化裝備的國產化率越來越低，平均占有率不到30%。在乘用車領域
，裝備的進口依賴度更高
，在合資企業中，裝備的國產化率一般不超過15%。我(wo)們(men)在(zai)付(fu)出(chu)大(da)量(liang)產(chan)品(pin)技(ji)術(shu)使(shi)用(yong)費(fei)的(de)同(tong)時(shi)，也(ye)付(fu)出(chu)了(le)巨(ju)額(e)外(wai)彙(hui)購(gou)買(mai)外(wai)國(guo)裝(zhuang)備(bei)和(he)技(ji)術(shu)。而(er)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)焊(han)裝(zhuang)技(ji)術(shu)嚴(yan)重(zhong)依(yi)賴(lai)國(guo)外(wai)的(de)現(xian)象(xiang)表(biao)現(xian)尤(you)為(wei)突(tu)出(chu)，基(ji)本(ben)都(dou)是(shi)全(quan)套(tao)從(cong)國(guo)外(wai)引(yin)進(jin)。昂(ang)貴(gui)的(de)進(jin)口(kou)設(she)備(bei)雖(sui)然(ran)滿(man)足(zu)了(le)部(bu)分(fen)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)的(de)需(xu)求(qiu)。尤(you)其(qi)是(shi)柔(rou)性(xing)與(yu)質(zhi)量(liang)保(bao)證(zheng)等(deng)方(fang)麵(mian)，不(bu)利(li)於(yu)我(wo)國(guo)機(ji)器(qi)人(ren)係(xi)統(tong)自(zi)主(zhu)開(kai)發(fa)能(neng)力(li)的(de)提(ti)升(sheng)，也(ye)不(bu)利(li)於(yu)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)進(jin)步(bu)。

　　 激烈的國際競爭及我國落後的工業機器人製造及應用技術已嚴重製約了民族汽車工業的發展。

　　 車身成本下降5%

　　 據了解，采用在合肥誕生的我國首套機器人自動化滾邊係統生產的車身，比起以前的成本價格會下降4%到5%。假如一台價值10萬元的車，采用先進技術以後
，大概能便宜4000—5000元。任玉峰說
，“這些技術操作、編程以及係統控製等車身製造技術在我國是最先進的，可以和國外先進的技術相媲美。”

　　 目前

，我國提出到2020年
，汽車工業對進口設備的依賴度要從70%降低到30%。在激烈的市場競爭環境下，越來越多的汽車生產企業認識到裝備本土化的重要性，越來越趨向於選擇合格的本土裝備供應商。“合肥誕生的我國首台套機器人自動化滾邊係統，發展前景不錯。”一位資深乘用車生產廠商說。