自zi新xin冠guan疫yi情qing爆bao發fa以yi來lai，航hang空kong業ye尤you其qi是shi長chang途tu航hang空kong運yun輸shu業ye受shou到dao了le不bu小xiao的de打da擊ji。這zhe對dui於yu為wei主zhu要yao為wei寬kuan體ti機ji提ti供gong動dong力li裝zhuang置zhi的de羅luo羅luo公gong司si而er言yan，更geng是shi一yi個ge噩e夢meng。按an“小時提供動力”（Power By the Hour）的維修合同使其上半年的業績令人堪憂。

一方麵，疫情對羅羅公司的國防業務部門基本沒有影響，另一方麵
，羅羅的民用航空發動機領域上半年虧損24.5億美元。

2020年上半年的虧損在很大程度上受到該公司在長期服務協議（LTSA）上所謂的“合同追趕”（contract catch-ups）的影響。飛機的停放和飛行時間的減少使LTSA的收入下降，營業利潤減少。

另外
，疫情使其某些合同未來可能損失3.09億英鎊（4.13億美元），以及可能無法及時收回9,500萬英鎊（1.27億美元）的客戶債務。

羅羅公司最初樂觀估計其民航業務將在2022年恢複盈利，其負責的發動機飛行小時數將在2021年增加到2019年的70％
，在2022年增加到90％。但是目前看來，2020年的飛行時間比將比2019年減少64％，而之前的預期是減少50％。

在這種情況下，羅羅認為自己有足夠的現金來維持12個月的運營，12個月之後需要借助信貸資金運轉。為了提高抗風險能力
，公司目前正在尋求20億英鎊（26.7億美元）的資產銷售
，其中包括西班牙發動機零部件製造商ITP。